文 / 我的地主

入選理由：日系最強(qiáng)B級(jí)車的全新迭代

預(yù)計(jì)上市日期：2018年第一季度

產(chǎn)品定位：B級(jí)轎車

預(yù)計(jì)價(jià)格：17萬-27萬元

背景后臺(tái)

剛剛過去的2017年，本田日子過得非常不錯(cuò)。東風(fēng)本田全年賣了71萬輛，廣汽本田賣了70萬輛，本田在中國(guó)累計(jì)銷量超過140萬輛，創(chuàng)造了有史以來的最高銷量紀(jì)錄。

對(duì)于雅閣來說，2017年過得也非常不錯(cuò)，以第九代雅閣即將退市的“廉頗”身份，還是拿到了15萬輛的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)單遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同為日系的天籟和凱美瑞，也超過了別克雙君以及福特蒙迪歐，僅次于大眾雙雄排名第三，這是繼第六代雅閣創(chuàng)造奇跡銷量之后，表現(xiàn)最好的一代。

當(dāng)然由于起點(diǎn)較高，也給第十代雅閣帶來了很大壓力。第十代面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更為嚴(yán)峻，邁騰和凱美瑞已經(jīng)完成換代，帕薩特即將年內(nèi)換代，最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛亮出獠牙，第十代雅閣壓力驟然增大。

值得一提的是，早在去年，第十代雅閣已經(jīng)在美國(guó)上市，它歷史性告別了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T+CVT和2.0T+10AT兩套動(dòng)力系統(tǒng)以及一套混合動(dòng)力。其中1.5T版本最低指導(dǎo)價(jià)23,570美刀，不過按照慣例來說，國(guó)內(nèi)售價(jià)肯定會(huì)比這個(gè)貴上很多。

核心戰(zhàn)斗力

和過去幾代雅閣相比，第十代雅閣發(fā)生了翻天覆地的變化。

首先是外形，第十代雅閣變得年輕激進(jìn)，明顯借鑒了思域的設(shè)計(jì)元素，它有著咄咄逼人的前臉和溜背式的輪廓，看上去至少年輕了10歲。 

第十代雅閣在尺寸上做出了調(diào)整，車身尺寸為4879/1859/1450mm，軸距2830mm。相比現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)車型，長(zhǎng)度略有降低，寬度增加了14mm，高度降低20mm，軸距增加了55mm。這讓第十代雅閣更為寬大，重心更低，轎跑的風(fēng)格更為濃烈。軸距增加的空間主要給了后排，基本可以秒殺凱美瑞和天籟。

內(nèi)飾方面，第十代雅閣整體風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔，全新T型中控臺(tái)醒目，隨處可見的木紋飾板和鍍鉻設(shè)計(jì)更為精致，座椅在舒適和支撐之間找到了很好的平衡。

駕駛席正在成為各家車廠爭(zhēng)奪的重心，第十代雅閣極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和更低重心似乎在向駕駛席示好，但是事實(shí)或許會(huì)稍微打了折扣，拖后腿的是動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)目前得到的消息，國(guó)產(chǎn)第十代雅閣先期將僅提供1.5T+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供高低功率版本，低功率版本和思域目前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一致，最大功率130kW，最大扭矩220N?m；高功率版本最大功率143kW，最大扭矩260N?m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載CVT變速箱。

配置方面，第十代雅閣還沒有釋放任何信息，但以雅閣向來風(fēng)格，一定不會(huì)讓人失望。

核心競(jìng)爭(zhēng)力

1.顏值，第十代雅閣徹底和上一代車型拉開了距離，極具溜背式的轎跑風(fēng)格，讓雅閣脫離了中級(jí)車的中庸無趣，徹底向年輕消費(fèi)者妥協(xié)。

2.空間，第十代雅閣的軸距整整增加55mm，幾乎全部給了后排，這讓雅閣的后排從短板一躍升級(jí)至同級(jí)上等。

隱藏弱點(diǎn)：

較為單一的動(dòng)力系統(tǒng)和“機(jī)油門”的負(fù)面影響。

打擊目標(biāo)：

核心打擊對(duì)象：凱美瑞；天籟；邁騰；帕薩特。

泛打擊對(duì)象：途觀、昂科威、榮放等緊湊級(jí)SUV。

戰(zhàn)績(jī)前瞻：

上市2月內(nèi)銷量過萬，上市1年內(nèi)巔峰銷量達(dá)到2萬。

文書點(diǎn)評(píng)

自從第八代凱美瑞上市，市場(chǎng)一直期待和召喚第十代雅閣到來，作為本田在全球的標(biāo)桿車型，雅閣代表著本田的技術(shù)成就和品牌實(shí)力。在美國(guó)，雅閣是全美賣得最好的中級(jí)車之一，僅僅2016年就賣出了接近35萬輛，這個(gè)數(shù)字幾乎是雅閣在中國(guó)市場(chǎng)銷量的2.5倍，第十代雅閣登陸美國(guó)市場(chǎng)以來，銷量也非常理想。

但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第十代雅閣或許不會(huì)立即取得優(yōu)異成績(jī)，一方面是先期僅引入1.5T+CVT動(dòng)力，即便1.5T的低功率版已經(jīng)超過了現(xiàn)款2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T高功率版的功率也超過了現(xiàn)款2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來說，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉著一臺(tái)4.9米的大車，即便理智上知道沒問題，感情上依然會(huì)覺得不夠。

不過第十代雅閣又有什么可以擔(dān)心的呢？在思域和CR-V換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)后展現(xiàn)出咄咄逼人的攻擊力，已經(jīng)足夠令第十代雅閣釋懷。

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