總編 | 張克環(huán)

作者 | 周宇航

編輯 | 黃永龍

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

眾所周知，在當(dāng)下國內(nèi)汽車市場，最受消費者歡迎的車型還得是SUV，從最早的市場占有率不足百分之十，到現(xiàn)在的占有率過半，它憑借著空間、通過性，以及眾多優(yōu)于轎車的優(yōu)勢，順理成章的成為眾多消費者的購車首選，同時也是眾多車企戰(zhàn)略的重心。

近幾年來爆發(fā)式的增長，可以說是填滿了SUV車型在各個領(lǐng)域和級別上的空當(dāng)，但也加劇了競爭，要想脫穎而出就得要走出一條不同的路，用著眼于未來的眼光，跳出千篇一律的框架，實現(xiàn)那些看似不現(xiàn)實的想法，去打造一臺與眾不同的座駕，才能贏得更多認(rèn)可和關(guān)注，更能在這個日益同質(zhì)化的市場中脫穎而出。

而一汽奔騰，就是這條路上的先行者，率先打開“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了自我蛻變的新篇章。將“品牌向上”的理念，灌輸?shù)狡煜旅恳豢钴囆椭校米吭讲凰椎膶嵙徒?jīng)得起考驗的品質(zhì)，展示著奔騰品牌踏實造車的屬性。無論是T77還是T33，都在它們所處的級別中展現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。而緊接著，又一款重磅車型T99上市。

身為奔騰SUV旗艦的它，在發(fā)布會上如同明星登臺般耀眼，在一曲黃河大合唱后，奔騰T99伴隨著一旁壺口瀑布奔騰的浪潮聲震撼亮相，霎時間成為了鏡頭的焦點和歡呼的主角。的確，這爆表的顏值著實讓人不愛都難啊，再加上“中國機(jī)長”張涵予的強(qiáng)勢站臺，現(xiàn)場的氣氛不輸演唱會。奔騰T99的售價區(qū)間為15.99—19.99萬元，還有一大波優(yōu)惠政策以及尊享禮遇，又厚道又有誠意。好了，多的不說，這次的主題是試駕，我們還是多說說感受。

其實，奔騰T99早在10月10日便已啟程“丈量黃河”，從“黃河源頭第一縣”曲麻萊啟程，途徑西寧、蘭州、榆林、延安等地，之后還會繼續(xù)開往鄭州和東營。汽湃傳媒也是有幸試駕了從延安到韓城的路線，整個路況涵蓋了高速、國道、蜿蜒山路以及非鋪裝路面，對這臺奔騰T99的各方面表現(xiàn)，都有了較為深刻的體會。

奔騰T99搭載的是與紅旗HS5同款的2.0T發(fā)動機(jī)，能夠輸出224匹馬力和340?！っ?，匹配上8AT變速箱，動力銜接流暢輸出線性，渦輪介入輕柔，非常容易上手。無論是在城區(qū)擁堵路況下低速跟車，還是在高速變道超車，這套動力總成都表現(xiàn)出過硬的實力以及成熟度。實際的駕駛感受遠(yuǎn)比賬面數(shù)據(jù)更給力，畢竟，T99這8.6秒的零百加速可不是蓋的。變速箱換擋邏輯合理，升檔積極降擋果斷，能很好的揣測駕駛者對于動力的需求，算得上是很聰明。此外，在不同駕駛模式下，整車的動力響應(yīng)也會有變化，能舒適，能運(yùn)動。

轉(zhuǎn)向手感輕盈，方向盤回正力度均勻，隨速增益合理，指向性雖算不上指哪打哪，但說是精準(zhǔn)還是不為過的。路感回饋清晰的同時，又擁有足夠的舒適度，讓駕駛者不至于過于緊繃，像一些無關(guān)緊要且影響舒適的起伏與顛簸，都很好的被化解掉。唯獨就是在速度上來之后，虛位會加大，略微降低高速狀態(tài)下車與人的結(jié)合感，不過在限速范圍之內(nèi)，總的表現(xiàn)還是不錯的。而剎車的調(diào)校風(fēng)格則是標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)，踩多少有多少，且腳感出色力度均勻。

