雖然多個(gè)品牌已經(jīng)公布了自己的銷量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，但從中汽協(xié)發(fā)布的九月車市數(shù)據(jù)來看，整體行情依然不夠樂觀。就像一場(chǎng)感冒的發(fā)作，雖然大家都在期盼著能夠盡早痊愈，但“病去如抽絲”的行情，在即便是“金九”的推動(dòng)下，依然尚需時(shí)日才能得到大家想要的結(jié)果。

10月14日，中汽協(xié)公布了九月份市場(chǎng)數(shù)據(jù)。從總體來看，9月，汽車銷量同比降幅收窄。

產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上月分別增長(zhǎng)11%和16%，比上年同期分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。

今年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷量降幅比1-8月分別收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。

好的趨勢(shì)是：降幅在收窄，而對(duì)于車企來說，進(jìn)一步降低成本，有針對(duì)性推出適時(shí)的產(chǎn)品，才是自身立于不敗的關(guān)鍵。

年底前可否止跌回升？

中汽協(xié)從宏觀上分析了當(dāng)下汽車市場(chǎng)的主要表現(xiàn)和其動(dòng)因：首先肯定的，是行情趨勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)暖，即跌幅進(jìn)一步收窄，而另一方面，降幅依然較大——連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源也已是連續(xù)3個(gè)月下降。中汽協(xié)認(rèn)為，“消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)，乘用車所有車型同比均呈現(xiàn)下降，企業(yè)面臨的壓力沒有有效改善?！?/span>

在外部影響因素之中，世界經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)放緩、中美經(jīng)貿(mào)摩擦等大背景的影響，盡管在我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍屬合理區(qū)間的前提下，但汽車消費(fèi)仍然信心不足。此外再加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換等因素，市場(chǎng)推動(dòng)力總體還是偏弱。

但是，中汽協(xié)同時(shí)認(rèn)為，除了商用車表現(xiàn)出較好的數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷同步增長(zhǎng)之外，第三季度在“一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策作用下，汽車產(chǎn)銷降幅出現(xiàn)了收窄?！?/span>

另一方面，實(shí)際拉通今年二季度和三季度的數(shù)據(jù)來看，降幅收窄也已是今年7月份以來的連續(xù)常態(tài)，而在這一連續(xù)常態(tài)的背后，除了各大車企加強(qiáng)了市場(chǎng)宣傳與產(chǎn)品推動(dòng)之外，更重要的是進(jìn)一步降低庫(kù)存系數(shù)，更新升級(jí)產(chǎn)品，降低企業(yè)內(nèi)部成本，穩(wěn)定經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道等多種手段并用取得的進(jìn)展。

“何時(shí)止跌”僅能期盼？

實(shí)際上，就是從中汽協(xié)的產(chǎn)值數(shù)據(jù)之中，就很容易看出車企背負(fù)的壓力，在“金九銀十”的旺銷季，通過各大車企的努力依然沒能止跌回升，那么接下來不足百天之內(nèi)，是否有望整體扭轉(zhuǎn)行情？

參照往年數(shù)據(jù)，可以看到從2017年到2019年，跨年季的12月份數(shù)據(jù)都不會(huì)很好。但另一方面，春節(jié)對(duì)于車市行情的影響卻是實(shí)實(shí)在在的——春節(jié)前總會(huì)迎來一波高峰，而春節(jié)期間則會(huì)下沉。

2020年的春節(jié)時(shí)間較早，在1月下旬，因此，雖然往年12月的銷量數(shù)據(jù)并不是很令人振奮，但是在今年的年底前，似乎還能夠預(yù)期一波沖量。

當(dāng)然，與整體行情缺乏消費(fèi)拉動(dòng)力的前提相比，短時(shí)期內(nèi)讓消費(fèi)者恢復(fù)信心，這種可能性也并不很大，而面對(duì)未來，人們有著各種預(yù)期，甚至可以說是期盼，但最終結(jié)果，卻是“謀事在人，成事在天”。

