【有車以后 試駕】10月19日，一汽豐田亞洲龍2.0L版本正式發(fā)售，新車為亞洲龍車系的入門版本，售價(jià)也進(jìn)一步下探到了20萬以內(nèi)，其售價(jià)區(qū)間為19.98-23.98萬元。

如果您沒時(shí)間看完整篇文章，下面5點(diǎn)可以讓您快速了解亞洲龍2.0L版本：

相信有關(guān)注亞洲龍的朋友們有留意到了，它的2.0L版本已經(jīng)在9月21日上市，那么此次新車發(fā)售又是何解？其實(shí)，上個(gè)月亞洲龍2.0L版本的上市發(fā)布會(huì)你可以理解為公布售價(jià)，因?yàn)樗F(xiàn)在的產(chǎn)能有限，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)，大家預(yù)訂買車的人也實(shí)在不少。發(fā)售，顧名思義，就是發(fā)行出售的意思，我們消費(fèi)者現(xiàn)在可以去一汽豐田4S店看車買車了。據(jù)了解，亞洲龍2.5L版本剛上市的時(shí)候，消費(fèi)者從預(yù)訂到拿到車，起碼要等上兩三個(gè)月的時(shí)間。以我司的編輯同事為例，他買亞洲龍等車也是等了將近三個(gè)月。

值得一提的是，現(xiàn)在訂購(gòu)亞洲龍2.0L版本還可以享受廠家的“萬元尊享禮包”，一汽豐田經(jīng)銷店將提供多種“保險(xiǎn)類、美容類、精品類、服務(wù)類”套餐供選擇。此外，亞洲龍全系可享4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策。

亞洲龍2.0L版本在外觀內(nèi)飾上，和2.5L版本車型基本保持一致，對(duì)2.0L版本有意的消費(fèi)者大可放心。前臉有著標(biāo)志性大嘴進(jìn)氣格柵，多邊形LED大燈足夠霸氣。

亞洲龍延續(xù)了北美市場(chǎng)上“更大、更豪華”的定位理念，其長(zhǎng)寬高分別為4975x1850x1450mm，軸距為2870mm，這個(gè)車身尺寸讓其超越一眾B級(jí)車型。

內(nèi)飾方面，亞洲龍采用了T狀中控布局，中控區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)矩形區(qū)域，，用料為軟質(zhì)材料，兩側(cè)輔以木料材質(zhì)裝飾，在檔次感上面營(yíng)造得比較高級(jí)。至于配置方面，它身為豐田旗艦轎車，當(dāng)然也不會(huì)吝嗇，如7英寸液晶顯示屏+機(jī)械指針顯示、9英寸中控集成了藍(lán)牙、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航和倒車影像等功能，頂配車型還搭載了JBL音響。

新車最大的變化還是它的動(dòng)力系統(tǒng)，新車搭載的是代號(hào)為M20D的2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，傳動(dòng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱。實(shí)際上，這套動(dòng)力也應(yīng)用有在凱美瑞和雷克薩斯ES上應(yīng)用。

這次活動(dòng)我們有機(jī)會(huì)短暫地試駕體驗(yàn)亞洲龍2.0L版本，這是我第一次接觸亞洲龍，不過不是第一次開TNGA架構(gòu)的車型，此前也試駕過凱美瑞。話不多說，下面直接談?wù)勎业脑囻{感受。

亞洲龍的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出131kW，扭矩210N·m，在數(shù)據(jù)上它比雷克薩斯ES要好上一些。其匹配的Direct Shift-CVT變速箱和我們傳統(tǒng)的變速不太一樣，它的一擋結(jié)構(gòu)是AT齒輪傳動(dòng)模式，2-10擋才是CVT鋼帶傳動(dòng)模式，所以我在一上手試駕的時(shí)候也感受了它的起步時(shí)比較迅速的，甚至有點(diǎn)竄。不過，我開著它在市區(qū)道路幾個(gè)紅綠燈等候中便摸準(zhǔn)它的脾性，油門不用深踩，輕點(diǎn)就能感受它的動(dòng)力輸出，這一方面它確實(shí)要比傳統(tǒng)的CVT變速箱做得更好。

因?yàn)樵囻{的路段為市區(qū)道路，我也沒有什么機(jī)會(huì)把它開得很快，直到我把它開出市區(qū)走到了限速80km/h的沿海公路，才能體會(huì)到它的中段加速能力。前面在市區(qū)路段，2.0L的亞洲龍的動(dòng)力肯定是沒有問題，起步快，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，60km/h的時(shí)候，它的轉(zhuǎn)速一直維持在1200-1500轉(zhuǎn)之間，低轉(zhuǎn)速也有利于它的油耗表現(xiàn)。

在車輛較少的沿海公路上，我特意去試了亞洲龍的加速能力，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車長(zhǎng)近5米大家伙在60-80km/h的中段加速能力還是比較給力的，深踩油門，轉(zhuǎn)速瞬間攀升的同時(shí)，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜不小，坐在車內(nèi)能明顯感受到它的轟鳴聲。不過，如果你想繼續(xù)加速，它的沒有前面那么給力了，你只能順著它的脾氣慢慢加速，如果想要強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者，我個(gè)人建議你還是選擇亞洲龍2.5L或者混動(dòng)版本。

此外，豐田TNGA架構(gòu)出來的車型我覺得最令人驚喜的就是它的底盤方面，相比非TNGA架構(gòu)的豐田車，明顯要來得扎實(shí)沉穩(wěn)許多，亞洲龍的底盤也是如此。在開柏油路時(shí)它的車內(nèi)是很安靜的，走到顛簸的路段時(shí)，它能過濾掉絕大部分的振動(dòng)和路面噪音，讓整車的NVH有了良好的表現(xiàn)，這點(diǎn)讓坐在后面的乘客印象深刻。

最后我們來說一個(gè)消費(fèi)者都比較關(guān)系的問題：洲龍2.0L和凱美瑞價(jià)格重疊，如何選擇？首先，從整車造型、定位和用車感受來看，亞洲龍都是明顯有優(yōu)于凱美瑞，畢竟豐田旗艦轎車的身份擺在這里。此外，它還有更大的尺寸、同時(shí)還享有4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，這些都是亞洲龍比凱美瑞要強(qiáng)的地方。不過，同價(jià)位的亞洲龍的配置要比凱美瑞稍占下風(fēng)了，這就是犧牲了配置換來了門面。

除了配置之外，凱美瑞在動(dòng)力方面以2.5L排量對(duì)比亞洲龍的2.0L排量占優(yōu)，這是凱美瑞在三大件的純粹領(lǐng)先。沒有大排量加持的亞洲龍，或許又讓人覺得少了點(diǎn)底氣。通過上面試駕，我個(gè)人建議是，不太在意大排量動(dòng)力或者用車多數(shù)在市區(qū)的消費(fèi)者，2.0L的亞洲龍將是的絕佳選擇，旗艦轎車的待遇你統(tǒng)統(tǒng)都能享受到；而真的在意動(dòng)力或者覺得不是大排量的旗艦就不夠爽的消費(fèi)者，2.5L的凱美瑞是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但加點(diǎn)錢上2.5L的亞洲龍豈不是更美滋滋？