提起皮卡，大部分消費(fèi)者腦子都會(huì)浮現(xiàn)起“工具車(chē)”、“拉人載貨”等關(guān)鍵詞，的確，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的皮卡也一直都給人以低端印象。不過(guò)，近日長(zhǎng)城旗下的全新皮卡車(chē)型——炮乘用版正式上市，號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)高端皮卡”，新車(chē)能否引領(lǐng)國(guó)內(nèi)“皮卡乘用化”潮流呢？

其實(shí)，長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)已經(jīng)耕耘多年，此前推出的風(fēng)駿系列更是銷(xiāo)量不俗，奠定了長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)皮卡界的地位。不過(guò)，這種熱銷(xiāo)只局限于低端工具車(chē)領(lǐng)域，而“皮卡乘用化”的概念主要流行于北美、東南亞等市場(chǎng)，如福特的“猛禽”系列就屬全球著名車(chē)型。國(guó)內(nèi)的高端皮卡領(lǐng)域尚是一片藍(lán)海，售價(jià)12.68-15.98萬(wàn)元的長(zhǎng)城炮產(chǎn)品力究竟如何，能有底氣進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng)呢？

首先在外觀上，長(zhǎng)城炮乘用版采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉碩大的梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部點(diǎn)綴以粗壯的橫幅鍍鉻飾條，中央采用了全新樣式的品牌LOGO，再搭配以LED矩形大燈，整體體現(xiàn)出了一定的設(shè)計(jì)感。此外，長(zhǎng)城炮商用版、越野版車(chē)型在前臉格柵樣式上也會(huì)略有不同，對(duì)于這兩大版本，大家也可以期待一下。

內(nèi)飾部分，可以看出炮乘用版在努力擺脫以往工具性皮卡給人的廉價(jià)、塑料印象，新車(chē)中控布局趨于簡(jiǎn)約，但引入了棕色仿木紋飾板、雙色皮革等裝飾元素，并搭載了9英寸的中控大屏、游艇式電子檔把等配置，營(yíng)造出了較為精致、時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍。

除了有質(zhì)感的內(nèi)飾，炮乘用版的配置也頗具亮點(diǎn)。入門(mén)版車(chē)型標(biāo)配了倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗等配置，安全系統(tǒng)也較為全面，與同價(jià)位的合資競(jìng)品相較優(yōu)勢(shì)明顯。至于車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高為5410/1934/1886mm，軸距達(dá)3230mm，比起福特猛禽、豐田坦途等經(jīng)典大皮卡其實(shí)略有差距，但還是要比日產(chǎn)納瓦拉等同級(jí)對(duì)手強(qiáng)上不少。

畢竟是皮卡車(chē)型，新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)才是重中之重。長(zhǎng)城炮乘用版誕生于P71平臺(tái)，搭載了哈弗H9同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率為140kW，峰值扭矩達(dá)360N·m，足以應(yīng)對(duì)日常所需。此外，新車(chē)還提供后橋電子差速鎖及四驅(qū)系統(tǒng)可選，支持一定的越野性能。

從產(chǎn)品力來(lái)看，長(zhǎng)城炮乘用版各方面還是給予了我們不少驚喜的，包括豐富的功能配置、有設(shè)計(jì)感的外型及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能等，在12-16萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間中競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。其實(shí)，新車(chē)想要在短時(shí)間內(nèi)劍指福特猛禽等全球性全尺寸大皮卡車(chē)型，并不大現(xiàn)實(shí)，畢竟二者的市場(chǎng)知名度、價(jià)格都相去甚遠(yuǎn)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮乘用版還是頗有引領(lǐng)“皮卡乘用化”潮流的潛力的。

目前，隨著皮卡運(yùn)營(yíng)證取消、皮卡噴字反光條取消、皮卡進(jìn)城解禁等政策的落實(shí)與放開(kāi)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的大環(huán)境正在日益趨好，一些兼具實(shí)用性與舒適性的“新型皮卡”更有望博得消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛(ài)。長(zhǎng)城正是看中了這一細(xì)分領(lǐng)域的潛力與機(jī)遇，以炮系列皮卡承載品牌開(kāi)拓市場(chǎng)、積累底蘊(yùn)的厚望。

說(shuō)實(shí)話，時(shí)下中國(guó)市場(chǎng)中乘用化皮卡的保有量還非常小，用戶出行多會(huì)選擇SUV、轎車(chē)等車(chē)型，尤其是SUV，幾年前可謂“大紅大紫”，迎來(lái)了發(fā)展的黃金期。不過(guò)，SUV市場(chǎng)的增速也在漸漸放緩，去年更是迎來(lái)了銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；反觀皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)，自2016年初放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)后，皮卡行業(yè)便重新進(jìn)入了上行區(qū)間。那么，如果能彌補(bǔ)起“顏值”和“舒適性”等短板，空間優(yōu)勢(shì)更為明顯、多功能性更加突出的乘用化皮卡，能否取代SUV，成為中國(guó)車(chē)市未來(lái)的主流選擇？

其實(shí)，類似的“競(jìng)爭(zhēng)”局面很早之前在SUV與轎車(chē)之間就上演過(guò)，SUV的火熱直接搶奪了不少傳統(tǒng)轎車(chē)的市場(chǎng)份額，但“出來(lái)混總是要還的”，隨著SUV市場(chǎng)漸趨飽和，轎車(chē)似乎又開(kāi)始了絕地反擊，而皮卡由于自身基數(shù)本就較小，與此二者比，銷(xiāo)量波動(dòng)始終不大。

現(xiàn)在，皮卡面臨的發(fā)展環(huán)境與路線也與曾經(jīng)的SUV差不多：政策利好、強(qiáng)調(diào)乘用化、家用化。這類車(chē)型可以兼顧越野車(chē)、旅行車(chē)、貨車(chē)及SUV等多種車(chē)型的功能特性，有著“兼容并包”的大優(yōu)勢(shì)，在北美，早已形成了喜愛(ài)這類外型粗獷、動(dòng)力強(qiáng)悍、功能多樣車(chē)型的“美式皮卡文化”。

而中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)文化雖不同，但近年來(lái)國(guó)人對(duì)皮卡已經(jīng)開(kāi)始改觀，甚至出現(xiàn)了不少“皮卡俱樂(lè)部”，奈何福特猛禽等合資車(chē)型售價(jià)實(shí)在高昂，本土又缺失實(shí)力突出的產(chǎn)品，限制了皮卡受眾的進(jìn)一步擴(kuò)大。長(zhǎng)城炮乘用版等車(chē)型的推出，無(wú)疑有力地豐富了消費(fèi)者的選擇，至于皮卡“搶奪SUV市場(chǎng)”這一說(shuō)，我認(rèn)為，二者或許更傾向于互補(bǔ)共生，不同的汽車(chē)之間必然會(huì)有一定的可替代性，但細(xì)分市場(chǎng)的多元化正反映了消費(fèi)需求的多樣化。未來(lái)也許有望出現(xiàn)轎車(chē)、SUV、家用MPV、乘用化皮卡等多種車(chē)型“百花齊放”的市場(chǎng)局面。

總之，除了工具屬性外，乘用化、越野化都是未來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)型發(fā)展的重要方向，長(zhǎng)城炮已經(jīng)率先進(jìn)軍這一市場(chǎng)，有“2.0+8AT”、“獨(dú)立后懸”加持的它，能否用性價(jià)比打動(dòng)更多客戶、引領(lǐng)中國(guó)式皮卡文化呢？