而另一方面，中美貿(mào)易談判露出曙光，國(guó)家進(jìn)一步減稅準(zhǔn)備也已經(jīng)啟動(dòng)等利好因素的推動(dòng)下，90后甚至00后已經(jīng)或即將進(jìn)入購(gòu)車年齡段的預(yù)期，對(duì)于未來整體行情的期盼還是有據(jù)可依，就車市紅點(diǎn)在各行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)層面了解到的情況而言，公認(rèn)的中國(guó)汽車市場(chǎng)每年的汽車銷量總數(shù)應(yīng)當(dāng)在4000萬輛上下，中汽協(xié)1-9月總體銷量?jī)H為1837.1輛，顯然與這一預(yù)期有非常巨大的差距，故而總體趨勢(shì)的向好依然不會(huì)有太大改變。

“商用車”正向意味什么？

在中汽協(xié)9月數(shù)據(jù)之中，最好看的莫過于商用車銷量數(shù)據(jù)，從產(chǎn)銷均為正向增長(zhǎng)來看，商用車市場(chǎng)的行情，其實(shí)也是對(duì)未來的一種預(yù)期——商用車的需求增加，意味著整體經(jīng)濟(jì)行情在向好，而這一趨勢(shì)，也為未來的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

此前，埋頭研究乘用車行情的業(yè)界人士，很少關(guān)注商用車市場(chǎng)行情，但實(shí)際兩者之間互有聯(lián)系，往往是商用車增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，會(huì)帶動(dòng)乘用車消費(fèi)增長(zhǎng)，其實(shí)從淺顯的角度來看，商用車表現(xiàn)出的是投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等宏觀經(jīng)濟(jì)背景行情，而在這一行情帶動(dòng)下，消費(fèi)者的信心增長(zhǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)上行完全是一個(gè)數(shù)據(jù)的兩種表現(xiàn)形式。

豪華車下壓趨勢(shì)增強(qiáng)

對(duì)于如今一團(tuán)混戰(zhàn)的車市而言，在整體行情不佳的前提下，各大細(xì)分市場(chǎng)的“絞殺”局面也就進(jìn)一步復(fù)雜化。車市紅點(diǎn)&紅點(diǎn)新能源參照對(duì)比了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，如今的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)際上各級(jí)別車型之間的“界線”正在進(jìn)一步模糊——豪華車的價(jià)格下壓態(tài)勢(shì)逐漸增強(qiáng)，而中級(jí)車、入門級(jí)車的價(jià)格實(shí)際也在受此擠壓而呈下行趨勢(shì)。

加之行情背景的影響，經(jīng)銷商層面的經(jīng)營(yíng)壓力巨大，雖然汽車企業(yè)降低了庫(kù)存系數(shù)，但是價(jià)格下探的壓力，使得經(jīng)銷商獲利難度加大。

這就好比一支十輛以上數(shù)量的車隊(duì)行駛，當(dāng)頭車減速之時(shí)，后車的速度就會(huì)降低更多……這種行情，實(shí)際除了車企在產(chǎn)品類型、品質(zhì)方面的壓力增大之外，更為重要的還會(huì)倒逼從車企到經(jīng)銷商層面的整體成本進(jìn)一步降低，或者體系力進(jìn)一步得到優(yōu)化提升，方可面對(duì)更為嚴(yán)酷的市場(chǎng)格局。

紅點(diǎn)觀察：

修練還在繼續(xù)

在此之前，有幾位品牌掌舵人都表達(dá)過這個(gè)說法：未來的中國(guó)汽車，面對(duì)的是全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們可以練兵，但要在國(guó)際上贏得一席之地，還需要更多磨練。

即使是去年到今年的持續(xù)15個(gè)月下滑行情之下，實(shí)際上部分國(guó)際大牌，依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)行情，例如日系三強(qiáng)，例如豪車BBA，這些經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的品牌，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)中表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性和內(nèi)部精細(xì)化水準(zhǔn)，對(duì)于企業(yè)來說，順?biāo)浦鄣拇笮星橄?，難以靜下心來發(fā)現(xiàn)自己的不足，只有當(dāng)行情轉(zhuǎn)為逆水行舟，才會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些方面造成了動(dòng)力不足或轉(zhuǎn)向困難。

成長(zhǎng)的過程從未有過一帆風(fēng)順，從鍛煉到磨練再到修煉，這個(gè)過程是由粗到細(xì)的必然，而經(jīng)過了這番“淘汰賽”之后，大浪淘盡，方可見真金！

End.

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