華晨寶馬X2
車身尺寸:
長寬高4379*1824*1555mm;
軸距2670mm
動(dòng)力總成:
1.5T(220Nm/140馬力)+7擋雙離合;
2.0T(280Nm/192馬力)+7擋雙離合;
2.0T(280Nm/192馬力)+愛信8AT
底盤結(jié)構(gòu):前麥弗遜后多連桿
指導(dǎo)價(jià):26.68-32.98萬元
日前,國產(chǎn)寶馬X2正式上市,全系共7款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為26.68萬-32.98萬元。相比之前進(jìn)口版車型,國產(chǎn)后的X2增加了M運(yùn)動(dòng)套件車型,同時(shí)售價(jià)也要比進(jìn)口版車型略微便宜(進(jìn)口版售價(jià)28.18萬-36.98萬)。
雖然筆者是Bimmer,但之前一直沒機(jī)會接觸X2,通過一些媒體的報(bào)道來看,有人認(rèn)為之前進(jìn)口版X2開起來并不寶馬,更多會給你一種舒適感;也有人認(rèn)為,這款車是一輛只有寶馬標(biāo)的小眾車型,賣標(biāo)而已。但對于這些觀點(diǎn),筆者一直持懷疑態(tài)度,畢竟,實(shí)踐出真知。好不好開,只有開過之后才有發(fā)言權(quán)。
10月16日,筆者參加了華晨寶馬X2的試駕活動(dòng),與它親密接觸了一天半之后,我發(fā)現(xiàn),它不僅是一輛寶馬,而且還是一輛更正宗的寶馬。為什么這么說呢?一起來看。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn),X2沒有丟掉寶馬的精髓
此次試駕的國產(chǎn)寶馬X2搭載了一臺代號為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力192匹,最大扭矩280Nm。筆者試駕的是售價(jià)32.98萬元的M套裝車型(頂配車型),匹配愛信橫置8AT變速箱,而比這個(gè)款型便宜的其他版本,匹配的是7速雙離合。
先來說加速,雖然馬力只有192匹,但開起來挺輕快,尤其是在重慶這種動(dòng)不動(dòng)就有上坡的地方,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT的組合,應(yīng)付起來完全夠用,甚至我感覺它的動(dòng)力放在城市中有些憋屈。
到了高速,才是X2真正能釋放動(dòng)力的時(shí)候,得益于這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲備,在時(shí)速90公里以后的再加速,依然可以感受到明顯的推背感。整體而言,X2的動(dòng)力表現(xiàn)不論是日常家用的平順性,還是偶爾撒個(gè)野給你些推背的刺激,都能滿足你。
寶馬X2提供三種駕駛模式,分別是ECO、標(biāo)準(zhǔn)模式以及運(yùn)動(dòng)模式。在ECO模式下,油門響應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)模式遲緩一些,不過,在高速行駛時(shí)開啟ECO模式,可以帶來可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
運(yùn)動(dòng)模式下,轉(zhuǎn)速會一直保持在2000轉(zhuǎn)以上,加速響應(yīng)要比普通模式更迅速,渦輪遲滯基本沒有。方向盤手感也會明顯變重,營造出非常運(yùn)動(dòng)的感覺。但除此之外,其他方面和普通模式相差不多。
在平順性方面,這臺8AT來自愛信,整體表現(xiàn)也算盡職,略讓人感覺沒有ZF的8AT那么干脆,比如降擋稍顯遲疑。不過,這臺愛信8AT經(jīng)過寶馬的調(diào)校之后,相比目前其他搭載愛信橫置8AT的車型來說,在X2身上已經(jīng)顯得運(yùn)動(dòng)了。如果不是很挑剔的話,寶馬X2這臺8AT變速箱的標(biāo)定能滿足絕大部分消費(fèi)者。
轉(zhuǎn)向手感方面,寶馬的轉(zhuǎn)向一直是筆者比較喜歡的設(shè)定,無論新老3系還是G38的寶馬5系,轉(zhuǎn)向手感都做的非常好,特別是回正力矩。在轉(zhuǎn)彎后,方向盤回正的那一下,會讓人心情愉悅。寶馬X2也很好地繼承了這一點(diǎn),加上方向盤出色的握感,讓開過寶馬的人有種熟悉的感覺。但低速時(shí),方向盤會有一點(diǎn)虛位,略微不夠緊致。考慮到這是臺偏跨界性質(zhì)的SUV,這樣的設(shè)定也符合情理。
最后說說懸掛,也許有人會認(rèn)為,作為一輛城市SUV來說,X2的懸掛太硬,但筆者反倒認(rèn)為這才是X2最寶馬的地方,同時(shí)也是這輛車給我?guī)淼囊粋€(gè)特別有好感的細(xì)節(jié)。
以寶馬的定義來看,X2屬于SAC,熟悉寶馬的朋友都知道,寶馬的SUV車型在內(nèi)部其實(shí)叫做SAV,而SAC的C是coupe的意思,即“豪華全能轎跑車”,比SUV更強(qiáng)調(diào)公路性能。也可以理解為X2是X1的coupe車型,但是相比寶馬X1,X2的懸掛設(shè)定并不生硬,反而更有韌性(如果你開過寶馬X1,你會理解這種感覺)。加上底盤很緊實(shí),所以,在過溝坎或是路面上的小震動(dòng)時(shí),你都能感覺到清晰的路感。同時(shí),X2沒有向舒適性妥協(xié)太多(如果你開過新3系的話,會明白這句話)。對于一輛有運(yùn)動(dòng)性并且兼顧日常使用的SUV來說,寶馬X2這樣的設(shè)定不僅能夠滿足多場景的使用需求,而且更容易被多數(shù)鐘情于寶馬品牌的消費(fèi)者接受,特別是喜歡駕駛,喜歡運(yùn)動(dòng)車型的年輕消費(fèi)者。
靜態(tài)體驗(yàn),內(nèi)飾人機(jī)工程設(shè)計(jì)到位
當(dāng)坐進(jìn)寶馬X2車內(nèi)的時(shí)候,我的心情是激動(dòng)的。雖然這輛車沒有采用寶馬全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不夠豪華,但筆者認(rèn)為,這才是寶馬最經(jīng)典、最純粹的內(nèi)飾,也是我最喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格,沒有之一!
