?接過鑰匙，從延安出發(fā)，我們的試駕路線是先到壺口瀑布，沿黃河而下到達(dá)韓城，最終目的地是華山。奔騰T99這一次的試駕活動(dòng)可以說是非常有想法，主題為“丈量黃河”，也就是說不同批次的媒體試駕活動(dòng)會(huì)分別完成黃河流經(jīng)地的各個(gè)區(qū)段。

不過我們分配到的這輛試駕車顯然并沒有跟隨大部隊(duì)從源頭一直“丈量”過來，因?yàn)橐姷剿臅r(shí)候，里程數(shù)只有150km，活脫脫的一輛新車。

這緣分似乎讓車轍君可以更準(zhǔn)確地描述奔騰T99的表現(xiàn)，不過最終還是發(fā)現(xiàn)，這依然是一輛試裝車，最終的市售版本在各方面可能還會(huì)略有優(yōu)化調(diào)整。

對(duì)了，這款車目前還處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為15.99萬元~19.99萬元。

被圍觀居然成為了習(xí)慣

見到奔騰T99之后，個(gè)人對(duì)其外觀設(shè)計(jì)并沒有太大的感覺，對(duì)于一款自主品牌的中大型SUV來說，T99的設(shè)計(jì)算是中規(guī)中矩，談不上驚艷，但也并不會(huì)給人太廉價(jià)的感覺。

點(diǎn)睛之筆在于前臉的豎直狀LED日間行車燈，很長(zhǎng)很亮，辨識(shí)度很高，如果大燈組里面也能配合日行燈的造型那就更好了。中網(wǎng)大得非?？鋸垼皇莾?nèi)部的小鍍鉻條排列有些太緊湊密集。

總之，這是一輛看著就很虎氣的車。

一路上，在經(jīng)停的多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，整個(gè)試駕車隊(duì)收到了不少路人的圍觀。雖然我們以前在試駕其他車型的過程中偶然也會(huì)遇到前來問詢的路人，但奔騰T99似乎有著更強(qiáng)的吸引力。

原因大概有這么幾個(gè)：

其一，就是奔騰T99的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)比較豪邁，整體風(fēng)格挺硬朗，正好符合一些特定人群的喜好需求。正所謂，合乎口味的外觀是讓更多人認(rèn)識(shí)你的最直接的方法，說明這款車正正切中了這類人群的審美甜蜜點(diǎn)。

其二，奔騰這個(gè)品牌并不是一個(gè)新的品牌，大部分人對(duì)這個(gè)品牌也是有些許認(rèn)知的。只不過奔騰以前多做轎車，在奔騰發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃之后，才看到奔騰正在積極地向SUV車型轉(zhuǎn)型。

所以圍觀群眾也會(huì)前來問道：“這是以前經(jīng)常見到的那個(gè)奔騰嗎？”

當(dāng)然了，引起圍觀還有一個(gè)因素是車隊(duì)比較浩大。

每當(dāng)饒有興致的大爺前來鑒賞此車，他們一定都會(huì)問這個(gè)問題：“這車賣多少錢？”于是我們把大約16到20萬的預(yù)售價(jià)告訴他們，并且也把最終正式售價(jià)可能會(huì)比預(yù)售價(jià)稍低的可能性也告訴了他們。

他們聽了之后，對(duì)T99的興趣似乎打了些折扣。

這個(gè)價(jià)格是高是低，當(dāng)然還是得結(jié)合產(chǎn)品自身的表現(xiàn)來評(píng)判。接下來我們就來說說奔騰T99的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

選定大五座方針

首先大家最關(guān)心的奔騰T99的車身尺寸是4800mm×1915mm×1685mm，以這個(gè)尺寸來說，屬于中型SUV的范疇。

市面上不少比奔騰T99稍小一號(hào)的SUV都可提供七座的布局，畢竟這年頭七座SUV還是挺有市場(chǎng)的，是不少家庭的剛需。然而奔騰T99并未提供七座車型，并且奔騰自己當(dāng)前給這款產(chǎn)品下的定義就是“大五座智慧SUV”。

