中國品牌靠皮卡走向世界？！長城乘用化皮卡成為新國潮？！
長城乘用化皮卡品牌——長城炮，自發(fā)布之初就和“國際化”緊密相連。6月初竣工投產(chǎn)的長城汽車俄羅斯圖拉工廠，也有很大一部分產(chǎn)能是規(guī)劃給長城炮的。那皮卡車會是中國品牌國際化的好路徑嗎？長城炮又有實力成為中國品牌國際先鋒，甚至是“國潮”品牌嗎？
“國潮”這詞火了，那什么樣的車型和汽車品牌才算是國潮？大鵬兄認為，國潮既然是“國別”論潮流，那你除了在國內(nèi)強大，還得為世界所認可才能被認證為“國潮”。比如大眾汽車算是德國國潮，豐田汽車算是日本國潮，那中國汽車又有誰已經(jīng)是或有可能成為中國國潮？
走出國門是汽車強勢品牌的必然選擇，皮卡是中國品牌新機遇
走出國門是汽車強勢品牌的必然選擇，皮卡是中國品牌新機遇
大眾汽車品牌2018年全球銷量371.5萬輛，其中德國市場消化了64.35萬輛，后者在大眾品牌全球份額里僅占比17.32%；豐田汽車品牌2018年全球銷量約818.72萬輛，其中日本市場為130.33萬輛，后者占比15.9%。真正有實力汽車品牌，背負國潮之名的品牌，必然為全球用戶所認可！
同樣是2018年，中國汽車總出口量約為115萬輛，其中乘用車部分只有約62萬輛。須知中國市場是全球第一汽車產(chǎn)銷大國，如此出口量是中國汽車工業(yè)只大不強的一個證明。而為不少中國網(wǎng)友輕視的現(xiàn)代起亞，2018年全球銷量750.79萬輛，同期整個韓國市場產(chǎn)銷才不過184萬輛。
2018年全球各市場汽車銷量圖，圖片來自網(wǎng)絡↓
上半年，當中國車市遇冷，最為被動的為何是中國品牌？大眾幾乎無損，日系甚至逆勢增長，這也是因為中國品牌在全球其它市場暫無建樹，既沒辦法分擔壓力，也沒有新技術新理念互補。再換句話說，全球市場里走一遭，堪稱是錘煉出“國潮”汽車品牌的必選項。
可面對德國、美國和日本市場原本就“群雄盤踞”的轎車、SUV，中國品牌沒有太多下場機會。皮卡在全球除美國外雖無絕對銷量上的大市場，但有范圍上的大市場，這可以幫助長城進入更多全新國家、地區(qū)，建立銷售網(wǎng)絡。長城炮品牌，尤其是越野版車型，更有望打響長城全球名號。
長城皮卡是中國皮卡領導者，長城炮品牌瞄準全球
長城皮卡是中國皮卡領導者，長城炮品牌瞄準全球
還有一個前提，那就是中國皮卡之前因為政策原因，都是商用化路子，很難進入一般家庭。但年初以來，隨著政策解禁，已經(jīng)有越來越多消費者愿意關注并選擇皮卡，尤其是乘用化皮卡車型，中國皮卡迎來了新的發(fā)展機遇。當然了，消費者選擇與否，還得看長城炮實力幾何。
從1998年到2018年，長城皮卡已經(jīng)連續(xù)21年蟬聯(lián)中國皮卡市場銷冠。截至2019年9月，長城皮卡1-9月終端累計銷量已突破11.2萬臺，同比增長高達14.8%。長城炮品牌誕生自長城汽車之手，也是自然而然的。新品牌是中國首個全球化皮卡品牌，將引領中國皮卡駛入乘用化時代。
從全球市場來看，長城皮卡在全球，累計銷量已經(jīng)160萬臺，在海外市場，從1997年正式出口以來，已經(jīng)累計銷售了33萬輛，可以說長城皮卡在全球積累了良好的口碑，擁有不小用戶基礎。未來隨著長城炮的推出，新車型有望進一步提升長城皮卡甚至是長城汽車的認知度、美譽度。
長城炮有三重含義，POWER力量與實力、PK挑戰(zhàn)與創(chuàng)新、PERFECT完美與極致生活。關于曾引起熱議的長城炮車標，其設計靈感來源于天地之能量，洄流造型也頗具中國文化特色。帶著這份中國特色，長城炮將在全球市場與豐田、福特等全球主流皮卡品牌正面競爭。
長城炮乘用版首次體驗，乘用化表現(xiàn)不輸SUV
長城炮乘用版首次體驗，乘用化表現(xiàn)不輸SUV
長城炮將推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡不同版本，乘用皮卡已于9月5日上市，售價12.68-15.98萬元；商用皮卡也同期亮相，預計10月份上市；越野版要到年底上市。商用版、乘用版和越野版也可以簡單理解成長城炮的低、中、高配，這也是福特、豐田常用策略。
長城炮商用版、乘用版和越野版↓
三車最大的共同特征有兩個，第一是大氣造型頗有美式皮卡范兒；第二是不錯的內(nèi)飾質(zhì)感和一般家用SUV相差無幾。不同點是，長城炮乘用版只提供汽油發(fā)動機+8AT+整體橋多連桿后懸搭配，商用版是汽油/柴油+8AT/6MT+鋼板彈簧，越野版是乘用版基礎上升級越野套件。
就這次體驗到的長城炮乘用版車型來看，動力系統(tǒng)技術標準和匹配完善程度，硬實力已經(jīng)“秒殺”所有中國市場30萬以內(nèi)售價皮卡車型。甚至都不用15.98萬的長城炮乘用版頂配車，只要是13.98萬的四驅(qū)舒適型，就已經(jīng)能PK掉國內(nèi)在售，同屬國際一流皮卡品牌的納瓦拉和D-MAX。更甚，長城炮皮卡乘用四驅(qū)版，已經(jīng)可以挑戰(zhàn)所有硬派SUV甚至是城市SUV，乘用化體驗不遑多讓。
從長城炮越野版涉水喉為標志性的越野外觀，再加上物理理論通過性和內(nèi)飾品質(zhì)，也就福特Ranger和豐田Tacoma才是主要競爭對手，而國內(nèi)進口在售的福特Ranger標價29.98萬，長城炮越野版入門售價預計不足20萬。這里要提到Ranger和豐田Tacoma在美澳市場，是很受年輕家庭用戶歡迎的車型，長城炮進入海外市場，主要爭奪的也是該消費群體。
國潮你可以認為是負擔，但也是擔當，是品牌自身實力順其自然的發(fā)展。你能力上來了，一句不想當領導，就不當嗎？長城炮實際體驗來看，雖然還有很多制造細節(jié)要豐富，但在皮卡乘用化這領域，毫無疑問走在了前列，站在了向全球品牌發(fā)起沖擊和挑戰(zhàn)的大門口。
