國慶后的第一周，傾瀉而出的游客已經(jīng)散去，青海又恢復了它往日的蒼茫和寧靜，在即將到來的冬季中休養(yǎng)生息。十月中旬的西寧，寒風夾帶雨雪，奔騰T99車隊一路向東，從曲麻萊到東營，開啟了它 “丈量黃河，奔騰不息”的旅程。

這是一次溯源之旅，奔騰T99在旅行中丈量黃河，也丈量自身。從2006年誕生到2019年，奔騰13年的歲月也正如黃河，有萬馬奔騰也有涓涓細流，在2018年換標后，奔騰以全新的品牌和定位重回舞臺，在T77為奔騰開啟序章、T33豐富產(chǎn)品線后，T99這一定位為旗艦的車型也即將來臨，至于它能否肩負“旗艦”之名，則需一探究竟。

從外觀上看，奔騰T99采用“光影折學”設(shè)計美學，整車造型十分陽剛、不怒自威，八邊形開放式進氣格柵與家族設(shè)計相似，但更為大氣。車燈設(shè)計凸顯“縱橫交錯”，橫向前大燈與格柵融合貫通，一縱一橫的布局較為新穎。

作為旗艦車型，奔騰T99的長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達到2870mm，從車身側(cè)面來看，貫穿式腰線從頭燈延伸至尾燈，使整車看起來更為修長，也更顯肌肉感，簡單而富有新意；尾燈采用貫穿式設(shè)計，搭配上“BESTUNE”的藝術(shù)標識，整車顯得更為立體，點亮效果上佳。

動力配備上， T99采用CA4GC第三代2.0TD高性能發(fā)動機，通過采用高壓縮比、350bar噴射系統(tǒng)、雙流道超低慣量高響應電控增壓技術(shù)，在惡劣環(huán)境下依舊能夠保證正常工作，動力基本上可以說是隨叫隨到，搭配8AT變速箱，整個駕駛過程行云流水，即使在低速走走停停的工況下，一些輕微頓挫也不影響舒適性。

此外，得益于采用了靜音鏈、集成式雙平衡軸系統(tǒng)、高效耦合減振等系統(tǒng)，發(fā)動機的震動和噪音都控制在十分優(yōu)秀的水平，只有在轉(zhuǎn)速超過2500 rpm時，發(fā)動機的噪音才會輕微傳進車廂。另外，由于頂配車型配備了21寸大輪圈，在高速行駛時，胎噪會比較明顯。

奔騰T99源于一汽運動型M3平臺，加上資深團隊精細化底盤調(diào)校，車輛優(yōu)異的動態(tài)性能得以保證。在整個山路試駕中，T99展現(xiàn)出了出色的運動基因，不僅底盤扎實沉穩(wěn)，同時在操控性能、駕駛舒適性等方面也有不錯的表現(xiàn)。因此，即使駕駛的是一款長達4.8米的中型SUV，還是能使人感受到十足的駕馭樂趣。

T99的內(nèi)飾秉承“環(huán)、薄、輕、懸”的設(shè)計理念，簡約與豪華兼?zhèn)洌竺娣e的搪塑工藝材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，凸顯 “旗艦SUV”的豪華氛圍感。運動型真皮座椅包裹性很強，搭配上線縫紋路，極具檔次感。

智能方面，T99也同樣不簡單：智能AI人機交互系統(tǒng)，電容觸控式雙十二寸大屏，全數(shù)字儀表系統(tǒng)，都讓整車氛圍更顯年輕化、科技感。

此外，奔騰T99搭載L2.5級別智能駕駛系統(tǒng)，多功能前視攝像頭系統(tǒng)，能實時監(jiān)測道路情況。15種自動駕駛輔助系統(tǒng)的使用，能輕松應對長距離駕駛、路面擁堵等復雜狀況。

其次，奔騰T99的D-life 5.0智控系統(tǒng)，具備更為強大的人車智能交互功能。除去傳統(tǒng)的影音、導航、智能推薦等多種功能以外，其智慧語音系統(tǒng)由于搭載科大訊飛3.5套件，在實現(xiàn)人車對話方面更為靈敏。

在經(jīng)過一天的試駕后，奔騰T99無論是在外在魅力或者是內(nèi)在實力上都展現(xiàn)出了作為旗艦車型具備的品質(zhì)，也能夠深刻體會到奔騰對T99的用心。奔騰T99的發(fā)布也標志“奔騰T系列”已經(jīng)完成了在小型、緊湊型、中型SUV的布局，未來奔騰T99的表現(xiàn)如何，拭目以待吧。

End.