補(bǔ)胎圈的5大謠言，你被坑過幾個(gè)？
補(bǔ)胎這門手藝相對(duì)封閉，多數(shù)車主有過補(bǔ)胎經(jīng)歷，卻不了解補(bǔ)胎細(xì)則。很多知識(shí)都是道聽途說，容易被謠言蒙騙。今天，小邦就扒一扒補(bǔ)胎圈最常見的5大謠言！這些假消息，你有輕信過嗎？
謠言1：蘑菇釘修補(bǔ)=過度補(bǔ)胎
謠言：補(bǔ)胎師傅在用蘑菇釘修補(bǔ)輪胎時(shí)，車主看到氣鉆處理傷口，容易誤以為是過度補(bǔ)胎，甚至懷疑會(huì)有擴(kuò)大傷口，破壞鋼絲簾線、使鉆眼形變等情況。那么，事實(shí)究竟是怎樣的呢？
正解：蘑菇釘補(bǔ)胎是目前修補(bǔ)輪胎貫穿型傷口最好、最安全的方法。這樣的修補(bǔ)方式不僅很快捷，而且耐高溫，且修補(bǔ)后不降低輪胎速度等級(jí)，能與輪胎同壽命。目前，飛機(jī)補(bǔ)胎也是利用這種方式。
原理：傳統(tǒng)貼片對(duì)于輪胎外部是沒有任何修復(fù)的，而蘑菇釘補(bǔ)胎彌補(bǔ)了這一弊端。它增加了桿狀橡膠對(duì)輪胎外部的保護(hù)，將破損部分全部堵上了，所以避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層。鉆頭處理傷口也是為了處理孔洞內(nèi)部被損壞的不規(guī)則鋼絲頭，嚴(yán)密保護(hù)鋼絲層。
謠言2：火補(bǔ)輪胎看起來最專業(yè)
謠言：火補(bǔ)輪胎是一種傳統(tǒng)手藝，一般是用一根尼龍線按照一定的矩陣將輪胎傷口縫合在一起，再貼簾子布進(jìn)行熱補(bǔ)。有些車主看到這樣的傳統(tǒng)方法工藝復(fù)雜就認(rèn)為更安全更專業(yè)，真的是這樣嗎？
正解：目前火補(bǔ)輪胎是廠家和專業(yè)人士最不推薦的一種補(bǔ)胎方式。雖然修補(bǔ)范圍廣，但修補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)太大，對(duì)操作者的技術(shù)要求太高。按照安全第一的原則，選擇更成熟更穩(wěn)定的冷硫補(bǔ)胎或直接換胎會(huì)更加好。
原理：火補(bǔ)輪胎需要使用高溫加熱的橡膠貼合原有輪胎，而橡膠一遇高溫就會(huì)加速老化甚至融化變形，損失彈性和抗沖擊能力。所以，經(jīng)過火補(bǔ)操作的輪胎必然在使用壽命上大大折損，甚至使輪胎的氣密層融化造成慢漏氣，得不償失。
謠言3：補(bǔ)胎次數(shù)沒有限制
謠言：不少車主認(rèn)為，補(bǔ)胎可以無次數(shù)限制，甚至十次八次也沒問題。事實(shí)真是這樣嗎？
正解：據(jù)小邦調(diào)查，部分輪胎廠并沒有補(bǔ)胎次數(shù)硬性規(guī)定，但絕對(duì)不是可以無限制地修補(bǔ)，需要視孔間距、單向線數(shù)量、具體位置等而定。此外，胎側(cè)等脆弱易損傷部位如果出現(xiàn)大傷口，那一律是不建議修補(bǔ)的。換胎是最安全的選擇。
原理：一條輪胎多次修復(fù)之后，很有可能把輪胎固有的結(jié)構(gòu)毀壞掉，無法達(dá)到與新輪胎同樣的安全性。尤其是高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)溫度升高，損傷過多雖已彌補(bǔ)，但是仍然增加危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。
謠言4：自修復(fù)輪胎、防爆胎被扎以后不用修
謠言：有些車主認(rèn)為，自修復(fù)輪胎就是自己可以修復(fù)，防爆胎可以防爆，被扎后永遠(yuǎn)不需要修補(bǔ)。真的是這樣嗎？
