2018年，當(dāng)整個(gè)中國車市開始陷入持續(xù)低迷的時(shí)候，很多車企都下調(diào)了2019年的銷量目標(biāo)，但是從現(xiàn)在的情況來看，很多車企還是過于樂觀，或者說對困難的預(yù)估不足，現(xiàn)在前三季度已經(jīng)結(jié)束，很多車企都給出了9月份的銷量和前三季度的總銷量數(shù)據(jù)，那么根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，我們就能簡單的計(jì)算出已經(jīng)披露前三季度銷量的車企今年能否完成年初制定的銷量目標(biāo)，其實(shí)現(xiàn)在能否達(dá)標(biāo)，非常好計(jì)算，既定目標(biāo)是100%，那么前三季度能夠達(dá)到75%以上就是達(dá)標(biāo)，低于75%的話，就是沒能達(dá)標(biāo)；如果在70%以上，今年還有機(jī)會完成銷量目標(biāo)，但是低于70%，今年基本達(dá)標(biāo)無望。我們拿到了目前已經(jīng)披露銷量的23家車企（數(shù)據(jù)表來自蓋世汽車），可以看出這些車企的達(dá)標(biāo)情況到底是怎樣的情況。

從目前的達(dá)標(biāo)情況來看，日系品牌還是相當(dāng)厲害，尤其是豐田和本田，從前三季度的完成率來看，廣汽豐田前三季度的完成率為80.04%；廣汽本田的完成率為77.34%，這兩個(gè)合資廠商的完成率都在75%以上，今年完成銷量目標(biāo)基本上已經(jīng)是板上釘釘了；豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的目標(biāo)銷量完成率為72.3%，按照雷克薩斯目前的銷量走勢，雖然前三季度沒有達(dá)標(biāo)，但是后三個(gè)月如果銷量稍微上來一點(diǎn)，完成目標(biāo)也不是不可能。

除了日系的豐田和本田，一汽奧迪、一汽-大眾的整體完成率為72.28%和68.66%，一汽奧迪的表現(xiàn)很不錯(cuò) ，但是一汽大眾今年完成銷量目標(biāo)的可能性恐怕會有一點(diǎn)困難。

前三季度目標(biāo)完成率在60%—70%之前的車企，合資品牌有日產(chǎn)、上汽通用，自主品牌有長城、紅旗、江淮新能源，兩家合資品牌銷量均同比下滑，三家自主品牌的銷量是同比增長的，對于三家自主品牌銷量增長，但是目標(biāo)達(dá)成率很低，只能說年初的目標(biāo)制定太不切實(shí)際了。

而在自主品牌中，最接近達(dá)標(biāo)率的車企是就是吉利了，吉利汽車2018年的全年銷量為150萬輛，未能達(dá)標(biāo)，于是年初制定銷量目標(biāo)的時(shí)候，將銷量目標(biāo)定在了151萬輛的水平上，但是隨著整個(gè)車市低迷和吉利汽車自身不斷下滑的銷量，在年中再次下調(diào)銷量目標(biāo)，直至現(xiàn)在的136萬輛，但是從目前的情況來看，距離達(dá)到75%的達(dá)標(biāo)線還有4.5個(gè)百分點(diǎn)，而吉利汽車今年下半年的銷量表現(xiàn)也不是很理想，現(xiàn)在看來，完成目標(biāo)的困難比較大，但是這不妨礙它依然是自主品牌最有希望的廠商！

在50%—60%區(qū)間段，有馬自達(dá)、上汽大通、廣汽三菱、廣汽新能源、東風(fēng)悅達(dá)起亞、比亞迪。這些廠商今年完成銷量一定是不可能了，在這樣的完成率情況下，剩下三個(gè)月填滿40%—50%的坑，難比登天，這是一個(gè)基本的情況。

而低于50%的廠商，基本上就可以放棄追趕今年的銷量目標(biāo)，因?yàn)椴还茉趺磁Γ疾豢赡芰?，這些車企目前要做的就是盡可能保住自身，不要迅速隕落，來年銷量目標(biāo)定得實(shí)際一點(diǎn)。這其中最慘的尤數(shù)神龍汽車，本來2019年的銷量目標(biāo)只有23.5萬輛，比去年的實(shí)際銷量還要低，結(jié)果前三季度的銷量完成率只有不到40%，隨著標(biāo)致雪鐵龍的市場境遇越來越差，這個(gè)品牌甚至連活下去都很成問題！

當(dāng)然我們在這份榜單中，還看到了一家造車新勢力，就是蔚來汽車，前三季度銷量僅為1.23萬輛，雖然銷量大增267%，但是前三季度完成率只有不到31%，隨著最近蔚來汽車銷量銳減，虧損額度持續(xù)加大，在美國股價(jià)持續(xù)暴跌，50億投資意向泡湯，蔚來汽車作為造車新勢力“全村的希望”，蔚來的未來希望越來越渺茫！

所以今年的車市低迷，從車企前三季度的目標(biāo)銷量完成率之低就能看出來，總體來說，日系中豐田和本田、德系的大眾、奧迪還是相當(dāng)強(qiáng)勢，自主品牌的吉利也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，除此之外，很多品牌完成今年目標(biāo)銷量的可能性都很??；而低于60%的車企今年達(dá)標(biāo)肯定無望，而類似神龍汽車、蔚來汽車這樣的市場棄兒，還是先為能不能活下去操操心吧！