懸架最直觀的感受就是“整”，畢竟擁有那么多年造車積累，以及合資技術(shù)加持，T99在底盤上自然是很有料的，也絕對值得一提。

首先，作為一臺SUV車型，勢必要在舒適性上下功夫，但對于部分年輕消費者來說，適當(dāng)?shù)谋Ａ暨\(yùn)動特性，或許更符合他們對于駕駛的需求。而T99就很好的在舒適與運(yùn)動之間取了一個平衡點，整體調(diào)校風(fēng)格50:50，一半舒適一半運(yùn)動，避震初段較硬后端偏軟，能在彎道中提供充足的側(cè)向支撐，也能在遇到較大顛簸時從容化解。輪胎的選用也是很講究，沒有隨大流使用馬牌UC6或者是米其林PS4這類“網(wǎng)紅胎”，而是選用了性價比更高且比較均衡的韓泰，更傾向于靜音舒適，更換成本也更低。當(dāng)然了，如果要是能在座椅上再進(jìn)行強(qiáng)化，提升舒適以及包裹性，一定會有贏得更多稱贊。

另外還有一點必須要說的，那就是T99的油耗表現(xiàn)。其實，在試駕之初，我心中始終覺得，油耗向來不是自主品牌的強(qiáng)項，但是這次T99的表現(xiàn)直接是刷新了我的看法。很難相信這臺1.7噸重的大家伙能夠跑出9L的綜合油耗，而且還是在部分暴力駕駛的工況下，這樣的表現(xiàn)即便是跟同級別的合資SUV比起來，也都絲毫不差。

外觀采用T家族式設(shè)計，大尺寸的“數(shù)碼雨滴”鍍鉻中網(wǎng)搶眼，與智能LED大燈完美融合，配上兩側(cè)個性十足的日行燈，名如其車霸氣十足，又寬又大，頗有一番“坦克”的感覺。車身尺寸為4800*1915*1685mm，軸距更是達(dá)到了2870mm，不僅帶來修長的視覺感受，更是為車內(nèi)空間帶來不可撼動的硬實力，完全配得上它大五座SUV的稱號。

車尾也是采用了時下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計，直來直去的線條勾勒出層次分明的輪廓，并且夜晚點亮效果極佳，回頭率和辨識度超高。后杠下方的未噴漆設(shè)計也突出了野性，還能降低越野擦掛后的維修成本，還有厚道的真雙出排氣，強(qiáng)勁性能展露無疑。

而在內(nèi)飾方面，T99的表現(xiàn)依舊是令人滿意，由此可見，它并非只是注重外表的樣子貨，“內(nèi)心”還是很有料的。環(huán)抱式的座艙設(shè)計，佐以貫穿式大屏的科技感提升，以及與奧迪旗艦A8同款的“三屏聯(lián)動”布局，和靈感取自戰(zhàn)機(jī)操縱桿的電子檔把，豪華氛圍的營造相當(dāng)?shù)轿?，質(zhì)感和裝配工藝不輸合資，甚至跟那些主打豪華的品牌有的一拼。座椅填充厚實角度考究，符合人體工程學(xué)，配上主副駕電動調(diào)節(jié)以及加熱和通風(fēng)，絕對的越級體驗。

T99還擁有智能AI人機(jī)交互系統(tǒng)，和能切換主題的全數(shù)字儀表顯示。還有D-life 5.0智控系統(tǒng)，集成了超級桌面、智慧語音、全息機(jī)器人、人臉識別、AR實景導(dǎo)航、智能數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制等多種實用功能。當(dāng)然，L2.5級自動駕駛也沒有缺席，有效的提升主動安全性，同時大大緩解駕駛者的疲勞感。

在這兩天與T99朝夕相處的日子里，對它的看法從最初的不過如此，到現(xiàn)在的刮目相看，基本上算是被它所征服了，不得不說，在這個價位區(qū)間能夠擁有如此表現(xiàn)，確實值得稱贊。無論是整體的駕乘表現(xiàn)給人的暢快體驗，還是大量配置所帶來的貼心便捷感受，都讓人覺得這臺車是真的“值”。也期待著，這臺一汽奔騰的旗艦座駕，能借著黃河奔流的大浪，一路奔騰不息。