本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請注明出處！

盡管如今電動(dòng)車型發(fā)展非常迅速，但不少消費(fèi)者還是會(huì)為續(xù)航里程擔(dān)心；相比之下，混動(dòng)車型則更有優(yōu)勢，與燃油車相比有更低的油耗，而消費(fèi)者也不用擔(dān)心它的續(xù)航。近日，英國媒體《Autocar》評(píng)選出十佳混動(dòng)SUV車型，該榜單基于歐洲市場而來，看來有不少歐洲消費(fèi)者同樣會(huì)選擇混動(dòng)車型，那在他們心中哪些車型能進(jìn)入前十？

NO.10 雷克薩斯NX

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：38.4-54.2萬

雷克薩斯NX排名，作為一款雷克薩斯車型它有著出色的品控，同時(shí)它還有犀利的顏值。NX的動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L自吸+105kw電機(jī)組成，其百公里油耗為6L左右。在國內(nèi)市場上，雷克薩斯近幾個(gè)月銷量提升明顯，NX銷量也有所提升。對(duì)于消費(fèi)者而言，雷克薩斯NX的確算得上一款值得信賴的車型，純進(jìn)口身份、省心的質(zhì)保、保養(yǎng)政策，結(jié)合上本身過硬的產(chǎn)品力，銷量提升也屬正常。

NO.9本田CR-V Hybrid

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：22.18-27.68萬

本田C-RV燃油版車型在全球各大市場都有不錯(cuò)表現(xiàn)，而Hybrid車型在市面上同樣受到消費(fèi)者喜愛。CR-V Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L與135kw電機(jī)組成，綜合油耗低至5L/100km。對(duì)于喜歡本田的消費(fèi)者來說，它的混動(dòng)系統(tǒng)延續(xù)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)秀，動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性也直接增強(qiáng)了消費(fèi)者的購買信心。

NO.8豐田RAV4

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：暫無

豐田RAV4在國內(nèi)市場上沒有推出混動(dòng)版本，并且僅在英國市場出售RAV4的混動(dòng)版本，這也能看作豐田為了迎合英國消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的喜愛所做的調(diào)整。據(jù)了解，豐田RAV4混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)與卡羅拉等車型區(qū)別不大，估計(jì)只是排量上的調(diào)整，其技術(shù)原理應(yīng)該是相同的。其實(shí)豐田可以考慮將該車型引入國內(nèi)市場，畢竟現(xiàn)在同級(jí)別競品還不算多，而市場需求卻不小。

NO.7 攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e PHEV

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：86.48-90.8萬

攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e PHEV能排在第七位比較讓人意外，要知道該款車前段時(shí)間在國內(nèi)市場上遭遇大批車主集體維權(quán)事件。攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e PHEV是一款插電式混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和85kw電機(jī)組成，純電行駛里程為51公里。由于該車的插混身份，在國內(nèi)限牌城市能上綠牌，一定程度上也會(huì)拉動(dòng)部分銷量。據(jù)了解，該車現(xiàn)如今終端有較大優(yōu)惠幅度，不到70萬便能拿下，這樣看來它還是挺有性價(jià)比的。

NO.6 豐田C-HR

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：暫無

豐田C-HR同樣未進(jìn)入國內(nèi)市場，這款小型SUV有著沖擊力十足的外觀，光憑這外觀就已經(jīng)吸引到了不少消費(fèi)者。其實(shí)C-HR選擇不進(jìn)入國內(nèi)市場上也屬正常，在如今合資小型SUV市場上幾乎看不到一款混動(dòng)車型，因?yàn)榇蠹揖匆缢允蹆r(jià)都在同一水平；如果CH-R引進(jìn)后價(jià)格提升個(gè)2-3萬，如果消費(fèi)者不買單對(duì)于豐田來說自然是得不償失。

NO.5起亞Niro PHEV

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：暫無

起亞Niro（中文名極睿）如今也未引入國產(chǎn)，進(jìn)口的身份讓它缺少價(jià)格優(yōu)勢，所以在國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場上幾乎看不到它的身影。未來，起亞Niro PHEV引入國產(chǎn)也不是沒有可能，畢竟在國內(nèi)市場現(xiàn)如今緊湊級(jí)插混SUV還較為空白；引入國內(nèi)后能上綠牌相信能吸引到部分限牌城市消費(fèi)者，而能在該榜單排名第五還是說明它還是有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

NO.4 雷克薩斯RX 450h

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：65-79.9萬

雷克薩斯RX 450h同樣榜上有名，這款車的動(dòng)力組合為3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+173kw雙電機(jī)組成；該車全系提供四驅(qū)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為7L左右，該成績在同級(jí)別車型中處于前列。對(duì)于選擇雷克薩斯RX 450h的消費(fèi)者而言，出色的外形設(shè)計(jì)、雷克薩斯品牌力以及它在混動(dòng)領(lǐng)域的核心技術(shù)都是吸引購買的不二因素。

NO.3 保時(shí)捷卡宴E-Hybrid

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：暫無

保時(shí)捷卡宴混動(dòng)版曾經(jīng)在國內(nèi)市場上出現(xiàn)過，不過不知道什么原因，如今市面上任何渠道均找不到混動(dòng)版本車型。在國外市場上，保時(shí)捷卡宴E-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配，其純電模式能行駛約40公里。從品控來看，保時(shí)捷卡宴E-Hybrid肯定要強(qiáng)過攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e PHEV，相信這也是它排名靠前的原因。

NO.2 沃爾沃XC90 T8雙引擎

國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：89.19-122.58萬元

在國內(nèi)市場上，這款沃爾沃XC90 T8雙引擎的指導(dǎo)價(jià)并不便宜，這款中大型SUV采用2.0T雙增壓+前后兩臺(tái)65kw電機(jī)；當(dāng)然，也有不少網(wǎng)友吐槽不管有沒有電機(jī)，這個(gè)價(jià)格都不會(huì)選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。該車純電續(xù)航里程約為50公里，由于不是主銷車型，國內(nèi)市場上該車型在XC90車系中銷量占比并不大。

NO.1三菱歐藍(lán)德 PHEV

國內(nèi)售價(jià)：暫無

三菱歐藍(lán)德 PHEV排名第一的確讓人感到以外，一直以來提到日系混動(dòng)技術(shù)，名氣最大的當(dāng)屬本田、豐田，殊不知三菱在這方面同樣優(yōu)秀。不過廣汽三菱祺智PHEV很大程度可以看作其在國內(nèi)的版本。據(jù)悉，在2016年日本本土市場中，歐藍(lán)德插混版銷量甚至要高過燃油版，足以可見三菱在混動(dòng)方面同樣擁有過硬實(shí)力。