2019年即將走完，對于車市來說，今年最重要的一件事情，就是國六排放的實(shí)施了。國六排放的實(shí)施，主要還是為了應(yīng)對日益嚴(yán)重的大氣污染。

但是對于不少車企來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)不小的考驗(yàn)，特別是一些自主汽車品牌。在剛剛實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，甚至出現(xiàn)了無車可賣的情況。

而眾多的經(jīng)銷商，為了清庫存，大量的國五排放車型便開始了大甩賣。在國內(nèi)的某些城市，甚至出現(xiàn)了買一送一和五折出售的現(xiàn)象。

整體來說，國六排放車型在售價(jià)方面要比國五排放車型貴了兩到六千元左右。如此以來，對于許多購車的消費(fèi)者來說，就遇到了一個(gè)難題：是買性價(jià)比較高的國五排放車型，還是購買新上市的國六排放車型？這還得根據(jù)各自的購車用途來定。我覺得如果是準(zhǔn)備長期使用，更推薦購買性價(jià)比較高的國五排放車型。準(zhǔn)備開幾年就換車的話，考慮到二手車保值率的問題，還是購買國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型比較合適。

下面我們再來回顧一下汽車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間表：2000年開始實(shí)施國一排放標(biāo)準(zhǔn)；2005年實(shí)施國二排放標(biāo)準(zhǔn)；三年后的2008年，開始了國三排行標(biāo)準(zhǔn)；到了2011年，又開始實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)；2017年國五排放在全國已經(jīng)普及；到了今年，目前國內(nèi)已經(jīng)有部分地區(qū)開始實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)媒體報(bào)道，今年的8月8-9日，在內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)上，環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅就表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標(biāo)準(zhǔn)之后還會(huì)有國七，排放監(jiān)管會(huì)越來越嚴(yán)。

隨后，又傳出了設(shè)立燃油車禁行區(qū)的消息：相關(guān)文件明確指出有條件的地方設(shè)立燃油車禁行區(qū)試點(diǎn)。這，讓不少準(zhǔn)備購買和已經(jīng)購買了燃油車的朋友感到有些恐慌。

可以看出，對于燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求確實(shí)是越來越嚴(yán)格。于是就有不少人很關(guān)心國七排放標(biāo)準(zhǔn)究竟會(huì)何時(shí)實(shí)施？

對于這個(gè)問題，此前就有一些專家表示，根據(jù)政策推算，國企排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)在2025年左右全面實(shí)施。

實(shí)際上，目前我們所使用的車輛中，國四和四五排放車型還是非常多的，甚至國三排放車型少數(shù)。如果真是按照2025年開始實(shí)施國七排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放車型再開上個(gè)五六年還是沒有什么問題的。國五排放車型基本上要等到開始實(shí)施國八排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，再去考慮能不能上路的問題了。

所以，我們需要做的就是把自己的愛車保養(yǎng)好，多開幾年，盡可能的開到不讓上路那一天，物盡其用。如果不想被排放和禁行的問題所困擾，就直接換成新能源車吧。

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