從C柱到D柱之間的造型線條比較平直，按理說奔騰T99完全有能力容納第三排座椅，并且能給第三排座椅提供及格或以上的頭部空間，但是他們并沒有這么做，在車轍君看來是有點(diǎn)遺憾。不過既然他們認(rèn)定了五座，那就來看看五座這個(gè)屬性是否做到了極致。

首先，空間自然是沒得說，2870mm的軸距對(duì)于一款五座SUV來說實(shí)在是太闊綽了，只要前排坐的不是籃球運(yùn)動(dòng)員，就不需要用幾拳幾指來丈量后排的膝部空間。同時(shí)頭部空間也相當(dāng)充裕，再配以超大尺寸的全景天窗，給到后排乘客的開揚(yáng)感是很不錯(cuò)的。

而座椅雖然并不支持前后位置以及角度的調(diào)節(jié)，但座椅本身的柔軟度還是設(shè)計(jì)得比較合理，即便是長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，也不會(huì)令人難受。奔騰還為T99不同的配置以及不同的內(nèi)飾配色設(shè)計(jì)了三款樣式不盡相同的座椅。

除了三塊屏幕之外還有……

三塊屏幕似乎是當(dāng)前汽車內(nèi)飾的大趨勢(shì)，尤其是自主品牌的車型，越來越多用屏幕來構(gòu)成中控的主要組成部分。奔騰T99也是這樣的套路，畢竟屏幕多了就很容易把車廂的前衛(wèi)感帶上去，能給人一種一打開門就覺得特高級(jí)的感覺。

然而屏幕內(nèi)部的操作界面設(shè)計(jì)往往才是考驗(yàn)功力的地方。

奔騰T99這套系統(tǒng)就做得不夠人性化。

例如音量調(diào)節(jié)這種常用的功能，如果你不使用方向盤上的實(shí)體按鍵來操作的話，那就得在屏幕左側(cè)劃出狀態(tài)欄來操作，雖然這個(gè)狀態(tài)欄非常像蘋果iOS系統(tǒng)，能給人親切感，但就操作的便利性來說是不夠的。

這時(shí)候你要問了，為什么非要在屏幕上操作？直接用方向盤的不好嗎？

嗯……還記得我們剛才說的這是一輛試裝車嗎？方向盤上的按鍵有時(shí)候并不聽使喚，相信這種小問題在市售版本上不會(huì)出現(xiàn)。

奔騰T99在中控臺(tái)下方的屏幕上還設(shè)計(jì)了一個(gè)類似特斯拉的天窗開閉操作區(qū)，滑到多少，天窗或遮陽簾就打開多少。然后你還會(huì)發(fā)現(xiàn)大燈高度調(diào)節(jié)跟天窗控制區(qū)“混”到了一起，需要適應(yīng)。

T99車廂里最大的賣點(diǎn)，或者說是特色，是中控臺(tái)頂部的3D全息影像機(jī)器人。

只要你發(fā)動(dòng)了車輛，她就會(huì)站在那里，當(dāng)你在播放音樂的時(shí)候，她會(huì)翩翩起舞，當(dāng)你在駕駛時(shí)注意力不集中，或者是有打瞌睡的跡象，她通過疲勞檢測(cè)會(huì)提醒你。

這不是一個(gè)純吸引眼球的設(shè)置。

應(yīng)該說，這個(gè)3D全息影像的想象空間是很大的，可以跟車輛的很多功能結(jié)合起來使用，只是目前依然相對(duì)局限，如果后期可以開發(fā)出更實(shí)用的功能，并且能夠以O(shè)TA的方式推送給現(xiàn)有車主的話，它的存在會(huì)更有意義。

