天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<tr id="831oy"><tt id="831oy"><strong id="831oy"></strong></tt></tr>

<ins id="831oy"><strike id="831oy"></strike></ins>

從破曉到黎明北京現(xiàn)代17年的8個故事丨汽車商報

汽車商報公眾號 2019-10-19 13:38:00

2

離祖國生日剛剛過去17天的初秋，北京現(xiàn)代將在10月18日迎來自己的17歲生日。17年來，他伴隨著鮮花與掌聲長大成人。

“國內(nèi)實現(xiàn)100萬輛下線用時最短的車企”“用時16年實現(xiàn)總銷量從1到1000萬輛的突破”“連續(xù)多年位列J.D.Power SSI/CSI/IQS三甲”，這家集速度與質(zhì)量于一體的現(xiàn)代汽車在中國汽車的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

回顧往日崢嶸歲月，北京現(xiàn)代所走過的每一步，步步都算數(shù)。通過梳理17年來北京現(xiàn)代的8個故事，來回顧其中歷久彌新的時刻。

1

2002

破曉：500把鐮刀開荒創(chuàng)業(yè)

破曉，是太陽冉冉初升之際。

2002年的中國恰逢剛剛加入WTO的起步階段，中國的汽車市場張開懷抱大力“引進(jìn)來”。這一年，首都北京的汽車工業(yè)迎來了里程碑式的時刻。打破局面的，是來自渤海對岸的韓國現(xiàn)代汽車。

韓國人做事熱情直接，決不推脫。當(dāng)年4月，現(xiàn)代汽車與北京汽車初步形成合作基本框架，經(jīng)過短短一個月時間，雙方迅速敲定合作細(xì)節(jié)并正式簽訂合資經(jīng)營合同。2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司正式成立，“北京現(xiàn)代”由此成為中國加入WTO后第一個合資汽車品牌。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長樊京濤回憶：“北京現(xiàn)代工廠籌備組進(jìn)駐原北京輕型汽車公司廠區(qū)后的第一件事是每人發(fā)一把鐮刀，把廠區(qū)內(nèi)一尺多高的荒草先清理一遍。我們叫‘500把鐮刀搞創(chuàng)業(yè)’?！敝?，北京現(xiàn)代展開了一系列緊鑼密鼓的生產(chǎn)線改造。

12月23日，北京現(xiàn)代第一輛索納塔轎車緩緩駛出生產(chǎn)線，吹響了北京汽車工業(yè)復(fù)興的“奏鳴曲”。一年時間之內(nèi)，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車”的傳奇速度。從無到有，彼時的北京現(xiàn)代恰似破曉時辰的朝陽。

1

1

2005

朝食：“首都名片”初印象

朝食，是吃早飯的時間。

2005年的北京現(xiàn)代也吃到了品牌口碑的第一頓飯。在北京現(xiàn)代剛進(jìn)入中國市場的早期，普通消費者對于這位來自渤海對岸的“韓國歐巴”多少持有一些不解，畢竟上汽大眾早在1984年就已登錄中國市場，在消費密集的中級車領(lǐng)域內(nèi)完成了妥善的布局。對于韓國車這股“新勢力”，消費者需要時間去認(rèn)識。

真金不怕火煉。在沒有“先入為主”優(yōu)勢的情況下，2003年底上市的伊蘭特仍然憑借著過硬的質(zhì)價比擔(dān)起了銷量“主力軍”大任，在上市的第一年就取得了102749輛的銷量佳績，2005年銷量更是達(dá)到176589輛，因此被不少用戶譽(yù)為“家轎之王”。

在普通消費人群中得到良好聲譽(yù)的同時，北京現(xiàn)代也發(fā)揮自身得天獨厚的資源優(yōu)勢向B級市場發(fā)起沖擊。2005年2月，北京現(xiàn)代伊蘭特正式向北京出租車公司交付運營。得益于在油耗和維修保養(yǎng)等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，伊蘭特受到出租車師傅們的一致稱贊。

這一跑就是十幾年，一直到今天，我們?nèi)匀粫吹絿娡恐{(lán)黃車身的伊蘭特在北京街頭川流不息，北京現(xiàn)代通過這種方式成為公眾心中的“首都名片”。

1

2006

隅中：第二工廠與技術(shù)中心聯(lián)袂奠基

隅中，9~11點，是人們精神最好的時辰。

索納塔和伊蘭特的大獲成功使北京現(xiàn)代受到了極大的鼓舞。在前序產(chǎn)品所積淀下的品牌影響力基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代在2005~2006年間加速完成了一系列新產(chǎn)品的落地，其中不乏首款城市SUV途勝、御翔、雅紳特等家喻戶曉的“明星產(chǎn)品”。短短一兩年時間內(nèi)，北京現(xiàn)代完成了A0級、A級、B級、SUV等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品線覆蓋。

不斷擴(kuò)張的產(chǎn)品線對產(chǎn)能提出了更高的要求。2006年的春天，北京現(xiàn)代在北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)為第二工廠和技術(shù)中心舉辦了奠基儀式。根據(jù)當(dāng)年的規(guī)劃，第二工廠將在2008年底達(dá)到年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)能力。

