盡管消費(fèi)者對(duì)于自主品牌家轎能出爆款的呼聲并不高，但依舊不會(huì)阻礙自主品牌在這一領(lǐng)域的持續(xù)耕耘和成長(zhǎng)。經(jīng)歷探索，長(zhǎng)安整合了全球研發(fā)體系資源，于2017年年底正式推出旗下重磅家轎產(chǎn)品——睿騁CC。它被冠于“國(guó)產(chǎn)最美轎跑”之稱，且并非浪得虛名，一舉斬獲知名的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，就是驗(yàn)證了它的貨真價(jià)實(shí)。

睿騁CC的外觀設(shè)計(jì)是大氣時(shí)尚，不過(guò)還是遭到了質(zhì)疑。然而，在百年的汽車發(fā)展長(zhǎng)河中，每個(gè)階段都會(huì)出現(xiàn)主流的審美，類似的設(shè)計(jì)只是為了貼合時(shí)下多數(shù)消費(fèi)者的口味，所以很多車的造型會(huì)趨于相近。睿騁CC也吃了著所謂是主流的虧，從綜合實(shí)力來(lái)說(shuō)，它是被長(zhǎng)期嚴(yán)重低估的一款中級(jí)車。

2019年10月18日，睿騁CC的全新改款車型的正式上市。一方面亮出了8.49-11.89萬(wàn)，如此具有刺激效果的價(jià)格；另外一方面，更名銳程CC，寓意銳意進(jìn)取、開(kāi)創(chuàng)新征程，再戰(zhàn)家轎市場(chǎng)。

相較現(xiàn)款車型，銳程CC在外觀上的改動(dòng)顯而易見(jiàn)，整體視覺(jué)效果更為時(shí)尚、大氣。蝶翼式上進(jìn)氣格柵橫向尺寸增大，幾乎占滿整個(gè)前臉，并與兩側(cè)全LED大燈相連，整體感超強(qiáng)。而下方進(jìn)氣口則更貼近前唇，且更窄更修長(zhǎng)。相較現(xiàn)款，新款車型顯然更加大氣，視覺(jué)沖擊力也更強(qiáng)。

相較前臉，側(cè)面的改動(dòng)就比較溫和，與現(xiàn)款保持較大的一致，雙腰線設(shè)計(jì)貫穿車身，營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感。至于尾部，最大的調(diào)整是將隱藏式的排氣孔釋放出。雙邊單出的大排氣口，也在一定程度上讓尾部的沖擊力更強(qiáng)。

車身尺寸方面，新車也進(jìn)行提升。其長(zhǎng)寬高分別為4800/1825/2700mm，車長(zhǎng)相較現(xiàn)款增加了20mm。而與同級(jí)相比，新車在尺寸方面的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，尤其2770mm的軸距更是十分亮眼。

我們可以將其與朗逸、軒逸、榮威i6等對(duì)比，優(yōu)勢(shì)明顯。

優(yōu)秀的車身尺寸也帶來(lái)乘坐空間的躍級(jí)享受。不僅前排頭部空間、后排腿部空間均十分充裕，且后備廂容積也達(dá)到520L。而在乘坐體驗(yàn)上，前后排座椅包裹良好，填充厚實(shí)，承托到位，乘坐起來(lái)十分舒適。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車采用長(zhǎng)安汽車最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款相比也有了質(zhì)的提升。

中控臺(tái)層次分明，線條流暢，視覺(jué)上極為舒適。而在用料和做工方面，長(zhǎng)安在自主品牌中一向占據(jù)優(yōu)勢(shì)，新車亦保持一貫水準(zhǔn)。中控采用大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并輔以縫線點(diǎn)綴，搭配上黑色仿金屬拉絲面板，營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。

此外，新車在空調(diào)控制區(qū)域相較現(xiàn)款也做了調(diào)整，由滑輪式變成更順應(yīng)時(shí)代潮流的旋鈕式控制，檔次感有所提升。而在檔把區(qū)域，也采用啞光金屬等高品質(zhì)材質(zhì)，更體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)格。

不僅如此，兩塊10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控觸控屏還可實(shí)現(xiàn)三指飛屏技術(shù)，中控屏上的地圖或多媒體信息可投放到液晶儀表盤(pán)上。

而In Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)也十分先進(jìn)，僅需輕喚“小安，你好”即可喚醒智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話、空氣凈化、行車記錄儀拍照等功能。另外，in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)全時(shí)4G在線，影音、娛樂(lè)、導(dǎo)航隨時(shí)享，讓你坐享簡(jiǎn)單、快捷、安全的旅程。

新車配有360度全景影像功能，搭配8顆雷達(dá)作為輔助，當(dāng)障礙物接近車輛時(shí)，影像將自動(dòng)激活，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的福音。此外，新車搭載全速域的ACC自適應(yīng)巡航功能，開(kāi)啟該功能后可通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵調(diào)節(jié)車距，車輛可自動(dòng)加速或剎車，十分方便。

其他還包括：PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、6安全氣囊、行車?yán)走_(dá)探測(cè)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等實(shí)用配置等。

動(dòng)力方面，新車采用1.5T+6AT的動(dòng)力組合，并采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。從這套組合即可看出長(zhǎng)安在駕駛和乘坐體驗(yàn)上對(duì)于用戶的用心程度。

先說(shuō)一下，其搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW，最大扭矩為225N·m，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足大多數(shù)用車場(chǎng)景；傳動(dòng)方面匹配的是愛(ài)信第三代6AT變速箱，換擋平順，并且有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，銳程CC全系配備的增強(qiáng)式獨(dú)立懸架同級(jí)罕見(jiàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，配備高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定桿、側(cè)向力補(bǔ)償彈簧和雙通道頂部支撐；后多連桿式獨(dú)立懸架，具有前束和外傾均可調(diào)節(jié)的功能，精確保證四輪定位。

這樣底盤(pán)可讓車子的極限變得更高，同時(shí)彈跳的影響也更小，在駕乘上擁有極強(qiáng)的高級(jí)感。

最后放一個(gè)彩蛋，根據(jù)長(zhǎng)安工程師透露，明年新車將搭載藍(lán)鯨動(dòng)力全新一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)動(dòng)力性能會(huì)有大幅提升。

從睿騁CC到銳程CC，中級(jí)車的價(jià)值和享受，但是亮出了緊湊級(jí)的價(jià)格，相信在這個(gè)越來(lái)越憑實(shí)力說(shuō)話的市場(chǎng)中，銳程CC勢(shì)必將有一番作為。