作者： 高克

直到現(xiàn)在，彼時(shí)命名還用睿騁二字的CC還依舊能夠給人非常驚艷的印象。一抹鮮艷的紅色出現(xiàn)在鋼筋水泥的城市道路上，視覺上的沖撞與全新的設(shè)計(jì)理念，讓你會(huì)理所當(dāng)然的瞬間愛上這臺(tái)車。運(yùn)用了仿生學(xué)的蝴蝶翼前進(jìn)氣格柵造型，會(huì)呼吸帶透鏡的LED前大燈，顏值、配置表現(xiàn)突出的睿騁CC成功在當(dāng)時(shí)征服了一批為數(shù)不少的消費(fèi)者。

改款后的銳程CC，不僅僅是名字的構(gòu)成更加簡(jiǎn)約，更在整體的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面有著不錯(cuò)的升級(jí)。前臉通過粗重平直的線條勾勒出橫向?qū)挻蟾惺艿囊曈X感受，車頭顯得扎實(shí)穩(wěn)重，且有著更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。整個(gè)前進(jìn)氣格山與大燈融為一體，整體感與立體感更強(qiáng)。尤其是車頭折角的一些小設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)與制造工藝中的“精致”感展露出來，也讓整個(gè)車頭有種“突破”的造型。合二為一，長(zhǎng)安銳程CC在車頭部分的設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)出了這個(gè)能夠打造出“中國(guó)最美兩廂”企業(yè)的設(shè)計(jì)功底。

而在尾部，為了更能夠凸顯個(gè)性與運(yùn)動(dòng)化，銳程CC尾部新增了全新雙排氣造型設(shè)計(jì)，也傳遞出一種視覺上的運(yùn)動(dòng)化與對(duì)于駕駛激情的追求，讓外觀顯得充滿活力。而銜接首尾的動(dòng)感雙腰線設(shè)計(jì)，也充分的與全新的首尾設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)，形成光影流淌之感，讓銳程CC凸顯出更多的運(yùn)動(dòng)感與力量之美。

相比外觀部分畫龍點(diǎn)睛的改變，內(nèi)飾變化顯得更加舒服。銳程CC內(nèi)飾配色采用全深色質(zhì)感，內(nèi)飾儀表板、門板裝飾件等部位融入了亞光電鍍和激光雕刻，整個(gè)內(nèi)部空間給人以簡(jiǎn)約、科技的視覺效果，為這款更為注重實(shí)用價(jià)值的車上豐富了更多的美感與。同時(shí)，銳程CC整車內(nèi)飾皮革覆蓋面達(dá)到了55%，真縫紉線技術(shù)的運(yùn)用也是到了極致。無論是用料材質(zhì)，還是裝配工藝，都能夠直觀的感受到極大的進(jìn)步。

除了整體顏值上的lever晉升，銳程CC所擁有的超越同級(jí)的B級(jí)車超大空間，則是此次改變最大也是最令消費(fèi)者為之動(dòng)容的部分。銳程CC擁有4800x1825x1465mm的身尺寸，軸距增加到2770mm，與同級(jí)車型相比具有絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過空間優(yōu)化和合理布局，銳程CC的前排頭部空間有961mm，腿部空間1067mm，肩部空間1434mm。而后排的腿部空間也達(dá)到了118mm。除了乘坐空間上的進(jìn)一步提升，銳程CC擁有的520L后備箱容積，開口離地高度僅672mm，讓整車的裝載能力也非常強(qiáng)勁。

作為首次體驗(yàn)銳程CC的駕駛者來講，這臺(tái)車所搭載的“小安”智能系統(tǒng)以及in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，是為數(shù)不多能夠帶來極為流暢體驗(yàn)的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)之一。通過喚醒詞“小安，你好”，可以輕松喚醒智能語音系統(tǒng)，控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話、空氣凈化、行車記錄儀拍照等功能，識(shí)別率與響應(yīng)速度也是同級(jí)別產(chǎn)品中相對(duì)更為流暢的。

配置層面，除了語音喚醒系統(tǒng)，in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)在日常用車過程中的給車主及乘客帶來的便利性也非常多。自帶全時(shí)4G在線，影音、娛樂、導(dǎo)航可以隨時(shí)在線支持。而在主被動(dòng)安全配置層面，銳程CC搭載ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，以及6個(gè)安全氣囊、行車?yán)走_(dá)探測(cè)、360度全景影像、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能。相比同級(jí)別競(jìng)品的配置表現(xiàn)，改款后的銳程CC在配置層面也擁有足夠的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)中，在懷柔山區(qū)道路上，銳程CC的動(dòng)力響應(yīng)、車身姿態(tài)以及在駕駛者與車溝通的表現(xiàn)上，可以說是在自主品牌當(dāng)中難得一見的，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是很難能夠體會(huì)到。經(jīng)過顛簸路段的濾震，加速超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，過完時(shí)的橫向支撐，銳程CC的表現(xiàn)都令人十分滿意。

銳程CC配備的前、后獨(dú)立懸架，展現(xiàn)出了優(yōu)異的緩震性能，但同時(shí)又能夠滿足不錯(cuò)的極限操控需求，這樣的底盤懸掛表現(xiàn)是同級(jí)罕見的。擁有“深海級(jí)”靜謐座艙的銳程CC在動(dòng)力操控都表現(xiàn)不錯(cuò)的前提下，還能夠同時(shí)保證一定的車內(nèi)精密度，除了深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轟鳴聲之外，平時(shí)怠速狀態(tài)下的噪音非常之低。

侃車觀點(diǎn)

長(zhǎng)安汽車很有可能是中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的自主品牌之一了。于整體設(shè)計(jì)來講，無論是當(dāng)年的最美國(guó)產(chǎn)兩廂車逸動(dòng)XT，還是我們現(xiàn)在見到的銳程CC，都擁有品牌鮮明的設(shè)計(jì)理念存于其中，且非常貼合主流審美趨勢(shì)。

而提及動(dòng)力操控表現(xiàn)，首次體驗(yàn)中期改款后的銳程CC可以說得到了非常大的驚喜，尤其是在多彎山路上的表現(xiàn)，甚至能夠感受到某些運(yùn)動(dòng)型豪華品牌的體驗(yàn)。過彎時(shí)的側(cè)向支撐、出彎時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)都非常優(yōu)秀。

在價(jià)格體系調(diào)整到9.49萬-12.89萬之后，一臺(tái)A級(jí)汽車產(chǎn)品的價(jià)格所能夠買到的銳程CC，在配置空間層面確實(shí)稱得上越級(jí)，其“長(zhǎng)軸距寬適中級(jí)車”的產(chǎn)品口號(hào)也恰如其分。