要知道，在2005年初，北京現(xiàn)代的總產(chǎn)量是20萬輛出頭。僅僅一年之隔，北京現(xiàn)代就把生產(chǎn)線設(shè)計到年產(chǎn)30萬輛。在當(dāng)年那個消費需求還沒得到充分釋放的環(huán)境下，北京現(xiàn)代的規(guī)劃顯得十分超前。更具有超前眼光的是北京現(xiàn)代的自主研發(fā)意識。隨著第二工廠的落成，北京現(xiàn)代開始了又一個全新的征程：自主研發(fā)。

1

2008

日正：63個月產(chǎn)銷100萬輛，創(chuàng)造現(xiàn)代速度

日正，就是俚語中的“如日中天”。

2007年，發(fā)生于美國東海岸的一場“華爾街海嘯”很快地席卷了全球，全行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的市場考驗。然而，北京現(xiàn)代卻成為這場危機(jī)中少有的“漏網(wǎng)之魚”。

2008年2月的北京還未完全從冬天中蘇醒過來，但從北京現(xiàn)代第一工廠總裝車間中傳出的倒數(shù)聲和歡呼聲卻為這片土地增添了些許暖意。伴隨著一輛黑色途勝SUV駛出車間的，是北京現(xiàn)代“63個月完成100萬輛新車下線”的傳奇紀(jì)錄。北京現(xiàn)代成為國內(nèi)實現(xiàn)累計產(chǎn)銷100萬輛用時最短的汽車企業(yè)，“現(xiàn)代速度”成為在業(yè)內(nèi)廣為傳揚的佳話。

“現(xiàn)代速度”的背后，是一代人如同永動機(jī)般的連軸運轉(zhuǎn)。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，車企如同逆水行舟。在這樣的緊要關(guān)頭，北京現(xiàn)代緊抓采購體系建設(shè)、銷售機(jī)構(gòu)調(diào)整、未來產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為可持續(xù)發(fā)展作謀劃。2008年10月，北京現(xiàn)代通過大區(qū)調(diào)整，成立三大事業(yè)部、12個辦事處，實現(xiàn)銷售中心前移，提升市場應(yīng)變能力，為大危機(jī)期間保持“現(xiàn)代速度”保駕護(hù)航。

1

2010

晡時：“D+S”戰(zhàn)略邁向中高端

晡時，太陽偏西。

太陽東升西下，月有陰晴圓缺，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然規(guī)律。對于北京現(xiàn)代成立7年多時間以來所創(chuàng)造出的一系列傳奇成績，有聲音質(zhì)疑這些終究是曇花一現(xiàn)。然而，北京現(xiàn)代再次給輿論“上了一課”。

2009年，尚未平復(fù)的次貸危機(jī)并沒有讓喜愛北京現(xiàn)代的消費者勒緊褲腰帶。經(jīng)歷各月銷量的節(jié)節(jié)攀升，北京現(xiàn)代2009全年銷量達(dá)到了57萬輛，實現(xiàn)了94%的同比增長速度?！耙荒陜?nèi)實現(xiàn)銷量增長三級跳”成為車界廣為流傳的佳話。這一增速位列當(dāng)年國內(nèi)合資車企之首，使北京現(xiàn)代坐穩(wěn)了國內(nèi)車企產(chǎn)銷量第四寶座。

然而，“吃飽飯”的北京現(xiàn)代并沒有自吹自擂，而是開始有了更高層次的精神追求。2010年，北京現(xiàn)代定義為內(nèi)涵式增長管理創(chuàng)新年。并正式提出了“D+S”（中高級轎車+SUV車型）戰(zhàn)略，下定了邁向中高端化的決心。

在“D+S”戰(zhàn)略的指揮下，北京現(xiàn)代把重點放在了提高中高端轎車和SUV在整個車型銷量中的比重。后來在國內(nèi)緊湊型SUV市場上叱咤風(fēng)云的ix35就是當(dāng)年“D+S”戰(zhàn)略大麾下的落地產(chǎn)品。

1

2013

傍晚：品牌元年二次飛躍

傍晚，“日出”與“日入”交接。

十年磨一劍，十歲的北京現(xiàn)代迎來了一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)換節(jié)點。隨著前序高端化戰(zhàn)略的逐步深化，“D+S”戰(zhàn)略麾下已經(jīng)集結(jié)了索納塔八、ix35等有實力的“英雄好漢”。2012年夏天投產(chǎn)的第三工廠，也將北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能提至100萬輛，穩(wěn)居中國乘用車行業(yè)第一陣營。

面對下一個十年，北京現(xiàn)代把2013年定義為“品牌元年”。4月12日，2013款索納塔八再次選擇在這個日子上市?；顒赢?dāng)天，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部部長權(quán)赫東表示：“今年是北京現(xiàn)代品牌驅(qū)動階段的第一年，品牌元年?！闭驹谛碌钠瘘c，北京現(xiàn)代提出以“現(xiàn)代品牌服務(wù)現(xiàn)代客戶”，實現(xiàn)品牌“由量到質(zhì)”的“第二次飛躍”。

