【有車以后 有車試駕】從2017年開始，江淮與大眾就確立了合作關(guān)系，2018年2月，思皓的首款新車申報(bào)圖曝光，隨后思皓品牌攜新車E20X于北京車展正式發(fā)布。時(shí)隔17個(gè)月，直到今天我才真正試駕了這款車，據(jù)工程師介紹，都是因?yàn)榇蟊姺矫娴膰?yán)格要求，所以E20X才會(huì)這么晚才與大家正式見面。那么這17個(gè)月的“埋頭苦干”之后，我們見到的E20X會(huì)是什么樣的呢？

由于思皓E20X就是基于江淮iEV7S打造而來(lái)的，所以二者在整體造型上十分接近，但E20X經(jīng)過(guò)西雅特品牌設(shè)計(jì)師的精心雕琢之后，外觀上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，首先就是前臉封閉式格柵和大燈的比例更加協(xié)調(diào)。

三角形日間行車燈內(nèi)包圍的是全LED大燈組，再加上水滴形的外燈罩，整個(gè)車燈的辨識(shí)度很高。

前臉部分最大的亮點(diǎn)就在這條貫穿式的燈帶，串連兩側(cè)大燈，夜晚點(diǎn)亮后能隱約勾勒出前臉的輪廓。

前格柵正中央就是思皓品牌的車標(biāo)，類似于閃電形狀的標(biāo)志與純電動(dòng)身份非常匹配。

前格柵內(nèi)部是快充和慢充兩個(gè)充電接口，雖然大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車都將充電接口設(shè)計(jì)在相同的位置上，但如果是在車輛比較密集的停車場(chǎng)，直接將車頭扎進(jìn)車位進(jìn)行充電的話，充電結(jié)束后可能不太容易駛出車位。

E20X的車身尺寸與江淮iEV7S相比并沒有太大變化，長(zhǎng)寬高分別為4135*1750*1565mm，軸距為2490mm，而且腰線也保持原樣。

后視鏡的樣式和線條深得大眾品牌的真?zhèn)鳎路竭€配備了全景影像的攝像頭，黑金配色稍稍增加了一些高貴的感覺。

試駕車型為頂配車款，配備17英寸鋁合金輪圈，三角形的輪輻設(shè)計(jì)也與前大燈、尾燈的設(shè)計(jì)元素相契合，雙色輪圈與紅色卡鉗相搭配，象征著年輕運(yùn)動(dòng)。

E20X的車尾造型非常簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈和下方的銀色裝飾件都與車頭形成呼應(yīng)關(guān)系。

E20X的內(nèi)飾布局與江淮iEV7S基本一致，但通過(guò)材料升級(jí)和配色的改變，整體視覺效果大不相同。中控臺(tái)上方大面積的白、金雙色裝飾板帶有金屬質(zhì)感，棱角分明的出風(fēng)口顯得格外干練，更符合年輕人的胃口。

這塊儀表盤乍一看非常像全液晶儀表，但它只有中間一小塊區(qū)域是液晶屏，旁邊則是黑色面板和各種提示燈，有點(diǎn)兒“障眼法”的意思。不過(guò)它能顯示的信息還是很豐富的，包含車輛的基本信息、行駛信息、胎壓數(shù)值等等，同時(shí)還有三種不同UI可以自由切換。

三輻式方向盤采用皮革包裹，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上設(shè)置了凹槽，便于抓握，但方向盤輪緣較細(xì)，握感并不是很扎實(shí)。另外方向盤只支持上下兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)，所以很難迅速地調(diào)整到最適合自己的駕駛姿勢(shì)。

8英寸的中控屏幕在目前的新能源車型中不算大，但好在反應(yīng)比較靈敏，分辨率也不錯(cuò)，配合兩側(cè)的實(shí)體旋鈕和觸摸按鍵，使用很方便。

在駕艙數(shù)字化方面，E20X搭載了4G-Tbox，車載互聯(lián)系統(tǒng)是QNX系統(tǒng)，比安卓系統(tǒng)反應(yīng)更快，也同樣可以支持語(yǔ)音控制、GPS導(dǎo)航、手機(jī)映射等功能，非常全面，界面UI甚至與大眾品牌旗下車型有些神似。

在遠(yuǎn)程控制方面，思皓推出了SuperAPP，其中包含車輛信息查看、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等常見功能，并且它還包含了社交功能——“Moment”就相當(dāng)于思皓車主的專屬朋友圈，大家可以在這里互動(dòng)交流。最有特色的就是“投票”功能，如果車主發(fā)現(xiàn)自己常去的地方?jīng)]有充電樁，不方便充電，那么就可以在app上發(fā)起建樁心愿，讓親朋好友來(lái)幫你投票。

當(dāng)然，除了可以用手機(jī)控制車、控制家里的智能設(shè)備之外，車機(jī)也同樣能實(shí)現(xiàn)該功能。購(gòu)車時(shí)，思皓會(huì)贈(zèng)送一個(gè)智能家居禮包，包含支持IoT功能的燈、音響、手表等，在駕車過(guò)程中可以通過(guò)車載系統(tǒng)來(lái)控制家里的這些智能電器，這就是思皓的萬(wàn)物互聯(lián)的設(shè)想。

