試駕丨體驗國產“猛禽”，再沒理由限制皮卡，長城炮打破“歧視”
重慶是一座奇妙的城市，如果按照導航去吃小面，可能走著走著就撞到了墻。在這樣一座“四維”空間的城市里，試駕一款長5410mm的皮卡是一種怎樣的感受？而十年來被各地“歧視性”政策排斥在乘用車范圍之外的皮卡，又如何才能重新成為普通有車用戶日常生活的一部分？
17日，老司機在重慶試駕了長城炮乘用版皮卡，深感皮卡禁令應該盡快解除，中國車市的發(fā)展已經向陳舊的規(guī)則提出了挑戰(zhàn)。
中國為何不能有自己的猛禽？
如果開過長城炮乘用版，一定會有一個強烈的疑問，為什么進口猛禽都被劃為乘用車，而中國自主品牌高端皮卡卻依然以“小貨車”的名義被歧視？
長城炮的外觀與猛禽的確有幾分神似。在內飾方面，大量采用了軟質包裹，乍一看有些捷豹路虎的念頭閃過。
一般來說，皮卡的后排空間是比較局促的，而且座椅靠背與貨箱的擋板平行，基本為垂直角度，對后排乘坐者非常不友好。
在后排體驗了100公里路程，除了座椅稍短不能形成一個“葛優(yōu)癱”的懶散坐姿外，其乘坐感受還能夠接受。
對于長城炮而言，乘用化的轉換在多個方面充分體現。比如全系標配電動天窗、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、LED大燈、雨量感應式雨刷、自動空調、自動防眩目后視鏡，觸控液晶屏、真皮方向盤，仿皮座椅、定速巡航（頂配車型為自適應續(xù)航）……
在12.68萬和13.98萬兩款車型上，長城炮使用的是倒車影像和車側盲區(qū)影像，而在14.98萬和15.98萬兩款車型上標配360度全景影像。
智能語音控制系統(tǒng)基本可以完成日常使用的基本命令，比如導航、播放音樂等等，目前流行的語音控制，該有的基本都有。
別再用舊眼光看長城皮卡！
自相矛盾的政策亟待廢除！
如果說長城炮的缺點，可以概括為三個方面：
首先，在乘用化的完成度上還不夠完美。比如：沒有一鍵升降車窗、化妝鏡沒有燈、后排座椅傾斜角度依然不足等等。
其次，這款長達5410mm的大家伙，在一般的地下停車場停靠比較吃力，需要更大的停車位。
最后，最重要的還是目前可以通行地區(qū)受到了限制，一些城市針對皮卡的歧視性政策依然沒有取消。
實際上，從2017年開始，從美國進口的福特皮卡已經被列為乘用車范圍。根據我國頒布的最新規(guī)定，乘用車在上牌、通行和報廢年限上沒有劃定強制界限的。
但是，在進口皮卡都已經獲得乘用車資格的情況下，很多地方法規(guī)依然沒有與時俱進，依然將皮卡列為小貨車管理，依然在執(zhí)行限行，限牌和強制報廢年限的規(guī)定。
受到自相矛盾政策拖累，目前國內皮卡銷售和產品結構都受到了限制。中國消費者對于皮卡的個性化需求與日俱增，但很多人因為地方政策望而卻步。
當前，我國社會的主要矛盾是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。乘用化皮卡產品潛在需求旺盛，卻被落后的地方性政策壓制，相關禁令與社會發(fā)展和消費升級嚴重矛盾。
試駕了長城炮乘用版皮卡之后，有一種強烈的預感，有關皮卡的禁令可能會全面解禁。原因很簡單，市場需求與產品儲備都已到位，只等一聲令下。