作為這一宏圖的實施，北京現(xiàn)代提出要通過中高端轎車和SUV新車的擴(kuò)充，實現(xiàn)2013年把“D+S”戰(zhàn)略下的新車型提升至40％。2013年底，北京現(xiàn)代年銷100萬輛、累計銷售500萬輛暨品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京召開。活動現(xiàn)場，北京現(xiàn)代發(fā)布了“從現(xiàn)代到未來”的全新品牌戰(zhàn)略。繼往開來，從產(chǎn)品規(guī)劃、品牌營銷到運營服務(wù)等方面，北京現(xiàn)代正式拉開了下一個十年走向品質(zhì)化的序幕。

1

2015

黃昏：滄州重慶工廠雙雙落成

黃昏，天色欲黑而未黑之時。

年產(chǎn)銷百萬輛，這對于普通車企而言或許永遠(yuǎn)是高不可攀的目標(biāo)。“2015年，北京現(xiàn)代給自己制定的產(chǎn)銷目標(biāo)是116萬輛，而這一數(shù)字比2014年僅僅增長了4萬輛，之所以目標(biāo)如此低，很大部分原因是受北京現(xiàn)代目前產(chǎn)能制約。”正如北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐所表示的那樣，事業(yè)的蒸蒸日上，使北京現(xiàn)代三座工廠所具備的百萬級年產(chǎn)能力也已經(jīng)對進(jìn)一步的發(fā)展產(chǎn)生阻礙。

在累計產(chǎn)銷突破700萬輛之際，北京現(xiàn)代在2015年第一次讓工廠走出了北京。當(dāng)年的4月和6月份，北京現(xiàn)代分別在滄州和重慶投建了麾下的第四工廠和第五工廠。按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，兩大工廠的落成會將年產(chǎn)能再次提高60萬輛。

相比于很多在產(chǎn)能上比較激進(jìn)的合資品牌，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能發(fā)展更多的是跟著產(chǎn)品和銷量走。得益于銷量的節(jié)節(jié)攀升，北京現(xiàn)代才得以在汽車產(chǎn)業(yè)整體陷入“產(chǎn)能過?！崩Ь车谋尘跋氯匀荒軌蚶^續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能。

1

2018

黎明：二次創(chuàng)業(yè) 風(fēng)華正茂

黎明，昏晨交替。

黎明之前，是一天中最冷的時候。2017年，多重因素的堆砌為15年來順風(fēng)順?biāo)谋本┈F(xiàn)代踩了一腳急剎車。

但是，黎明即意味著新的開始。2017年的銷量下滑使北京現(xiàn)代拿出了二次創(chuàng)業(yè)般的決心重新思考，提出加快產(chǎn)品研發(fā)周期與上市節(jié)奏，實現(xiàn)從偶像派向?qū)嵙ε傻霓D(zhuǎn)變。這是一個最壞的時代，自2018年，中國汽車行業(yè)整體上進(jìn)入了前所未有的下滑期；這也是最好的時代，汽車“新四化”的浪潮正在重塑著這個擁有百年歷史的產(chǎn)業(yè)。

2018年以來，北京現(xiàn)代通過人事調(diào)換、重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、建立大數(shù)據(jù)中心等措施疏通了“任督二脈”。作為現(xiàn)代汽車在海外設(shè)立的最大的研發(fā)中心，煙臺研發(fā)中心負(fù)責(zé)著北京現(xiàn)代的新車自主研發(fā)和新能源產(chǎn)品研發(fā)。在更全面了解國內(nèi)消費者需求的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了EV、HEV、PHEV三大新能源板塊的多款產(chǎn)品。另外，在煙臺研發(fā)中心進(jìn)行整車調(diào)校的氫燃料電池汽車也即將進(jìn)入實地測試階段。

經(jīng)過一系列的調(diào)整，北京現(xiàn)代已經(jīng)夯實了重回百萬輛級的基礎(chǔ)。對于未來的發(fā)展，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤顯得很有信心：“按照內(nèi)部規(guī)劃，北京現(xiàn)代應(yīng)在2021年回到百萬量級。”

相關(guān)資訊

汽車熱銷榜

銷量排行

口碑排行

風(fēng)光S560 6.79-7.89萬凱美瑞 17.18-22.68萬皇冠陸放 27.78-35.28萬 4 君越 17.99-23.99萬 5 博越 9.28-12.58萬 6 星越L 13.72-18.52萬 7 漢蘭達(dá) 26.88-34.88萬 8 威蘭達(dá) 17.38-26.48萬 9 哈弗H6 9.89-15.70萬 10 起亞K5 16.28-20.68萬

<style id="dqmg3"><tt id="dqmg3"></tt></style>

<pre id="dqmg3"><tt id="dqmg3"></tt></pre>

<tr id="dqmg3"><nobr id="dqmg3"><strong id="dqmg3"></strong></nobr></tr>