撰文、圖片 | 伊帥

在今年8月舉辦的FUNDAY福特品牌日活動(dòng)上，長安福特帶來了新銳界ST-Line和ST版車型。但在上次的活動(dòng)中我并沒有很充分的對這兩個(gè)版本車型進(jìn)行深入了解，只是在賽道上感受了一圈。所以，當(dāng)?shù)弥谇鄭u會(huì)舉辦試駕活動(dòng)后，我也爭取到了這個(gè)機(jī)會(huì)。不過，這次我們先從動(dòng)力說起，因?yàn)樗鼈兊谋憩F(xiàn)真的都很香。

 

兩種動(dòng)力都很香

新銳界ST在動(dòng)力方面搭載了同級最強(qiáng)的2.7升V6 EcoBoost?雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237kW，峰值扭矩為500Nm，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為7.2s。在之前FUNDAY品牌日的賽道試駕環(huán)節(jié)中它給人留下的印象就是加速表現(xiàn)非常強(qiáng)悍。在直線加速時(shí)，深踩油門踏板推背感瞬間而來，可以用“生猛”這個(gè)詞來形容。

而此次來到更為實(shí)際的城市路面，ST版車型其實(shí)上手并不暴躁。它的油門踏板調(diào)教的比較沉穩(wěn)，不會(huì)讓你踩下去有一竄一竄的感覺。而當(dāng)你想要提速時(shí)，油門踏板也不用踩的很深。盡管它的自重接近2.2噸，但加速超車對它來說就是輕點(diǎn)油門的事。而它配備那臺8擋手自一體變速器與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也非常有默契，升降檔都很積極。

 

此外，在懸架方面，由于其配備了前麥弗遜式帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿的懸架以及同級唯一搭載輕量化鋁合金多連桿式的后獨(dú)立懸架，使它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限能力比較高。此次試駕有一小段的山路，可以感受到在轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架可以很好的抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)所帶來的側(cè)傾，同時(shí)它的底盤調(diào)教也十分扎實(shí)。當(dāng)然，同級獨(dú)有的21寸倍耐力高性能四季胎，也為其提供了優(yōu)秀的抓地力。

不過，相信大部分準(zhǔn)備購買新銳界的消費(fèi)者追求這種極致性能的還是少數(shù)，而ST-Line版車型才是大部分人的選擇。新銳界ST-Line版車型搭載了一臺升級后的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW，峰值扭矩為390Nm。這個(gè)參數(shù)其實(shí)要比同級別漢蘭達(dá)所搭載的那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要高不少。而在變速器方面，它與ST版車型一樣都采用了8擋手自一體變速。

從實(shí)際的駕駛感受來說，新銳界ST-Line版車型的動(dòng)力儲備同樣十分充沛，油門踏板初段設(shè)定稍有遲緩，但是中后段的加速能力毋庸置疑。盡管ST-Line版車型的自重也超過了兩噸，但加速超車并不會(huì)有拖泥帶水的感覺。而那臺8擋手自一體變速器同樣與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的相當(dāng)完美，換擋邏輯清晰，升降檔也很積極。

在動(dòng)方面我認(rèn)為新銳界無論是哪個(gè)版本，其整體的動(dòng)力表現(xiàn)都是無可挑剔的，而作為消費(fèi)者其實(shí)只需要考慮你的實(shí)際用車需求。追求極致的速度體驗(yàn)，那無疑ST版車型更適合你。

 

外觀更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性

說到新銳界的外觀，其實(shí)ST和ST-Line版車型都強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)屬性，其前臉均采用了亮黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，這要比老款車型看起來更加運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，大燈組采用了矩陣式的LED光源。二者在前臉的不同之處在于，ST版車型在中網(wǎng)的右下方帶有象征著性能身份的“ST”標(biāo)識。

車身側(cè)面，其實(shí)在新款銳界身上你依舊能夠看到老款車型的影子，但車窗飾條都變成了亮黑色設(shè)計(jì)，輔以后排的隱私玻璃，其整體性還有運(yùn)動(dòng)屬性都變得更強(qiáng)。車身側(cè)面二者的不同之處在于，ST-Line版車型采用的是20寸的輪圈，不過5座版和7座版車型的樣式會(huì)有所不同。而ST版車型配備的是一款亞光黑色的21寸輪圈，同時(shí)采用了紅色的剎車卡鉗，并且前翼子板處的“ST-Line”標(biāo)識被“V6”所替代。

來到車尾部，新銳界的尾燈組造型采用了全新的樣式，同時(shí)被一塊亮黑色的飾板所連接。它的排氣采用了雙邊共兩出的布局形式，同時(shí)鍍鉻裝飾口變?yōu)榱素Q狀形式。此外，其后包圍的設(shè)計(jì)也更加突出一些，并且中間小梯形的設(shè)計(jì)與牌照區(qū)域的大梯形設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，看上去很有層次感。而車尾二者的不同之處就是ST版車型在車尾左下角多了“ST”標(biāo)識。

科技氛圍有所提升

進(jìn)入車內(nèi)，新銳界的整體造型其實(shí)相比于老款車型變化并不大，但中控臺那塊新升級的豎狀12.8英寸屏幕非常吸引眼球，科技氛圍有所提升，只不過屏幕的尺寸似乎是為了大而大。

這塊屏幕的功能性表現(xiàn)很不錯(cuò)，全系都配備了福特與百度共同打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，涵蓋了導(dǎo)航、智能語音識別以及豐富的娛樂生態(tài)功能，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)也被集成到了屏幕里。此外，新銳界還采用了旋鈕式換擋，這也為內(nèi)飾帶來了一定的豪華感。

當(dāng)然，作為ST版車型，它固然要和ST-Line版車型有所區(qū)別。ST版車型在方向盤以及座椅上均增加了ST標(biāo)識，并且迎賓踏板上印有“Ford Performance”標(biāo)識，凸顯了其性能車的身份。此外，B&O音響系統(tǒng)以及高級天鵝絨地毯又進(jìn)一步提升它的高端質(zhì)感。

在配置方面，不論是ST還是ST-Line版車型都配備了福特的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，具有ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等智能配置。此外，ST版車型還擁有LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及APA主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等科技配置。

 

總 結(jié)

如果說老款銳界像是一位穩(wěn)重的“中年男子”，那么現(xiàn)在的新銳界更像是一位帥氣的“氣質(zhì)型男”。新銳界強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的智能科技配置都更加符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的用車需求。就像文中所說，對于動(dòng)力有著更多需求但又不想向空間妥協(xié)的消費(fèi)者來說，新銳界ST和ST-Line版車型都是個(gè)不錯(cuò)的選擇，你需要思考的只有一個(gè)問題，那就是“到底需要多少激情”。【END】