【懂車之道  新車】2017年，一汽自主品牌發(fā)起“汽車夢”，徐留平出任一汽集團(tuán)董事長后，改革開啟，不足兩年時間，一汽奔騰、一汽紅旗重回主流視線。對于一汽這個品牌，我們都有著很多的情感因素，作為中國汽車工業(yè)的代表性企業(yè)，每一步都會引起我們的關(guān)注。

《懂車之道》和行業(yè)一同見證了新奔騰品牌發(fā)布一年來成果，以一年一大步的速度，快速在自主品牌陣營中樹立起鮮明形象。10月17日，以“大河奔流騰沖起”為主題的一汽奔騰2019品牌之夜在黃河壺口瀑布舉行?！靶卤简v”品牌一年了，一汽奔騰收獲頗豐。從最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，一汽奔騰累計銷量約7.8萬輛，同比增長26%，其中9月銷量漲幅為75%。目前，“T”系列已經(jīng)是一汽奔騰旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。今年前9個月，T77和T33分別累計銷量為3.5萬輛和2.5萬輛。接下來，旗艦車型T99也將于11月1日上市。

當(dāng)然，一汽奔騰還未滿意，一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥會在一汽奔騰2019年品牌之夜提到。“如果單與我們自身比，實現(xiàn)26%的正增長確實值得高興，但與我們的目標(biāo)相比，還相差甚遠(yuǎn)?！?nbsp;

此次，一汽奔騰發(fā)布了更為清晰的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。一汽奔騰在推出“B、E、S、T”四大產(chǎn)品線的同時，還發(fā)布了分別面向傳統(tǒng)燃油車和純電動車的兩大造車平臺FMA與FME，兩大平臺上衍生的產(chǎn)品可擴(kuò)展至轎車、SUV、MPV等車型，涵蓋A0至B級的多個級別。

隨著四大產(chǎn)品線和兩大造車平臺的推出，奔騰也將進(jìn)入產(chǎn)品大年。道哥了解到，除了即將在11月上市的T99，接下來奔騰還將推出代號為C105的首款純電動車型和D365、D357兩款傳統(tǒng)燃油車型。

T77車型的成功后，我們此次在一汽奔騰2019年品牌之夜現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)了2019奔騰品牌之夜的重頭戲，一汽奔騰T99的亮相，并邀請“中國機(jī)長”張涵予成為其首位代言人。在T77、T33初戰(zhàn)告捷之后，奔騰T99的推出，承載了新奔騰品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的使命與責(zé)任。下面我們來簡單的和大家聊一下這款車型。

外觀上，其產(chǎn)品定位為“大五座智慧旗艦SUV”，以“光影魅學(xué)”為設(shè)計理念，在《懂車之道》看來，整車的線條都呈現(xiàn)了方正硬朗的樣式，與T家族的T77和T33相比，T99的旗艦風(fēng)格十足。數(shù)碼雨滴式的進(jìn)氣格柵與車標(biāo)相融，立體感十足，內(nèi)部精致感十足。橫平豎直的大燈組與鍍鉻裝飾條搭配，拉寬了前臉的視覺寬度。

來到車身側(cè)面，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，緊湊感十足，同時，這樣的設(shè)計還能夠進(jìn)一步降低車輛的視覺重心。車身尺寸方面，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm

尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組，配合下方內(nèi)凹式牌照造型以及雙邊共兩出排氣，層次感十足，看著還是十分大氣。

內(nèi)飾方面，該車最為搶眼的莫非是車內(nèi)呈現(xiàn)“7”字形的三款大尺寸屏幕，分別為全液晶儀表、中控液晶屏以及擋把前方負(fù)責(zé)空調(diào)等操控的屏幕，在減少大量實體操控按鍵的同時，讓該車科技感得到很好地提升。

同時，該車的全新造型電子擋桿（根據(jù)配置不同，造型有所調(diào)整），配合車門飾板加入縫線等修飾，也加強(qiáng)了該車的檔次感。值得一提的是，該車同樣配備了奔騰T77上備受矚目的3D全息智控系統(tǒng)，從而豐富消費(fèi)者的駕乘體驗。

同時搭載L2+智能駕駛系統(tǒng)，同時配備了更智慧的D-life5.0智控系統(tǒng).

動力方面，新車將搭載一臺由中國第一汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)型號為CA4GC20TD-32的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為224馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配盛瑞第二代8速自動變速箱，未來還將提供愛信6速自動變速箱可選。

客戶服務(wù)方面，奔騰打造“BestCare 摯·心關(guān)懷”服務(wù)品牌，落實“五個一”品牌特色服務(wù)。自2018年8月啟動的“百店啟航，千網(wǎng)煥新”活動，目前已實現(xiàn)超100家4S店的升級煥新，奔騰計劃將全國經(jīng)銷店全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”。

最新發(fā)布的騰云?E+用戶服務(wù)平臺以App、微信、官網(wǎng)、車機(jī)四位一體，整合車主服務(wù)、電商體系、會員體系和智能呼叫中心。

本次會上還成立了奔騰用戶和粉絲的共同組織“騰達(dá)會”，讓用戶和粉絲成為奔騰的 “產(chǎn)品設(shè)計師”、“服務(wù)體驗官”，深度參與奔騰的產(chǎn)品設(shè)計和品牌建設(shè)。在手機(jī)端，“奔騰YOMI”App正式上線，提供包含看車、購車、控車、用車、養(yǎng)車在內(nèi)的一站式服務(wù)，全體系響應(yīng)24小時在線，還引入科大訊飛、愛奇藝等生態(tài)合作伙伴。奔騰還不斷拓寬服務(wù)外延，打造出“騰行”、“騰味”、“騰動”、“騰趣”四大圈層。

小編有話說：自新品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，一汽奔騰動作不斷，無論產(chǎn)品設(shè)計還是營銷風(fēng)格都有很大改觀。一汽奔騰2019品牌之夜上奔騰T99的出現(xiàn)，以中高端SUV的定位，快速補(bǔ)齊產(chǎn)品在SUV領(lǐng)域的空檔，也代表著新奔騰品牌持續(xù)向上的速度和決心。

也正恰逢汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局和趨勢變化最大的一年，而飽受困境的一汽奔騰也在重新思考和謀劃未來發(fā)展路徑。從目前銷量勢頭上，讓人看到了奔騰重新出發(fā)找到了信心，產(chǎn)品規(guī)劃、營銷、渠道及品牌建設(shè)等層面都有了質(zhì)的飛躍。但放眼未來目標(biāo)，奔騰要在明年或后年實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛，乃至2025年百萬輛規(guī)模的跨越，難度還是很大的，但是勢頭很好。

當(dāng)然在這樣的市場大環(huán)境下自主品牌的整體走低，不僅是對一汽奔騰，對整個自主品牌大群體都是一個大的挑戰(zhàn)。（圖文攝：懂車之道   劉宇 編輯）