No.1 捷達的前世今生

說起捷達，很多人都會想起那輛和桑塔納一起走過輝煌碎月的方頭捷達。第一輛捷達Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎上改造而來，但是整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡，這樣的造型設計完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

第一代捷達

1991年，一汽與德國大眾集團正式合作，第一輛國產(chǎn)捷達A2在長春下線，直到現(xiàn)在捷達已經(jīng)在中國市場摸爬滾打了28年之久，而且現(xiàn)在的速騰、寶來都是從捷達的基礎上演變過來的，從各方面都可以看出，捷達是一款歷史悠久而且有厚實基礎的車型。

第一輛國產(chǎn)捷達

No.2 銷量國內(nèi)“龍”國外“蟲”

僅僅在中國，這款車型的累計銷量就已經(jīng)超過百萬輛，成為在中國汽車發(fā)展史上的一個標志。但貌似它的暢銷僅限于中國。捷達在美國的銷量從2011年年銷量近18萬輛，下滑到2018年年銷量9萬輛，8年銷量減半。

近幾年捷達在美國銷量

同樣是捷達，為什么在不同國家會有截然不同的境遇呢？原因其實很簡單，那就是“此捷達非彼捷達”，那國內(nèi)的捷達是怎么來的？

捷達車標

國內(nèi)暢銷的神車捷達，它是名副其實的一汽大眾中國特供車，專門針對中國市場研發(fā)的。一汽大眾注冊了“捷達”商標，為它命名為“捷達”，從此中國特供捷達正式認祖歸宗。

2019款大眾捷達

No.3 國內(nèi)暢銷之路

那么，又是什么讓國產(chǎn)捷達如此受歡迎呢？玩車弟總結了以下三點原因：

第一，本身定價就不高，加上一直有終端優(yōu)惠，所以性價比一下凸顯出來。就拿它最新的丐版2019款夢想版1.4L手動時尚型來說，宜春的最低價僅6.68萬，相當于打了8.4折的優(yōu)惠。

第二，市場沉淀，捷達上世紀80年代就被引進中國，已經(jīng)和桑塔納等車型一起，成為了國人心目中的汽車標桿。大家對捷達已經(jīng)有潛移默化的情懷了，更何況這情懷不貴啊。

當年中國三大神車：桑塔納、富康、捷達

第三，大眾的logo。大眾就像它的名字一樣，普及大眾。經(jīng)過多年的市場積累，大眾在國人心中已經(jīng)成了德系車的品質(zhì)代表之一。只要捷達仍然掛著大眾車標，就會有人為之買單。

大眾與捷達

所以，在國內(nèi)暢銷的捷達，其實是中國特供的。如果捷達始終跟隨海外的話，未必能在中國那么受歡迎，因為過去捷達也是賣10多20萬價位的車。而當捷達成為特供車后，價格慢慢開始下沉，成為了普通人買得起的幾萬元級別轎車，這才是銷量經(jīng)久不衰的主要原因。

2019款大眾捷達前臉

對于中國特供的捷達，以及它現(xiàn)在的優(yōu)惠，你是否也覺得有競爭力呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業(yè)的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！

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