隨著新能源市場(chǎng)保有量不斷提升，新能源品牌也不斷涌現(xiàn)。但是如果在逛新能源品牌銷售店的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)新能源車型在了解和體驗(yàn)過程中，其實(shí)并沒有脫離傳統(tǒng)車型模式。一進(jìn)門銷售顧問“熱情”接待，先問有沒有名額，準(zhǔn)備什么時(shí)候提車，再介紹哪款目前最為劃算…

如此強(qiáng)烈的銷售意向，確實(shí)讓許多消費(fèi)者感覺很有壓迫感。如果消費(fèi)者本身購(gòu)買意向并不是很強(qiáng)烈，在看了兩眼車之后還想繼續(xù)停留在店內(nèi)，也會(huì)感到如坐針氈。這樣的場(chǎng)景無(wú)論是幾萬(wàn)的車型還是上百萬(wàn)車型，幾乎每天都在新能源品牌銷售店內(nèi)重復(fù)上演。

顯然目前同級(jí)別新能源車型，在設(shè)計(jì)方面特點(diǎn)不明晰，技術(shù)方面又很難拉開差距的同時(shí)，銷售服務(wù)體驗(yàn)又同質(zhì)化嚴(yán)重，因此最終新能源車型比拼重點(diǎn)，又重回到打廣告造知名度與價(jià)格比拼的“老路上”。

10月17日，作為沃爾沃和吉利共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌——極星，其全球首家極星藝術(shù)空間在北京僑福芳草地正式開業(yè)。從命名就能看出極星品牌的文藝風(fēng)范，以及在銷售體驗(yàn)環(huán)節(jié)的與眾不同。

極星品牌中國(guó)區(qū)總裁吳震皓先生對(duì)“E車匯”表示：“汽車消費(fèi)升級(jí)的高級(jí)形式是審美升級(jí)。作為引領(lǐng)之星，極星將設(shè)計(jì)思維注入消費(fèi)體驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，像打磨藝術(shù)品一樣，為大家打造極星藝術(shù)空間。”

雖然極星品牌創(chuàng)立時(shí)間僅兩年，但是品牌在風(fēng)格打造方面相當(dāng)有辨識(shí)度?！凹兇?、先鋒、高性能”是品牌價(jià)值的三個(gè)關(guān)鍵詞，也是極星的設(shè)計(jì)主線，而與極星一切相關(guān)的事物與搭配，也都極其統(tǒng)一的依照三個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行具象化展現(xiàn)。 

因此極星確實(shí)在充斥著“利益”的新能源車圈內(nèi)，顯得很另類與獨(dú)特。無(wú)論是推出的兩款車型，還是在1個(gè)多月前成都投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，都散發(fā)著汽車工業(yè)中極少看到的藝術(shù)氣息，而在新開業(yè)的藝術(shù)空間上，終于將極星的“藝術(shù)”享受，延伸成為生產(chǎn)與銷售體系風(fēng)格統(tǒng)一的完整閉環(huán)。

雖然從功能上，極星藝術(shù)空間確實(shí)承載一部分體驗(yàn)與銷售的功能，但是作為一個(gè)處處強(qiáng)調(diào)極致的品牌，在店面的打造上依然保持著那份純粹。無(wú)論是店內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格、材質(zhì)用料與細(xì)節(jié)體驗(yàn)，不僅與極星的車型設(shè)計(jì)“無(wú)縫”相通，更配得上“藝術(shù)空間”這四個(gè)字本身傳達(dá)的含義。

空間內(nèi)的面積并不大，目之所及只有兩臺(tái)展車和一個(gè)工作臺(tái)，視覺效果非常清爽。多數(shù)配件的挑選，都在一面金屬抽屜展示墻內(nèi)，宛如工藝品般陳列。房間內(nèi)的燈光、隔音與私密性都進(jìn)行充分的構(gòu)思與考究。

即便你是個(gè)強(qiáng)迫癥者，在極星的空間中也會(huì)感覺久違的舒緩。極致的簡(jiǎn)約風(fēng)再加上極強(qiáng)的秩序感，讓人忍不住帶著逛畫廊一樣的心境駐足欣賞。

而極星藝術(shù)空間另一個(gè)特色是店內(nèi)沒有西裝革履的銷售顧問，取而代之的是著裝與周邊很搭配的品牌大使。他們與消費(fèi)者的溝通則相當(dāng)“佛系”，只會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需要隨時(shí)交流。在空間內(nèi)消費(fèi)者完全可以按自己的節(jié)奏和意愿來了解產(chǎn)品、探索產(chǎn)品，感受不到任何壓力。

極星藝術(shù)空間有如此良好的體驗(yàn)絕非偶然，極星零售空間設(shè)計(jì)師官榮女士能夠滔滔不絕的講出，在極星藝術(shù)空間內(nèi)每一個(gè)細(xì)節(jié)之處所展示出的藝術(shù)關(guān)聯(lián)性，以及蘊(yùn)含與空間內(nèi)的參觀者互動(dòng)的“心思”。極星藝術(shù)空間集合了設(shè)計(jì)品鑒、數(shù)字交互、性能傳遞、無(wú)憂零售等諸多功能，感受一圈下來說極星開啟汽車實(shí)體零售的全新體驗(yàn)也毫不為過。

