陽子/文  圖片來自網(wǎng)絡(luò)

重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債委會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

快速發(fā)展的中國車市，在2018年迎來了28年來的首次下滑，并且至今還處在洗牌、淘汰的階段。時間進入2019年的金秋時節(jié)，“金九銀十”的旺季信仰，也沒能終止汽車市場的頹勢，一組組的銷量下滑數(shù)據(jù)可謂是觸目驚心。此時此刻業(yè)內(nèi)盛傳的“四家車企傳聞破產(chǎn)”已成為業(yè)內(nèi)熱議話題，力帆等四家車企被曝進入破產(chǎn)程序，雖然企業(yè)進行了緊急辟謠，但是它們面臨的困境卻是事實。

近日，有消息稱，重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債委會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。對此，力帆股份相關(guān)人士向媒體回應(yīng)稱，確實已經(jīng)成立了債委會，公司正在積極化解債務(wù)危機，對于非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付當中。

此前，由于部分媒體誤報“力帆汽車將于年底進入破產(chǎn)程序”，力帆股份在發(fā)布相關(guān)公告辟謠后也表示目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，公司正在采取多種應(yīng)對措施降低風(fēng)險。而同被誤報相關(guān)消息的眾泰汽車在辟謠后，立即公布獲得30億元貸款和6000萬元新能源汽車補貼的消息，反觀力帆所言的“多種應(yīng)對措施”似乎沒有任何風(fēng)聲，但“債委會”的成立，似乎讓力帆汽車迎來了一絲轉(zhuǎn)機。

政府協(xié)調(diào)助力帆汽車成立債委會

公開信息顯示，截止今年上年末，各銀行對力帆股份授信總額度為125.66億元，已使用121.16億元。其中，已有25家銀行為力帆股份提供授信，其中授信金額較大的銀行依次有：

進出口銀行21.23億元，已全部用完；重慶銀行提供15.98億元授信，已使用15.72億元；浦發(fā)銀行14.33億元，已全部用完；農(nóng)業(yè)銀行10.89億元，已全部用完；建設(shè)銀行7.6億元，已全部用完；浙商銀行提供7億元，已全部用完；興業(yè)銀行提供5.84億元，已使用5.83億元；工商銀行5.25億元，已全部用完。

在此前聯(lián)合信用發(fā)布的力帆股份公司債券追蹤評級結(jié)果中曾對此表示擔(dān)憂，表示力帆整體債務(wù)負擔(dān)重且短期債務(wù)占比高、未使用銀行授信額度較低，存在較大的外部融資壓力。而事實也確系如此，根據(jù)力帆股份披露的2019年半年報顯示，力帆流動負債達到192.83億元，流動資產(chǎn)僅121億元，負債率達到75.2%，其中16力帆債第二期5.3億元將在2020年3月15日到期。

據(jù)相關(guān)報道顯示，此次成立的債委會也將有多家銀行參與，其中包括農(nóng)行、進出口銀行等大型銀行。有消息人士向媒體透露，力帆股份此次債務(wù)危機處理方式或類似重慶東銀集團當年債務(wù)處理情況。彼時，重慶東銀集團在出現(xiàn)債務(wù)危機之后，也是在地方政府協(xié)調(diào)之下，快速成立了債權(quán)人委員會，債委會通過重組方案，企業(yè)積極實施自救，兩年不到的時間扭轉(zhuǎn)了危機。此次力帆集團是否也能順利化解危機？

對此力帆股份董秘郭劍鋒向媒體回應(yīng)稱，債權(quán)人委員會已經(jīng)成立有一段時間了，重慶市政府方面向金融機構(gòu)傳達了這樣的精神。據(jù)其介紹，在資金方面，公司目前不存在金融機構(gòu)抽貸、斷貸等情況，金融機構(gòu)方面都是“穩(wěn)住了”的。目前，力帆的摩托車主業(yè)經(jīng)營是正常的，汽車也有在生產(chǎn)，只是量較少而已。

力帆股份深陷業(yè)績困境

可以說，使力帆汽車陷入當前困局的“罪魁禍首”正是力帆汽車潰敗的業(yè)績。在整體汽車市場遭遇寒冬的環(huán)境下，本就增長乏力的力帆汽車更是將自己的無力全部暴露出來。9月24日，力帆股份發(fā)布公告稱，尹明善家族以4.22元-4.29元/股的價格，減持210萬股，套現(xiàn)890萬元；之后數(shù)日力帆股份的股價持續(xù)下滑。減持背后體現(xiàn)的則是力帆汽車的虧損和無力還債。

而在今年早些時候，因拖欠款項，30多家力帆汽車的經(jīng)銷商聚集在重慶力帆中心門前維權(quán)；2個月后，力帆股份及其子公司又因拖欠零部件供應(yīng)商萬安科技600余萬貨款被起訴。在負債方面，公開信息顯示，力帆股份已經(jīng)連續(xù)四年負債率皆高達70%，截至今年6月30日，力帆股份的資產(chǎn)總額和負債總額分別為266.97億元和200.78億元，力帆的資金壓力由此可見。

除欠款外，在今年第一季度出現(xiàn)上市9年來的首次虧損后，力帆汽車的營收虧損規(guī)模也在持續(xù)擴大。根據(jù)此前力帆股份對外披露的上半年財務(wù)報告，今年上半年，力帆汽車實現(xiàn)營業(yè)收入51.78億元，同比減少13.39%；而歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.47億元，較去年同期（1.25億元）相比降幅高達859.98%；僅僅半年的時間，力帆汽車的虧損已經(jīng)高達近10億元。

對此力帆股份也曾在公告里表明將對業(yè)務(wù)發(fā)展重心進行了調(diào)整，包括聚焦摩托車、乘用車、新能源、金融四大板塊。其中，在新能源板塊兼顧開發(fā)氫燃料電池汽車項目，判斷其商用及推廣的可行性。但對于如今缺乏技術(shù)優(yōu)勢，面臨資金鏈困難的力帆轉(zhuǎn)型前景不明。市場下行，行業(yè)洗牌，轟轟烈烈的造車榮光正在褪去，留給像力帆一樣的自主車企賽跑的時間還有多少？

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