全景影像的畫質(zhì)的確不太好，但作為停車時(shí)的輔助工具，聊勝于無(wú)。

打開中央扶手箱上蓋，內(nèi)部是車載空氣凈化器的開關(guān)，長(zhǎng)按打開凈化器，中控屏幕上就會(huì)出現(xiàn)凈化器設(shè)置子菜單。空氣凈化器的濾芯是可以更換的，這個(gè)操作需要在4S店來(lái)完成。

座椅的樣式就更像大眾了，皮革與Alcantara拼接的面料更是大眾在高配車型上最喜歡使用的一種。只不過(guò)試駕車型并沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，有點(diǎn)遺憾。

后排座椅很平，幾乎沒什么側(cè)向支撐。E20X的后排設(shè)置了1個(gè)USB接口，后排乘客充電需求基本上可以滿足。

體驗(yàn)者身高167cm，坐到思皓E20X的駕駛位并調(diào)整好坐姿之后，頭部空間剩余1拳2指的空間，這樣的表現(xiàn)在小型SUV中是比較寬裕的。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間剩余2拳多，基本夠用；頭部空間仍有4指的余量，乘坐不憋屈。不過(guò)，由于后排座墊的橫向?qū)挾炔⒉桓辉＃詽M員乘坐時(shí)會(huì)有些擁擠。后排座墊高度也比較低，大腿得不到有效的承托，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有些累。

思皓E20X的動(dòng)力電池被安置在地板下方，所以基本上沒有侵占車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，前排門板上的儲(chǔ)物格比較大，實(shí)用性不錯(cuò)。由于中央通道比較窄，這個(gè)位置的儲(chǔ)物格也就比較小，中央扶手箱內(nèi)的空間也很有限。

E20X的后備廂尺寸并不大，而且兩側(cè)輪拱占據(jù)了一部分空間，所以整個(gè)空間也不太規(guī)整，不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，后排座椅可以按比例放倒，增加了空間的靈活性。

思皓E20X的三電系統(tǒng)是完全來(lái)自于江淮汽車的，它所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率92kW，最大扭矩270N·m。動(dòng)力電池方面，思皓E20X采用的是21700單體鋰電池，電池包總?cè)萘繛?9.5kWh，NEDC續(xù)航里程為402km，設(shè)計(jì)最大時(shí)速為102km/h。

E20X加速踏板初段位置存在一些虛位，這樣的設(shè)定有效防止了起步時(shí)竄車。純電動(dòng)車的動(dòng)力輸出非常直接，所以E20X在日常駕駛中總能給人很輕快的感覺，整個(gè)前半段的加速十分順暢，而且就算速度達(dá)到80km/h之后，只要舍得深踩，動(dòng)力依然很充沛。

但是伴隨著加速踏板越踩越深，電機(jī)發(fā)出的高頻噪音也就越來(lái)越明顯，雖然車身已經(jīng)隔絕掉一部分，但像我這樣對(duì)高頻聲波比較敏感的人群還是聽得很清楚。除此之外，車廂對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕都不錯(cuò)。

E20X的動(dòng)能回收不分擋位，只有“開”和“關(guān)”兩個(gè)選項(xiàng)，動(dòng)能回收力度比較強(qiáng)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)“單踏板”操作。當(dāng)松開加速踏板之后，能量回收系統(tǒng)并不是馬上介入工作，而是等待一秒左右，才會(huì)有明顯的制動(dòng)力，不會(huì)很突兀。車速漸漸降低之后，制動(dòng)力也會(huì)慢慢減弱，這時(shí)候需要補(bǔ)一腳剎車，讓車停下來(lái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，開啟動(dòng)能回收之后，最多可以比不開啟時(shí)增加20%的續(xù)航里程。

在掛入D擋后，可以通過(guò)排擋桿后方的按鍵切換到ECO模式，官方稱在該模式下將會(huì)增大動(dòng)能回收力度，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，并沒有太大區(qū)別。

純電動(dòng)車因?yàn)檐嚿沓林兀瑧覓斐惺軌毫Υ?，避震器處理彈簧回彈?dòng)作往往很吃力，即便采用偏軟的調(diào)校，也會(huì)因?yàn)閼覓於嘤嗟膹椞管噧?nèi)乘坐舒適性受影響。但這些在E20X上都沒有出現(xiàn)，富有韌性的懸掛使得每一次經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)，都能獲得及時(shí)并且輕盈的回彈動(dòng)作。

雖然轉(zhuǎn)向回饋力度偏輕，但是由于指向性比較明確，方向盤虛位也不明顯，再加上較小的車身，E20X整體給人的感覺就是易于掌控，很聽話。

NEDC工況下402km的續(xù)航里程在如今的純電動(dòng)車中只能算是中等水平，通勤需求較高的車主恐怕不到一周就要充一次電。E20X共有4種充電模式，分別是“普通充電”、“長(zhǎng)壽充電”、“定時(shí)充電”、“定量充電”，其中普通、定時(shí)、定量都很好理解，而“長(zhǎng)壽充電”是指每次充電只充到80%，避免電池過(guò)充，從而減少電池壽命損耗。