作為一輛寶馬來說,這套內(nèi)飾整體的人機(jī)工程學(xué)很到位,各個(gè)按鍵清晰直觀,而且多媒體系統(tǒng)菜單邏輯簡單,好用。同時(shí)加入Carplay和Carlife手機(jī)互聯(lián),這就夠了,可以讓你專心駕駛,開車時(shí)盲操也比較方便。
此外,X2配備的方向盤值得一提,熟悉寶馬的朋友都知道,這款方向盤就是上一代M車型的同款,最早下放到F30寶馬3系M套件版本的車型上。整體握感不錯(cuò),特別是3點(diǎn)、9點(diǎn)的位置,而且看上去也最有寶馬M純粹運(yùn)動(dòng)化的感覺。
在舒適性方面,寶馬X2配備了運(yùn)動(dòng)桶型座椅,從人機(jī)工程學(xué)的角度來說,這款座椅的包裹性和整體舒適性不錯(cuò),值得一提的是,它保留了側(cè)翼調(diào)節(jié),可根據(jù)駕駛者身材調(diào)節(jié)座椅包裹性(全新寶馬3系取消了這個(gè)功能),激烈駕駛時(shí)對身體可提供更好的側(cè)向支撐和包裹。
▲寶馬X2前排座椅
▲側(cè)翼調(diào)節(jié)
如果看重后排空間,X2肯定不適合你
寶馬X2的車身尺寸為4379/1824/1555mm,軸距為2670mm,軸距倒是典型的緊湊型SUV規(guī)格,但車身就偏小了。而且寶馬X2沒有因?yàn)閲a(chǎn)而進(jìn)行加長,這一點(diǎn)算是保留了原汁原味。但問題就在這,眾所周知,寶馬X1在加長之后,給人感覺后排空間比X3都大。而X2保留了原汁原味后,后排空間表現(xiàn)如何呢?如圖所示,前排調(diào)整到筆者日常的駕駛坐姿后(筆者173cm,體重80公斤),后排腿部空間只有一拳多一點(diǎn)。
此外,X2的后排座椅靠背有些陡,長時(shí)間坐人不會很舒適。但客觀來說,對于筆者這樣從不在乎后排的年輕人來說,它已經(jīng)夠用了。對于父母都是年輕人,孩子年紀(jì)較小的年輕家庭來說,它的后排空間也夠用。對那些特別注重后排空間的消費(fèi)者,X2就不是明智的選擇,價(jià)位相當(dāng)?shù)笈趴臻g更大的X1會更適合。
加入M運(yùn)動(dòng)套件,兩種風(fēng)格滿足不同消費(fèi)者
最后聊聊外觀,雖然外觀這種見仁見智的東西喜愛與否全看個(gè)人喜好,但筆者認(rèn)為,相比X1的中庸,X2更為個(gè)性,更適合年輕人。國產(chǎn)后的寶馬X2加入了M運(yùn)動(dòng)套裝和M越野套裝,組成兩種不同的風(fēng)格。從前臉來看,M運(yùn)動(dòng)套裝下方進(jìn)氣口采用黑色前唇,而M越野套裝則是灰色前杠配銀色前唇。再看側(cè)面輪眉,M運(yùn)動(dòng)套裝采用車身同色設(shè)計(jì),而M越野套裝采用灰色設(shè)計(jì),體現(xiàn)出一種野性。
▲M運(yùn)動(dòng)套裝
▲M越野套裝
側(cè)面,C柱上的BMW logo很有辨識度,也是寶馬的傳承,這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在寶馬M部門開山之作寶馬3.0CSL上。
▲寶馬3.0CSL
從車尾來看,兩款車唯一不同的是牌照框下方的造型,其余基本相同。
▲M運(yùn)動(dòng)套裝
▲M越野套裝
最后說說
國產(chǎn)寶馬X2相比寶馬X1,個(gè)性化更突出,外觀運(yùn)動(dòng),內(nèi)飾純粹,開起來也是比較有寶馬味道的車型。即使后排空間不大,但那又能怎樣呢?當(dāng)初寶馬X3沒有加長時(shí)受到很多吐槽,但上市之后銷量依然不錯(cuò)。作為年輕人,特別是那些追求個(gè)性,特立獨(dú)行,活出真我,喜歡駕駛的年輕人,以大為好的車內(nèi)空間并不是最主要的剛需,而這輛外觀同樣運(yùn)動(dòng)個(gè)性、開起來也更純粹的X2,也許是更不錯(cuò)的選擇。
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向陽花
車是男人的大玩具,我教你如何玩得開心。每款車都有槽點(diǎn),我?guī)湍阏页鏊牟埸c(diǎn)!
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