故障現(xiàn)象一輛一汽-大眾邁騰轎車，配備1.8TSI發(fā)動機，行駛里程18萬km。用戶反映該車在冷起動后機油壓力警告燈可正常熄滅，但當(dāng)發(fā)動機溫度上升后遇到堵車路況時，機油壓力警告燈便會開始閃亮。此時，若將發(fā)動機熄火后再起動或正常車速行駛后，機油壓力警告燈又可熄滅。

檢查分析筆者分析故障原因，根據(jù)該車機油壓力警告原理可知，當(dāng)發(fā)動機的機油壓力過低時，警告燈就會閃亮。如果機油壓力正常而警告燈閃亮，則可能是以下原因?qū)е戮鏌魣缶簷C油壓力開關(guān)或油位開關(guān)故障；油壓力警告燈線路故障；油壓警告控制器故障；機械結(jié)構(gòu)有泄壓之處。



圖1 V.A.G1342的使用方法

本著由簡到繁的原則進行檢修，首先檢查機油液面，正常。將車預(yù)熱到工作溫度，熄滅發(fā)動機，在機油濾清器上方找到油壓開關(guān)，拆下油壓開關(guān)F1并將其旋入檢測設(shè)備V.A.G1342，并用該設(shè)備代替油壓開關(guān)旋入機油濾清器支架中。檢測設(shè)備的棕色導(dǎo)線搭鐵，將二極管檢測指示燈的輔助導(dǎo)線連接到蓄電池正極和油壓開關(guān)上，如圖1所示。打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，如果此時發(fā)光二極管點亮，說明油壓開關(guān)有故障。實際檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管不亮，說明目前機油壓力開關(guān)狀態(tài)正常。

起動發(fā)動機檢測，在機油壓力達到140 kPa時二極管亮起，進一步證實機油壓力開關(guān)沒有問題。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2 000 r/min時，V.A.G1342上的機油壓力讀數(shù)始終在300 kPa左右。正常情況下，邁騰1.8TSI發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2 000 r/min時機油壓力應(yīng)在270～450 kPa之間，從檢測數(shù)值來看機油壓力基本正常。

由于該車是在相對極端的條件下機油燈才會報警，于是進行路試，令發(fā)動機溫度升高，反復(fù)模擬加速、怠速工況。果然幾分鐘后，在怠速時機油壓力下降到了120 kPa以下。這說明潤滑系統(tǒng)還是存在故障。

 

圖2   機油泵的泄漏點

考慮到該車已行駛18萬km，于是進一步拆下油底殼對機油泵進行檢測。拆下機油泵后用手轉(zhuǎn)動，感覺還是有壓力的。但當(dāng)檢查泵軸時發(fā)現(xiàn)，用手推動齒輪時會有軸向跳動，可見存在軸向間隙。如果將出油口堵住轉(zhuǎn)動機油泵，油液會從泵軸間隙中涌出，從而造成泄壓（圖2）。同時，齒輪軸的軸向間隙過大，會使2個齒輪的嚙合面積減小，也會降低機油泵的泵油能力。故障排除更換機油泵和機油濾清器，同時清理油道，裝復(fù)后反復(fù)試車，故障現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)。回顧總結(jié)該車故障現(xiàn)象始終處于偶發(fā)狀態(tài)，只有當(dāng)發(fā)動機處于高溫狀態(tài)機油變得較稀時，才會有一部分機油從泵軸間隙泄掉。如果此時發(fā)動機處于低速狀態(tài)，機油泵的泵油壓力低，就會觸發(fā)機油壓力報警。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，機油泵的泵油壓力上升，故障現(xiàn)象又會被隱藏起來，甚至許多用戶都會忽略這個問題，也給維修人員排查故障增加了難度。但是，機油泵工作的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的壽命。隨著泵軸的磨損，間隙會不斷變大，機油泄漏越來越多，勢必會造成發(fā)動機各部件因缺少潤滑而過度磨損，因此必須對已經(jīng)磨損的機油泵進行更換。