動(dòng)態(tài)優(yōu)勢(shì)在于靜音

T99是奔騰品牌當(dāng)前最旗艦的產(chǎn)品，目測(cè)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)是如此，所以奔騰給它裝配了一套規(guī)格很高的動(dòng)力系統(tǒng)——與紅旗HS5相同的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出224馬力，340Nm。而變速箱規(guī)格看似比紅旗HS5更高，HS5用的是愛信6AT，而T99用的是8AT，只不過這具8AT來自盛瑞。

也有消息稱未來奔騰T99會(huì)追加6AT的版本，也就是與紅旗HS5相同的動(dòng)力總成，但現(xiàn)在我們還是基于現(xiàn)有的2.0T+8AT進(jìn)行評(píng)價(jià)。

實(shí)際駕駛起來，這套2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)奏平緩的工況下能夠提供較好的平順性，尤其是低速行駛時(shí)，擋位的跳動(dòng)并不會(huì)讓你察覺到，在城區(qū)駕駛起來還是比較輕松的。一旦你需要?jiǎng)恿Γ材芎芸斓亟o你響應(yīng)，并且輸出豐盈的動(dòng)力。

不過到了高速上，這種良好的印象可能會(huì)被改變，因?yàn)樵谥懈咚偾闆r下，變速箱的反應(yīng)就沒有那么靈敏了，從80km/h加速至120km/h的過程會(huì)顯得比較冗長(zhǎng)，這大概是受制于車身重量以及SUV較大的風(fēng)阻系數(shù)。

當(dāng)然，盛瑞8AT的傳動(dòng)效率也有提升空間。

靜音性是T99的一大亮點(diǎn)，在100km/h以下，風(fēng)噪、路噪都能被很好地抑制，車廂里的氛圍比較高級(jí)。廠商給的資料里指出T99在靜音水準(zhǔn)方面是以?shī)W迪Q5L等豪華品牌SUV作為參考系的，從實(shí)際體驗(yàn)來看，這一點(diǎn)并沒有夸大其詞。

而底盤濾震方面的表現(xiàn)，我們這輛試駕車的調(diào)教設(shè)定是更偏向硬朗的風(fēng)格，保留了比較多的路感，這也跟頂配車型采用了21寸輪圈，扁平率只有45的輪胎有關(guān)。

印象中自主品牌的中型SUV里面，除了比亞迪唐的頂配用了22寸首屈一指之外，似乎就是奔騰T99的21寸了，大輪圈固然好看，但中看不中用，對(duì)濾震的挑戰(zhàn)性更大，并且日后更換輪胎的成本也更高。如果是非頂配的T99，采用20寸的輪圈，那么濾震性能會(huì)略勝一籌。

算不算是成功的開始？

奔騰T99對(duì)于奔騰來說有著不尋常的意義，因?yàn)檫@是奔騰推出過的最高端的產(chǎn)品，技術(shù)儲(chǔ)備也是最多的。因此T99的出現(xiàn)不僅僅是奔騰推出了一款中型SUV這么簡(jiǎn)單，它還承載著奔騰的品牌形象。

雖然試駕的過程中發(fā)現(xiàn)了這一批試裝車還有一些不完善的地方，但總體來說，T99的表現(xiàn)足夠得體。

其中讓人印象深刻的莫過于每當(dāng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，車隊(duì)停下來歇腳都會(huì)招來不少人的圍觀與問詢，這是一個(gè)良好的開始，說明T99在這一次以“丈量黃河”為主題的媒體試駕活動(dòng)中已經(jīng)開始圈粉，收獲了不錯(cuò)的第一印象。

從這個(gè)角度來說，奔騰T99的確是迎合了一部分潛在購(gòu)買人群的喜好。剩下的問題就是價(jià)格了，如果最終奔騰能給出一個(gè)更有吸引力的價(jià)格，T99的接受程度會(huì)更高。

《測(cè)了個(gè)車》| 作者：陳厚澤

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