根據(jù)規(guī)劃，2020年底前，極星汽車將在全球布局50家極星藝術(shù)空間，其中20家將落戶中國(guó)14座城市。雖然極星品牌所散發(fā)出的這種藝術(shù)格調(diào)，可能并不是會(huì)被每一個(gè)人所喜歡，但是卻能牢牢抓住認(rèn)同的消費(fèi)者的心。

如果拋開產(chǎn)品只去強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，都是空中樓閣，而品牌成立兩年就已推出兩款車型產(chǎn)品，顯然是極星并不是一切從零開始，事實(shí)上在品牌獨(dú)立之前，極星在賽車領(lǐng)域積累了二十多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。

從極星兩款車型就能看出沃爾沃的“印記”，其實(shí)正是得益于沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢(shì)，使極星能夠設(shè)計(jì)、研發(fā)，并量產(chǎn)獨(dú)立品牌旗下的高性能電動(dòng)汽車。

當(dāng)然如果把極星車型看成是換了標(biāo)的沃爾沃電動(dòng)車，這也有失偏頗。從已經(jīng)推出的極星1和極星2就能看出，極星的車型在設(shè)計(jì)和性能方面，都有很鮮明的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)在定位方面也與沃爾沃車型形成明顯差異。

極星的特色源于全球CEO Thomas Ingenlath先生是一位設(shè)計(jì)師出身的品牌CEO，這就讓極星成為目前汽車領(lǐng)域極為少見的在設(shè)計(jì)思維的驅(qū)動(dòng)下，將技術(shù)和美學(xué)進(jìn)行融合的品牌，也是極星提出專注于豪華新能源細(xì)分市場(chǎng)的底氣。這種特色不僅有別于奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌，也與特斯拉等新電動(dòng)車勢(shì)力形成明顯不同。 

在全球首家極星藝術(shù)空間開業(yè)后，消費(fèi)者可以預(yù)定極星1與極星2兩款車型。極星1是一款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑，動(dòng)力輸出高達(dá)600馬力和1000牛米最大扭矩，百公里加速時(shí)間在4秒左右。作為極星品牌獨(dú)立后推出首款車型，極星1不僅展示了品牌理念和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且也秀了一把高性能“肌肉”。極星1全球限量500臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)的配額有300臺(tái)，而這款車型145萬(wàn)元的售價(jià)也很“豪華”，預(yù)計(jì)在今年第四季度就可以交付。

相比極星1高舉高打，在4月份就已經(jīng)公布售價(jià)的極星2則更為親民和務(wù)實(shí)了許多。極星2是一款純電動(dòng)高性能轎跑車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是瞄準(zhǔn)目前全球電動(dòng)車銷量冠軍——Model 3。新車動(dòng)力輸出408馬力和660牛米最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，NDEC工況續(xù)航里程可達(dá)500公里左右，并搭載純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

極星2也是全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)版車載安卓系統(tǒng) Android Automotive OS的車型之一，在已經(jīng)公布的普通版和首發(fā)紀(jì)念版車型補(bǔ)貼后售價(jià)分別為29.80萬(wàn)元、46.00萬(wàn)元。目前只有首發(fā)紀(jì)念版車型接受預(yù)定，新車將于明年上半年開始陸續(xù)交付。目前Model 3的熱銷證明中高端電動(dòng)車家轎市場(chǎng)潛力巨大，也讓人們對(duì)極星2的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。

對(duì)于一款定位豪華的新能源品牌，除了車型本身有足夠說服力之外，售后服務(wù)同樣非常重要，而這對(duì)于多數(shù)新成立的新能源品牌來說，是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。但是對(duì)于極星而言，借助于沃爾沃售后網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在售后服務(wù)方面不存在任何障礙。

極星服務(wù)中心目前已構(gòu)建基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)體系。這一體系由經(jīng)過極星嚴(yán)苛甄選的沃爾沃五星級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為主，并配備極星產(chǎn)品專屬服務(wù)顧問和高級(jí)技師團(tuán)隊(duì)，以保證高水準(zhǔn)的售后服務(wù)體驗(yàn)。此外，所有用戶可通過極星支持中心完成所有售后服務(wù)需求，包括上門取送車、產(chǎn)品答疑、車輛保養(yǎng)等，最大程度為用戶節(jié)省寶貴時(shí)間，享受更為優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體驗(yàn)。

正如極星中國(guó)區(qū)總裁吳震皓先生所言：“未來將推出更符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和銷售服務(wù)政策。今后，我們將進(jìn)駐更多城市，通過更豐富的零售體驗(yàn)，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)豪華高性能電動(dòng)汽車的駕駛樂趣。”

當(dāng)然目前新能源退補(bǔ)與銷量滑坡的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于極星在中國(guó)市場(chǎng)的“起步”可能會(huì)有些艱難，同時(shí)新品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的培育也需要時(shí)間。雖然極星不必有產(chǎn)品同質(zhì)化的擔(dān)心，但是獨(dú)特往往跟小眾掛鉤，因此極星還要做更多面向大眾的用戶體驗(yàn)。從極星藝術(shù)空間的呈現(xiàn)看，這個(gè)新品牌已經(jīng)成功走出了關(guān)鍵一步，希望極星未來能帶來更多突破與顛覆！