趁熱打鐵，上個(gè)月哈弗H6又推出新款車型——鉑金紀(jì)念版，售價(jià)區(qū)間為10.40-13.60萬元。最近，疆哥有幸試駕到這款新車，借此機(jī)會也跟大家好好聊聊，這款保持連勝紀(jì)錄不被中斷的“神車”，到底憑啥能取得這樣的成績？

外觀方面，H6鉑金版并沒有很“金碧輝煌”，而是保留了現(xiàn)款的成功設(shè)計(jì)。車頭采用威武的大嘴造型，配合粗壯的格柵，符合國內(nèi)消費(fèi)者對“大氣”的普遍認(rèn)知?？梢哉f，哈弗成功用鍍鉻塑造了硬派的視覺觀感，給人不錯的扎實(shí)感。單論鍍鉻這一點(diǎn)上，說長城比本田更優(yōu)秀一點(diǎn)也不為過。

車燈方面，H6鉑金版全系標(biāo)配日間行車燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，除了最低配外都提供自動大燈，12.1萬起的配置起就提供LED遠(yuǎn)近光一體式大燈。相比起燈光配置摳門的合資品牌，H6在這方面可謂十分厚道了，對夜間駕車需求大的消費(fèi)者相當(dāng)友好。

同樣是從12.1萬的哈弗H6鉑金冠軍版開始，H6全面搭配19寸輪轂，尺寸為235/55 R19。不得不說，大輪圈非常給外觀加分，帶來可觀的高級感。

對比之下，鉑金版車型相比于老款車型，在車門底部增加的亞光銀飾條就不那么顯眼了。不過排氣管的裝飾看起來倒是挺唬人的，運(yùn)動感滿滿。

內(nèi)飾方面，鉑金版H6依舊沿用老款設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有一定的辨識度。新車最大的變化是采用了卡羅林紅配色座椅，在中控部分也加入了金色點(diǎn)綴。

H6提供12.3英寸全液晶儀表盤，全系搭載9寸中控屏，科技配置不輸任何對手。而且H6的中控屏邊框非常窄，緊跟科技圈全面屏?xí)r代的潮流，比很多豪華品牌都有科技范。

儲物空間上，哈弗H6沒有太花哨的設(shè)計(jì)，解決的方式也更為直接和實(shí)用。像在中控臺就設(shè)計(jì)了一個(gè)可以放置手機(jī)的儲物格，還布置了一個(gè)USB接口和12V電源接口，方便手機(jī)黨進(jìn)行連接和充電。

動力方面，H6鉑金版滿足國六排放，繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為124kW（169馬力）和165kW（244馬力），峰值扭矩為285Nm和345Nm，相比老款車型沒有太多驚喜。傳動系統(tǒng)部分，H6鉑金版匹配7速雙離合變速箱，提供電子檔桿。目前H6鉑金版全系都為前驅(qū)車型，未來會有四驅(qū)車型推出。

這次疆哥上手的是1.5T頂配版本。在說動態(tài)表現(xiàn)之前，疆哥先跟大家說一下，哈弗H6提供了3種駕駛模式進(jìn)行選擇，分別是普通、節(jié)能和運(yùn)動模式，不同的模式下動態(tài)表現(xiàn)還是有明顯的不同的，所以得先區(qū)分究竟是在哪種形式下駕駛。

整體的感覺是，油門靈敏度ECO<NOR<SPORT，撥動按鍵之后立馬能明顯感覺出來。急加速時(shí)，輸出略有延遲，大概需要等1秒左右，動力才會迸發(fā)出來。但配備的7速雙離合變速箱升降擋比較積極，例如在ECO模式下，時(shí)速60多就已經(jīng)能上到7擋了。

另外，疆哥一開始覺得車輛的方向很重，以為是調(diào)教的緣故。但其實(shí)是哈弗H6提供了方向盤助力力度調(diào)節(jié)，不同的模式下手感差距比較大，大家在試駕的時(shí)候可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，調(diào)整好適合的力度。

制動方面，哈弗H6還是偏舒適的調(diào)教，不過這也是跟個(gè)人習(xí)慣有關(guān)。對于用戶體驗(yàn)來說，這種形式更符合大多數(shù)消費(fèi)者的習(xí)慣和偏好，而且對乘客來說也是相對友好的，制動時(shí)不會出現(xiàn)太大的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

行駛過程中，H6的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，路感十分清晰。低速進(jìn)入顛簸路面時(shí)，疆哥覺得哈弗H6的懸架表現(xiàn)偏硬，路面的不平和沙石會比較明顯地傳遞到車內(nèi)。而在中高速時(shí)，它又能把細(xì)碎的振動過濾得很干凈，同時(shí)過彎時(shí)有較強(qiáng)的支撐性，不會有太大的側(cè)傾。

另外，哈弗H6在噪音控制上也是可圈可點(diǎn)。怠速時(shí)，駕駛室內(nèi)基本就聽不到發(fā)動機(jī)的噪聲；車速在80km/h以上時(shí)，車內(nèi)基本聽不到風(fēng)噪的聲音，只有些許的路噪和胎噪傳入車內(nèi)。

值得一說的是，哈弗鉑金版車型更是將配置水平“堆出”了新高度。除了前文提到了車燈配置外，12.9萬起的H6鉑金版還提供了并線輔助、車道保持系統(tǒng)、12.5寸液晶儀表等科技配置，搭配前后雷達(dá)的360度全景影像同樣沒落下。高配車型的配置足以值回差價(jià)，很多配置甚至比汽車城加裝還要便宜，足以見得長城是多么懂中國消費(fèi)者的想法。

總的來說H6鉑金版并沒有帶來很多驚喜，但好在哈弗H6本身也不需要驚喜來刺激市場，畢竟口碑基礎(chǔ)已經(jīng)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)。再來對手沒有大動作的當(dāng)下，H6能保持優(yōu)勢就是最好的進(jìn)攻，更何況如今H6正處在銷量的旺盛期，完全不需要慌張。

自H6上市以來，哈弗面臨的對手已經(jīng)換了好幾撥，可是毫不客氣的說，一個(gè)能打的都沒有。從最初的傳祺GS4，到如今的長安CS 75、榮威RX5，能挑戰(zhàn)H6的對手如今月銷量都已經(jīng)跌到2萬以下，只剩下H6一騎絕塵。如今換上的鉑金之名，哈弗H6想必還要發(fā)光發(fā)熱，并繼續(xù)保持銷量第一的記錄。