在剛剛接到上市活動邀請的時候，筆者還以為“銳程CC”中的“銳程”是錯字，因為在我的印象中，應該是“睿騁CC”，為此我還特意強調了一下，結果發(fā)現原來是我搞錯了......

銳程CC是現款睿騁CC的改款車型，并在10月18日正式上市，新車共推出了5款車型，售價區(qū)間來到了9.49萬-12.89萬元之間，同時還將享受現金禮、金融禮、置換禮、尊享禮、流量禮共五重豪禮：現金禮：購車現金優(yōu)惠10,000元；金融禮：貸款購車三年零利率；置換禮：至高4000元置換補貼；尊享禮：666元尊享價值5000元豪華禮包，包括2年/4次基礎保養(yǎng)（含首保）、雷朋高端全車膜及專屬原裝腳墊、10年/30萬公里終身質保（發(fā)動機）；流量禮：基礎流量終生免費暢享，增值流量兩年免費暢享的優(yōu)惠政策。

話不多說，先來看看銳程CC都在哪些地方做出了改變。

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從睿騁CC到銳程CC

漢字的奧秘在于，它可以意思基本一致但是漢字完全不同，也可以漢字完全不同，但是讀音完全相同，而且含義還有關聯，從睿騁CC到銳程CC，就是完成了一次微妙進化。

睿騁CC在長安轎車家族占有重要地位，曾經是長安汽車首款使用最新家族設計語言的車型，整體造型寬宏大氣、尾部溜背式的設計流暢優(yōu)美，被評為“長安最美轎車”。而銳程CC很“聰明地”繼承了睿騁CC流暢優(yōu)美的設計語言，只是選擇在中網、車燈以及內飾細節(jié)方面進行了適當進化：蝶翼式中網造型面積明顯擴大，同時兩側由原來的鍍鉻裝飾替換為熏黑裝飾，營造出中網與前大燈組融為一體的視覺“錯覺感”，霧燈區(qū)域造型與現款CS95有些類似，一條“L形”的鍍鉻飾條點睛收尾，調整過后，前臉的氣場顯得更為強大。

內飾布局的調整非常微妙，用料非常扎實：中控臺、扶手區(qū)域、門把手周圍都是軟質包裹；做工精致：對于類似車門與中控臺的縫隙把控、中控上方、座椅的縫線處理等，把控的都是非常到位；同時全液晶儀表、中控屏還有下方空調觸控屏形成了一定意義上的“三屏互動”，至于空調控制區(qū)的滾輪操控簡單方便使用，視覺上也具有一定美感。

銳程CC相比現款睿騁CC，最大變化就是空間加長，它的車長增加了20mm，雖然軸距依然是2,770mm，但是更大的車長讓內部空間設計更為從容；同時1.5T+6MT/6AT的動力也與睿騁CC保持一致，雖然發(fā)動機參數沒有得到明確改變，但是勝在成熟穩(wěn)定，也足夠滿足日常使用，這就足夠了。

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“更名”為哪般？

或許，相對于產品上進行的細節(jié)調整，“睿騁”更名為“銳程”是這部新銳轎車最大的變化。

其實在汽車圈中，更名是一個比較常見的現象，比如上海大眾更名上汽大眾、上汽大通更名為邁克薩斯（國際范）、凌志更名為雷克薩斯（為了證明自己的正宗身份）；霸道改名為普拉多（必須得改）、佳美更名為凱美瑞（樹立全新產品形象）等等等等，改名實際上也是產品營銷方式一種方式。

而睿騁CC改名，最主要還是希望通過改名，讓自己的產品更具備時代意義，并促進銷量上的增長。

睿騁CC是一部非常優(yōu)秀的自主車型，從2017年年底上市至今，睿騁CC有過銷量的奇跡，也有過銷量的尷尬，最高銷量曾經達到7,000輛，進入自主轎車第一線的行列，但是隨著上市時間的延長，睿騁CC銷量波動較大，且整體呈現下滑趨勢，而進入2019年開始，前排已經難覓睿騁CC的蹤影。

所以借助這次改款車型的機會，睿騁CC正式更名為銳程CC，寓意為“銳意進取、開創(chuàng)新征程”。那么問題來了，它能夠獲得成功么？

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“底氣”還是有的

其實客觀冷靜的分析一下，長安銳程CC是手握著翻盤機會的。

其一，定位下沉，瞄準A+級別轎車市場。

銳程CC定位為A+級轎車，相比睿騁CC此前“中型車”的定位更加務實，也更加有針對性，因為A+級別市場有著很大的市場潛力。

據乘聯會數據顯示，今年1-9月，A級車市場的銷量占比達到31.7%，是目前乘用車市場最大的細分市場。同時我們也可以發(fā)現，在A級車市場中，涌現出越來越多的A+級別車型，最典型的比如全新軒逸、全新速騰、別克威朗還有自主品牌的吉利帝豪GL、榮威i6等等。

它們雖然名義上是A級車，但是產品力已經超過普通的A級車范疇，它們打破了A級車軸距介于2.6米-2.7米之間的軸距標準，開始“越做越大”，全新速騰的軸距達到2,731mm，榮威i6的軸距也達到2,715mm，全新軒逸、威朗和帝豪GL的軸距都達到2,700mm......最關鍵是車企們在賦予A+級車型更寬敞的空間、更豐富的配置的同時，而定價卻只比A級車略貴一點，A級車受眾努力一點點就可以達到，這很好滿足了那些對A級車空間不滿意，又沒有預算購買B級車的消費者。

A+級別車型就借助這多出的一點點逐漸建立了競爭優(yōu)勢，同時也是未來A級車市場的一個發(fā)展趨勢，以全新軒逸、全新速騰為代表A+級別車型，在市場中的話語權也在不斷增加。

如此觀察，主動下沉定位、瞄準A+級別市場，銳程CC的選擇非常務實。

其二，對比同級競品優(yōu)勢。

同樣，對比自主品牌目前同級別競品，銳程CC還有著非常明顯的空間優(yōu)勢。

可以看得出來，銳程CC在最重要的軸距以及車長方面，基本實現了對榮威i6和帝豪GL的超越。

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寫在最后

即使相對現款睿騁CC，銳程CC并沒有在產品上做出很大改動，但依憑精準務實的定位、空間和價格帶來的優(yōu)勢，銳程CC還是有機會打贏這場翻身仗。在CS75 PLUS扛起長安SUV的大旗之后，希望銳程CC也能夠扛起長安轎車的大旗。同時對于現在的長安轎車來說，也確實非常需要這樣一款車型存在。我們期望它成功。