都曾被“噴”過！這些自主品牌又是怎樣做到讓人“刮目相看”的？
雖然這兩年汽車市場有點不太景氣，但是這對于消費者來說未嘗不是一件好事，因為這樣就能看出哪些車企能夠經(jīng)受住市場的考驗，而對于晚很多起步的中國車市來講，更是如此。由于SUV熱，中國車企像雨后春筍一樣出現(xiàn)。我們有幸見證很多中國品牌車企發(fā)展起來了，也見過很多車企作死自己，今天大咖就來侃侃幾個“命途坎坷”卻又能咸魚翻生的自主品牌。
過去的紅旗可不是誰都能買，從1958年誕生的第一輛紅旗轎車CA72開始，紅旗就成為眾多百姓心目中遙不可及的高端車型，一瞬間的影響力竟然廣泛的傳播到整個世界。90年代初借助奧迪的平臺“CA-7200小紅旗”開始進軍公務和私家汽車市場，成為了紅旗品牌的第一次汽車復興。03年之后“小紅旗”車型與技術并沒與及時的更新?lián)Q代，售價嚴重下跌，同時紅旗也失去了群眾的喜愛，對于生產(chǎn)紅旗汽車的一汽也受到許多輿論與批評，那時這個國字號車企也就走起了頹廢路線。幸好后來走起了親民路線，不再是高不可攀的紅旗，現(xiàn)在就連新能源領域都開始涉獵了，大家對它又重新點燃了希望。
根據(jù)新紅旗品牌戰(zhàn)略，新紅旗產(chǎn)品家族將逐步涵蓋L、S、H、Q四大系列，覆蓋多個細分市場，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局，以滿足不同消費者的需求。紅旗在2018年全年持續(xù)的創(chuàng)新傳播，也重獲了消費者對品牌文化和價值的認同，所以新紅旗品牌形象也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的紅旗不再是當年那個紅旗了，相信它會更好的。
以前的比亞迪給消費者的印象就是“山寨”，從十幾年前的比亞迪F3到現(xiàn)在的比亞迪唐，那時候因為年輕沒錢買比亞迪，現(xiàn)在有錢了比亞迪的售價也水漲船高，同樣沒錢買比亞迪了，當然這只是調(diào)侃一下而已，大咖也是看著比亞迪一步一步走過來的。比亞迪掙到了真正意義上的第一桶金，應該就是通過“逆向研發(fā)”、再汲取國外多款車型的設計，再在豐田花冠的基礎之上開發(fā)出的比亞迪F3，在當時以低廉的價格和超強的性價比引起了不小的轟動。
后來發(fā)現(xiàn)總是“借鑒”很難成長，還是走新路吧，比亞迪走新能源路線走對了，跟著dang的戰(zhàn)略走有肉吃，而且還在這一領域飛速發(fā)展，當時08年在北京車展上推出電動車的時候還被各大車廠以及媒體所嘲笑，現(xiàn)在態(tài)度完全改變了。而為了推出更符合消費者需求的產(chǎn)品，比亞迪加大了對研發(fā)和設計上的投入，開發(fā)出了王朝系列車型，顛覆了人們對比亞迪汽車的看法。它的新能源車型也成為了世界一流的新能源汽車生產(chǎn)商，遠銷海外，逐漸成為了“中國創(chuàng)造”的一張名片。
2008年成立到2010年期間屬于產(chǎn)品開發(fā)期，再2011年多款轎車和SUV初入市場的表現(xiàn)都很平淡，到了2014年才破10萬輛大關，而在那時候，已經(jīng)擁有一大堆產(chǎn)品的傳祺只是靠著不斷推出的產(chǎn)品來堆積銷量，并沒有一款稱得上成功的車型，也是那時候開始進入低谷，在那段時間里面，外界也根本不看好傳祺的發(fā)展，甚至擔心它會不會在短時間內(nèi)陷入泥沼，最終倒閉，畢竟從根本上看，廣汽傳祺那時對造車的技術掌握上確實捉襟見肘。
但事實告訴我們，通過堅持正向開發(fā)，堅持國際標準，廣汽傳祺不僅構(gòu)建了以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、世界級生產(chǎn)方式、全球供應鏈體系、廣汽營銷方式為核心的世界級造車體系，更系統(tǒng)地打造了傳祺GS4、GS8、GM8、GS7、GS3、GA6等明星產(chǎn)品。短短十年間，廣汽傳祺形成了同時覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類的完善產(chǎn)品矩陣。而隨著廣汽傳祺8系高端車型（GA8、GS8、GM8）戰(zhàn)略的全面落地，更助力傳祺率先完成豪華C級車完整布局，有力推動了品牌進入全面高端化時代?，F(xiàn)在廣汽傳祺都在向“精品”出發(fā)，不再是當年那個不被看好的中國車企了。
南汽被上汽收購以后，羅孚變身為榮威和名爵，但是榮威和名爵在國內(nèi)上市后一直經(jīng)營不善，畢竟本身羅孚的技術就不怎么先進，上汽也沒能完全吸收融化掉，導致前期榮威的汽車故障率超高。好在上汽大哥有實力，不斷的研發(fā)和整合資源，使得車輛可靠性有所上升，但榮威和名爵的銷量仍舊慘淡，品牌知名度和影響力還是跟期望有很大的差距。
終于在2016年，馬云的加入讓榮威汽車咸魚翻身。以至于今天當提起榮威這個品牌，大家首先都會想到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，這跟馬云有著很大的關系。阿里巴巴研究了一套汽車智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，名字叫YUNOS，且不說這個系統(tǒng)到底有沒有那么好用，但宣傳做的是真到位，服。榮威RX5和名爵GS就是這兩款車讓這兩個品牌活了過來，可惜的是，不能并駕齊驅(qū)，現(xiàn)在榮威在自主品牌里面的地位還是靠前列，而名爵則慢慢地被刷下去。以前你看不起互聯(lián)網(wǎng)汽車，但是現(xiàn)在你不得不接受互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的便捷性，真香。
