途觀L是在2017年1月份正式上市的，而途岳是在去年10月底正式上市，途觀L要比途岳大一圈，風(fēng)格也有所不同；途觀L更加穩(wěn)重，途岳更加年輕時尚，榮威RX5 MAX既有RX5的年輕化潮流基因，又有各方面加大的“MAX”。不過今天咱們不談外貌、尺寸，開門見山談性能！

由于歷史的積累，中國汽車品牌發(fā)展的頭號難題便是發(fā)動機、變速箱以及底盤這“三大件”，而這也是中國消費者選購汽車時最在意的方面。早些年，消費者買車都沖著合資品牌去，就是看中合資品牌在“三大件”上成熟可靠的品牌背書。

榮威RX5 MAX 400TGI車型搭載上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋濕式雙離合變速箱，最大功率達(dá)170kW，最大扭矩達(dá)370N·m，再加上2000-4000rpm寬闊的最大扭矩平臺，榮威RX5 MAX的爬坡、起步速度和加速性能都得以兼顧，駕駛時能夠清晰感受到車輛中后段提速性能優(yōu)秀，更夠隨心超越前車。

▲400TGI藍(lán)芯高效動力

 ▲ EA211 1.4TTSI發(fā)動機

而途觀L和途岳均采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，并匹配七速雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上來看，榮威RX5 MAX就已經(jīng)輕松“躺贏”。再加上榮威RX5 MAX的實測百公里加速僅8.4s，也均快于途觀L的10.3s及途岳的9.1s。還值得一提的是，榮威RX5 MAX采用的是奇偶離合器均使用博格華納技術(shù)先進(jìn)的波紋片式濕式摩擦片，拖曳力矩小，提升換擋平順性；特別是在Sport模式下，不知不覺中實現(xiàn)平順提速，舒適性更佳。

▲榮威RX5 MAX專業(yè)SUV底盤

榮威RX5 MAX采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸掛組合，懸掛設(shè)計經(jīng)過量身定做，減震器、ESP等底盤零件供應(yīng)商源自ZF、大陸等國際一流德系供應(yīng)商，比肩途觀L和途岳。在面對細(xì)小顛簸時，榮威RX5 MAX通過純閥片減振器的使用，能夠濾掉絕大部分顛簸，并且有韌性，能夠有效抑制過坎震動，提升車輛緊湊感。

在這里值得重點探討三車的NVH設(shè)計，Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）這三個方面都決定著你長時間呆在車內(nèi)所受到的噪音、共振、以及舒適性。在汽車文化成熟的地方，NVH往往是消費者除了安全性能外，考慮得最多的一個指標(biāo)。這不光是因為人們會對噪音感到煩躁，有數(shù)據(jù)表明整車有30%以上的故障是和車輛的NVH問題有關(guān)系；同時，20%以上的售后問題也與NVH有關(guān)。因此，NVH的重要性自然毋庸置疑。

榮威RX5 MAX全系標(biāo)配雙層隔音玻璃，前車窗、擋風(fēng)玻璃均采用雙層隔音玻璃，座艙內(nèi)地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率高達(dá)95%。并且榮威RX5 MAX超高強度鋼比例達(dá)到41%，NVH設(shè)計檢查100多項，保證每一塊鈑金都物盡其用。實現(xiàn)了劇院級靜音水準(zhǔn)。

以下是具體數(shù)據(jù)，NVH客觀測試能評判85%的問題，剩下15%的問題就靠主觀來評價。在怠速狀態(tài)下，榮威RX5 MAX最低噪音僅為37.4dB，中速60km/h行駛時噪音僅為57.2dB，中高速80km/h行駛時噪音僅為61dB，120km/h行駛時實測噪音僅為58.2dB。

而途觀L 1.4T車型在怠速狀態(tài)下最低噪音、中高速80km/h行駛噪音均高于榮威RX5 MAX；途岳2.0T車型在怠速狀態(tài)、中速、中高速行駛時噪音更是表現(xiàn)不及榮威RX5 MAX。

 ▲榮威RX5 MAX AR-Driving實景駕駛輔助

榮威RX5 MAX搭載“SKYEYE天眼系統(tǒng)”，擁有AR-Driving實景駕駛輔助2.0，能夠直接“刷臉即刻啟動”。汲取AR實景靈感，并通過精密算法，將定位、地圖、機器視覺等數(shù)據(jù)融合，準(zhǔn)確定位車輛所在位置及具體車道，消除A柱盲區(qū)，打造寬廣視野，還原道路真實場景。同時還可以實時提供POI興趣點實景標(biāo)簽，虛實結(jié)合，為用戶出行游玩提供便利。配備3個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，6個全高清攝像頭能夠360°全景影像具象感知環(huán)境。

 ▲途觀L數(shù)字化儀表盤

榮威RX5 MAX還有L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、全車安全帶未系報警、陡坡緩降等裝備，通過ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車道居中保持、LDW車道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度輔助、IHC智能大燈控制等多項主動安全輔助科技。而同價位的途觀L、途岳車型，僅配備前排安全帶未系報警及定速巡航，途觀L比途岳多搭載倒車影像配置，其余的皆是空白，留有遺憾。

從具體車型中來看，榮威i5在9月銷售9677輛，環(huán)比增長56%；榮威i6 PLUS月銷近5000輛，同比增長230%。當(dāng)然其中最引人注目的還得算榮威RX5爆款系列，9月熱銷16702輛，環(huán)比增長43%。榮威RX5 MAX首月交車7117輛，環(huán)比增長162%！榮威RX5 MAX勢不可擋，直接全面硬剛一眾合資中型SUV。