正解：目前自修復(fù)技術(shù)尚未完全成熟，若自修復(fù)輪胎在被扎后長(zhǎng)期不處理，傷口會(huì)被腐蝕和擴(kuò)大，所以扎釘后依然很有必要去補(bǔ)胎店處理。防爆胎并非防爆，而是“缺氣保用”，即被扎漏氣后能以最高80km/h的速度行駛80km，被扎后短途行駛需補(bǔ)胎，長(zhǎng)途則需換胎。
原理：自修復(fù)輪胎是在輪胎內(nèi)部設(shè)置一層特殊涂層膠料。當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，內(nèi)部粘性材料會(huì)將扎入的物體包住防止漏氣，當(dāng)扎入物體拔出時(shí)膠料又會(huì)瞬間對(duì)形成的缺口進(jìn)行填充，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)的功能。但這只能維持一段時(shí)間，且面對(duì)不規(guī)則刺穿或大面積傷口仍然無法完全封閉修復(fù)。
防爆胎學(xué)名缺氣保用輪胎，是在胎壁進(jìn)行了加厚加強(qiáng)處理，這樣在漏氣后能夠維持住原有形狀，繼續(xù)行駛一小段距離，但最長(zhǎng)僅為80km，而且若是在缺氣狀態(tài)下行駛較長(zhǎng)距離，則會(huì)對(duì)輪胎內(nèi)部簾線結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，必須換胎。
謠言5：有了補(bǔ)胎液可以自己補(bǔ)胎
謠言：現(xiàn)在市面上存在不少自動(dòng)補(bǔ)胎產(chǎn)品，統(tǒng)稱為輪胎自補(bǔ)液。有些消費(fèi)者就認(rèn)為，這樣的產(chǎn)品只需自己手動(dòng)操作，即可免去補(bǔ)胎流程。真的嗎？
正解：自動(dòng)補(bǔ)胎液不能取代輪胎店補(bǔ)胎。無論是粘合型補(bǔ)胎液、補(bǔ)胎槍，還是充氣型補(bǔ)胎液，都只是應(yīng)急產(chǎn)品，不僅效果不穩(wěn)定，而且有車主反饋存在腐蝕漏液等現(xiàn)象，甚至影響了內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器。
原理：補(bǔ)胎液是液體，需要從氣門嘴加入到輪胎里，但該液體并不能均勻附著在胎壁上。所以在輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，無法保證質(zhì)量分布均勻。相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明：補(bǔ)胎液對(duì)于超過6mm的胎面?zhèn)谛扪a(bǔ)效果很差，且某些產(chǎn)品還對(duì)鋁合金漆面有腐蝕作用。
此外，補(bǔ)胎液加入后，行駛時(shí)在離心力的作用下液體會(huì)覆蓋在輪胎內(nèi)側(cè)，形成密封膜，極有可能在我們內(nèi)置的胎壓模塊產(chǎn)生一層膜，從而影響數(shù)據(jù)的采集及精度，甚至損傷內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器。
小邦說
其實(shí)，從養(yǎng)車的成本來看，補(bǔ)胎一直是幫忙省錢的項(xiàng)目。但是補(bǔ)胎是一門技術(shù)活，道聽途說，光說不練都很容易陷入誤區(qū)從而吃大虧，上述謠言就是最好的鐵證。所以小邦一直建議，出現(xiàn)輪胎問題一定要咨詢專業(yè)的輪胎店主，只有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的專業(yè)輪胎店，才真正值得相信。
企業(yè)財(cái)報(bào)：掉隊(duì)的三角輪胎 上市一年，浦林成山還好嗎?
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