【有車以后 舒適性測試】大眾車最被人津津樂道的特點之一，就是它富有“德味”的底盤調(diào)校。那種扎實而又柔韌的風(fēng)格，可謂男女老少咸宜。那么，作為江淮和大眾合資后的首款作品，思皓E20X的底盤又吸收了多少大眾的基因呢？實測驗證一下吧！

對車輛舒適性的驗證，我們共設(shè)置了兩個項目： 

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

本次測試的思皓E20X屬于高配版本，其搭載的規(guī)格為205/50 R17的佳通GitiComfort 225輪胎，屬于注重節(jié)能性和舒適性的經(jīng)濟型輪胎。測試前，我們先將胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午2點左右，地點為廣州番禺，車流量正常。

實測結(jié)果如下：

經(jīng)過測試，思皓E20X以60km/h的速度行駛時噪音較大，主要噪聲源是胎噪，符合我們對小型SUV的預(yù)期。好在隨著車速上升，噪音值并沒有隨之暴漲，100km/h的巡航噪音值也能保持在64分貝左右，屬于同級中上游的水平。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。思皓E20X采用前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的布局，屬于小型SUV的主流配置。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，我們特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

在測試中，思皓E20X的懸掛能提供柔韌而厚實的濾振質(zhì)感，確實有大眾車“德味滿滿”的風(fēng)味。不過從數(shù)值上看，其平均溢出水量達到55ml，僅為同級中游的水平，濾振能力只能算是及格了。