大洋彼岸山姆大叔對汽車的喜好，令其在汽車發(fā)展的歷史中有自己的一番見解；幅員遼闊的國土，加上一馬平川的地貌，造就了那里的城市集群注定既緊密又疏遠。高速公路成為城市之間的紐帶，想要在此其中游走沒有一定的動力和體型，稍不留神就會被淹沒在滾滾車流之中。

正是由于美國車型尺寸、排量和動力的獨特審美，讓豐田為此專門打造了一款帶有日系哲學與美式審美的車型，甚至連名字都是充滿神話和傳說的色彩：Avalon。

不過隨著國內(nèi)的汽車消費開始進入新的時代，從無到有的階段已經(jīng)過去，當下的市場業(yè)態(tài)讓消費者催生出一步到位的需求。并且令豪華品牌、中高級車型都開始了各自的品牌下沉之路。因此，在國內(nèi)上市半年多的亞洲龍也帶來了搭載2.0L動力總成的車型，來進一步攻占傳統(tǒng)的中級車市場。

前不久，亞洲龍2.0L車型在寧波正式上市，指導價格為19.98-23.98萬元，共分為4款配置車型。同樣是誕生自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺，搭載了入門級的2.0L自然發(fā)動機的亞洲龍，究竟兩者配合之下的動態(tài)感受如何？相信是不少潛在用戶最為關(guān)心的部分。

TNGA架構(gòu)、2.0L自然吸氣發(fā)動機，其實筆者此前也曾試駕體驗，不過那是在奕澤IZOA上，當時所給予的駕駛感受除了動力足夠盈余、帶有一點爆發(fā)感之外，還有那可圈可點的油耗水平。而同樣的動力總成，放在定位中大型轎車的亞洲龍時，這種感覺竟然如出一轍。

可略有不同的是，亞洲龍搭載的是代號為M20C的機型，與奕澤IZOA上的M20A機型差別在于其內(nèi)部多了兩組反向平衡軸，用以降低發(fā)動機在不同工況之下的往復擺動。再配以四組液壓+橡膠結(jié)合的發(fā)動機支架的過濾，進入車廂內(nèi)確實難以從方向盤、擋把和踏板上感受到絲毫從發(fā)動機傳來的震動。

最大馬力178Ps、峰值扭矩210N·m的性能參數(shù)，相較于德系的同級車型還要高出不少，哪怕是與系出同門的雷克薩斯ES相比也有5Ps馬力和2N·m扭矩的增長。因此亞洲龍2.0L在起步之初絲毫沒有想象中的佛系。除了發(fā)動機本身的數(shù)據(jù)有所增長外，加入傳統(tǒng)AT變速箱齒輪結(jié)構(gòu)的Direct-Shift CVT箱體，在一擋起步時也在為提升扭矩輸出的快感而默默工作。

隨著車速的提升，Direct-Shift CVT變速箱升上二擋后，便進入了這套動力總成最強項的工作區(qū)間。CVT變速箱的靈敏反應，可以讓駕駛者通過腳下油門踏板的輕踩淺放而有不同的加速度變化。只要細心控制好油門的開合，這臺2.0L發(fā)動機能以最流暢、平順的工況，將車輛提速至市區(qū)行駛常用的60-70km/h區(qū)間。而如果想要獲得更高的速度，油門開合的角度便需要有所增加。

鑒于試駕路線的安排，筆者只能在寧波附近的國道進行體驗。可正如以往所說，國道路況的復雜正是試驗新車動力總成匹配是否出色的最佳舞臺。亞洲龍2.0L發(fā)動機在國道上的表現(xiàn)可圈可點；受限于排量的影響，中低速區(qū)間是其最擅長的領(lǐng)域；而在速度較高時的再加速能力，著實能明顯感受到有所妥協(xié)。幸好的是，全油門下的短距離爆發(fā)力，應對超越貨車等障礙時還是頗有信心。值得一提的是，這臺“小機器”在高轉(zhuǎn)區(qū)間的運轉(zhuǎn)聲音頗為雄壯和細膩，沒有絲毫筋疲力竭的嘶吼。

盡管第一次接觸亞洲龍，但其NVH表現(xiàn)算是能符合中級車應有的水準；底盤懸架的調(diào)校偏硬朗，對于路面不平和顛簸的過濾表現(xiàn)不錯，仍然有一定的路感傳遞給駕駛者，而非完全過濾得毫無路感的調(diào)校思路。

雖然說是入門的2.0L車型，但是從外觀形象上并不容易看出與2.5L車型的差異。張揚而獨特的前臉設計，依然是路上最為吸睛的存在。試駕的XLE尊享版車型，配備了全LED光源，并搭載自適應遠近光調(diào)節(jié)和自動頭燈功能，由此可見2.0L車型并不是走低價低配的路線。

車身側(cè)面與尾部的設計簡潔干練，將通常大車體里容易出現(xiàn)的厚重感給減低，可以看出是一種克制而凌厲的線條設計。XLE尊享版搭載與高配車型相同樣式的輪轂，其規(guī)格也維持235/45 R18，兼顧了形象需要與性能表現(xiàn)。

外觀形象上的克制，同樣可以在車廂內(nèi)飾里看見。相較于凱美瑞大量使用了直線條，既避免了大而無當?shù)脑O計誤區(qū)，同時也創(chuàng)造出獨有的儲物空間。值得一提的是，試駕車的中控臺使用了類似桃木紋路的裝飾件，而非年輕消費者喜愛的金屬飾板。

亞洲龍2.5L車型享有的4年或10萬公里的免費保養(yǎng)政策，在2.0L車型上也能享受；不僅在指導價層面有所下探，更在消費者擔心的使用成本上進一步為消費者考慮，綜合來看亞洲龍2.0L車型的性價比確實要比同級車型來得高一些。

至于哪些消費者會選擇亞洲龍2.0L車型？答案其實很顯而易見，自然是對中型車形象有需求，以及對車內(nèi)空間有剛性需要的群體，空間寬敞既能滿足自己的使用需要，用作商務接待也同樣得體。要知道，有此需要的消費群體其實也不在少數(shù)，也因此可以看出亞洲龍的市場前景其實是相當廣闊的。