99%的新能源車主都不知道，動(dòng)能回收時(shí)尾燈不亮?xí)绊懓踩?/h1>

SUV大咖 2019-10-20 11:15:29

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猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

為盡可能解決純電動(dòng)車的續(xù)航問題，車企考慮的方案遠(yuǎn)不止一種，從一開始的“堆電池”，到現(xiàn)在走大電池能量密度的路線，甚至還不忘把純電動(dòng)車的每一個(gè)細(xì)節(jié)（包括散熱、放油）都給利用上。因此，利用電動(dòng)車在滑行狀態(tài)下，車企們開發(fā)了一套動(dòng)能回收系統(tǒng)，以此來為電池進(jìn)行充電，雖然量少但也好過沒有呀。

可當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)，動(dòng)能回收如此好用，是否能夠加大回收力度，提高動(dòng)能回收的效率，另一方面也能夠通過回收帶來的減速效果，實(shí)現(xiàn)單踏板行車呢？這么一來就演變成咱們車上如今的低、中、高三種不同力度的回收模式。那么問題就來了，部分車型的中、高擋滑行時(shí)帶來的拖拽感嚴(yán)重，這樣一來啟動(dòng)動(dòng)能回收的時(shí)候會(huì)不會(huì)亮起尾燈提醒后方車輛呢？

確實(shí)，動(dòng)能回收帶來的突然減速，如果尾燈沒有亮起，這對(duì)后方車輛很大程度會(huì)造成一定的危害。縱觀市面上大多數(shù)新能源汽車，在執(zhí)行動(dòng)能回收時(shí)，剎車燈是不會(huì)亮起的，涉及品牌包括吉利帝豪EV、比亞迪秦EV、北汽新能源、江淮新能源等。

而像特斯拉全系、寶馬i3、蔚來ES8、騰勢(shì)、幾何A等車型即便是采用最低等級(jí)的動(dòng)能回收，在執(zhí)行的時(shí)候都會(huì)亮起尾燈提示后發(fā)車輛；另外，大眾朗逸純電、BEIJING EU7只有調(diào)整至特定回收力度下，才會(huì)亮起尾燈（EU7只有在最高擋才會(huì)亮尾燈）。

其實(shí)，針對(duì)動(dòng)能回收亮剎車燈這一情況在歐洲屬于強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，利用軟件程序設(shè)定即可完成，其中特斯拉、寶馬、保時(shí)捷等最新推出的純電動(dòng)車型均會(huì)搭載該功能，而國(guó)內(nèi)則咱們沒有對(duì)此制定相應(yīng)的規(guī)范，因此很多新能源車還沒有搭載這項(xiàng)功能。

大咖前段時(shí)間進(jìn)行過測(cè)試，當(dāng)車輛的動(dòng)能回收設(shè)定到中等強(qiáng)度，在100km/h的車速下，松開油門后5秒，車速直接降至90km/h；設(shè)定至高強(qiáng)度，同樣車速下，松開油門5秒后，車速已經(jīng)能降至82-85km/h了，并且駕駛員會(huì)伴隨“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，因此“剎車”力度還是比較強(qiáng)的。

大咖點(diǎn)評(píng)：

可能很多人會(huì)說，有啥好擔(dān)心的，燃油車松油門也會(huì)減速呀，尾燈不也同樣不亮。要知道，燃油車松油門后依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的力度基本等于新能源車動(dòng)能回收的弱擋位，減速不明顯、不突兀，后方車輛有充分的時(shí)間反應(yīng)。相反，短短5秒內(nèi)減速10km/h甚至更高，風(fēng)險(xiǎn)自然更大。