從前三季度汽車銷量整體表現(xiàn)，以及各車企披露的前三季度銷量情況來看，整個(gè)汽車市場(chǎng)依然難言樂觀。或受此影響，本周多只汽車股集體下挫，平均跌幅為1.59%。

作 者 | 李曉瑞

責(zé) 編 | 甄   瑤

出 品 | 汽車K線

本周，汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的50家主要上市車企股價(jià)平均跌幅為1.59%，其中10家車企股價(jià)實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)，38家車企股價(jià)出現(xiàn)回落，金杯汽車和廣匯汽車股價(jià)持平。

與上周平均上漲1.02%相比，明顯遇冷；中國三大股指中，除恒生指數(shù)保持上漲外，上證指數(shù)和深證成指均出現(xiàn)不同程度下挫。

10月18日，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局初步核算數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值為697,798億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%。分季度看，一季度增長(zhǎng)6.4%，二季度增長(zhǎng)6.2%，三季度增長(zhǎng)6.0%。

引人注意的是，前三季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額為296674億元，同比增長(zhǎng)8.2%，扣除汽車后的社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)9.1%。這意味著，汽車產(chǎn)業(yè)拉低了社會(huì)消費(fèi)品零售總額。不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀難言樂觀。

這一點(diǎn)從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也得以驗(yàn)證。

10月14日，中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷量降幅比1-8月均收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11%和16%，同比分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。

庫存方面，今年9月月初庫存為99.4萬輛，月末則降至94.2萬輛，同比下滑5.2%。其中，乘用車庫存由月初的79.1萬輛降至月末的73.3萬輛，同比下滑7.3%。

9月，汽車進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，但從整個(gè)9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，雖較上月有明顯回升，同比降幅也較上月有所收窄，但降幅依然較大，引人注意的是，這是基于去年產(chǎn)銷基數(shù)較低情況下的降幅“收窄”。

自去年7月以來，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車也連續(xù)3個(gè)月下降，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。

此外，從上市車企這兩周陸續(xù)公布前三季度銷量數(shù)據(jù)來看，同樣能感到汽車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。

其中，上汽集團(tuán)完成銷售441.39萬輛，同比下滑14.23%；廣汽集團(tuán)銷售150.8萬輛，同比下降3.21%；長(zhǎng)安汽車銷量為122.59萬輛，同比下降13.59%；吉利汽車?yán)塾?jì)銷售95.81萬輛，同比減少約16%；長(zhǎng)城汽車72.41萬輛，同比增長(zhǎng)7.01%;比亞迪銷量則達(dá)到33.58萬輛，同比下滑4.49%。

一直以來，第四季度都是全年“傳統(tǒng)旺季”，但從目前種種數(shù)據(jù)來看，第四季度面臨的壓力不小。畢竟傳統(tǒng)“金九已經(jīng)不金”，而“銀十”以及后續(xù)春節(jié)前售車高潮能否保住，令人擔(dān)憂。

當(dāng)然，信心還是要有的。

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