其實(shí)從前些年開始，一提起自主品牌的SUV，許多的車友就已經(jīng)把第一印象留給了哈弗，當(dāng)然其中最大的功勞當(dāng)然離不開至今仍然是SUV銷量榜榜首的哈弗H6，它憑著高性價(jià)比的優(yōu)勢長期霸占頭位，也給哈弗品牌帶來了名聲。

緊接著順?biāo)浦鄣?，為了更迭產(chǎn)品線以及差異產(chǎn)品定位，使得哈弗全品牌更加的年輕態(tài)，哈弗推出了F系列，主攻的是年輕市場和海外市場。而提起海外市場，哈弗F7在今年6月份進(jìn)入俄羅斯上市之后，使得哈弗品牌在今年9月及10月在俄銷量同比劇增分別達(dá)452%及323%。

可見哈弗F7對于俄羅斯市場的適應(yīng)程度是很高的，但是口說無憑，那么，這樣一款曾經(jīng)豪言賣遍全球的車型，究竟其自身的硬實(shí)力底子硬不硬呢？恰好近日疆哥參加了哈弗F7在廣州的試駕會，好好試駕了一番，下面就跟大家一起來看看這臺哈弗F7是炒作還是真功夫。

首先先看車輛的外觀方面，相比于H系列的成熟穩(wěn)重而言，F(xiàn)系列加入了更多的激進(jìn)、時(shí)尚化元素在里面。這也無可厚非，畢竟F系列是主攻年輕群體的，并且作為一款哈弗定位要賣到全球的車型，一張國際化的前臉還是很重要的。

大面積的網(wǎng)格式格柵依舊是F系列的主旋律，并且不論是在前臉的下方還是尾部的下方，F(xiàn)7都做了修飾性的設(shè)計(jì)使全車更加有運(yùn)動(dòng)感。而尾部則是狹長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再由鍍鉻飾連接起來。整體而言，F(xiàn)7的外觀不能稱之為精致優(yōu)美，而是給人一種大氣的感覺。

再來說到內(nèi)飾，內(nèi)飾一直是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，相比于同價(jià)位的一些合資品牌而言，以哈弗為首的自主品牌將內(nèi)飾的用料和做工擺在了很重要的位置，基本上都會奉上扎實(shí)的軟質(zhì)用料以及縫線等設(shè)計(jì)。哈弗F7的中控采取了傾向駕駛位的設(shè)計(jì)，整體也是走大氣、莊重的風(fēng)格。

從車輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)來看，其實(shí)我們不難看出，雖然F系列是講求年輕化，但是哈弗卻又并未將F7設(shè)計(jì)的太過激進(jìn)，畢竟這是一款要推至外國上市的車型，找到一個(gè)審美的均衡點(diǎn)是很重要的。

而在空間上，作為一款緊湊型SUV，哈弗F7的2725mm的軸距是處于行業(yè)上游水準(zhǔn)的，加上4620*1846*1690mm的空間表現(xiàn)，疆哥在乘坐后排時(shí)整體感受還是比較寬敞的。而和同級別的競品相比而言，哈弗F7在長度上和軸距上都占了上風(fēng)，將老對手榮威RX5比了下去，僅僅是在車寬方面稍弱。

接下來疆哥就來講講哈弗F7動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)的感受，2.0T的版本許多人都已經(jīng)測試過了，這次疆哥測試的是更為走量的1.5T版本，與之搭配的是哈弗自主研發(fā)的7速濕式雙離合的變速箱。

首先講講油門以及剎車的反應(yīng)，油門的整體表現(xiàn)是個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力調(diào)校比較積極且靈敏，即便只是1.5T，但油門前段的動(dòng)力輸出卻很敏銳，并且這臺濕式的雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也比較默契，幾乎沒有拖沓。緊接著，在懸掛方面，哈弗F7的雙叉臂后懸的調(diào)教其實(shí)會偏硬朗，它不是軟塌塌的風(fēng)格，在整體的風(fēng)格方面可能會更偏向于運(yùn)動(dòng)，整體的過彎側(cè)傾控制得很不錯(cuò)。

而在駕駛過程當(dāng)中，整體的NVH控制的也還不錯(cuò)，車內(nèi)的隔音尤其是風(fēng)噪處理得很好，只是有小部分的胎噪。再有值得一提的是，哈弗的車機(jī)系統(tǒng)包括L2級自動(dòng)駕駛的智能化程度以及執(zhí)行邏輯都不錯(cuò)，相比一些合資品牌的車機(jī)系統(tǒng)而言更加實(shí)用，自主品牌在這方面一直處于優(yōu)勢地位?？偟膩碚f，哈弗F7反饋給駕駛者的是一種給你信心去駕駛的信號，穩(wěn)重、緊致應(yīng)該是對于F7的動(dòng)態(tài)駕駛層面比較中肯的描述。

總結(jié)

顯然，哈弗對于F7這款產(chǎn)品的是有信心、且給予了很大期望的。而疆哥在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)過程當(dāng)中，也明白了F7遠(yuǎn)征俄羅斯市場所依賴的秘訣，那就是同級別中稱得上優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)以及性價(jià)比優(yōu)勢，F(xiàn)7在硬實(shí)力上很難被挑出刺，較為均衡的產(chǎn)品力想必也是哈弗將F7定位為全球車型的原因。

但F7也面臨競爭，包括榮威RX5等自主緊湊型SUV價(jià)格一再下探，能否在后續(xù)的比拼中延續(xù)優(yōu)勢，這都是F7未來的挑戰(zhàn)所在。