眾所周知，瑞典豪華品牌沃爾沃汽車命途多舛，曾被福特汽車收購，數(shù)年之后再次面臨被出售，最終在2010年被中國品牌吉利汽車收購之后，才重新煥發(fā)了生機(jī)，相繼給多款車型換代，都取得了不錯(cuò)成績，去年還在海外上市了最新的入門級(jí)車型XC40，并于今年5月在中國上市。

為了追趕中國蓬勃發(fā)展的新能源市場，沃爾沃還在今天凌晨推出了XC40純電版車型。

外觀方面，XC40純電版和此前發(fā)布的燃油版車型有著很高的相似性，雷神之錘日間行車燈和小巧的車身都得到了保留，只是對(duì)進(jìn)氣格柵做了改動(dòng)，變成了密封式，但那個(gè)在LOGO兩側(cè)，象征沃爾沃發(fā)明了安全帶的鍍鉻條，還是得到了保留，可見沃爾沃有多么的用心。

側(cè)面是很有時(shí)尚感的雙色車身，個(gè)性十足的L型尾燈跟車身完全貼合在一起，可見對(duì)細(xì)節(jié)的把握非常到位。

需要注意的是，充電口被設(shè)計(jì)在了尾燈和后車門的中間位置，非常的醒目，同時(shí)在熏黑的C柱上方，還有“RECHARGE”字樣，未來沃爾沃所有的新能源車型都會(huì)被為“RECHARGE”系列。

內(nèi)飾方面，XC40純電版也跟其它新車保持一致，內(nèi)飾比較簡潔，中控屏幕兩側(cè)是空調(diào)出風(fēng)口，在很多地方都運(yùn)用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)也保留了一些物理按鍵的設(shè)計(jì)，不至于太過單調(diào)。

動(dòng)力方面，XC40純電版采用了前后雙電機(jī)的布局，讓系統(tǒng)的峰值扭矩達(dá)到了660牛米，百公里加速僅為4.9秒，還搭載了78千瓦時(shí)的電池容量，在WLTP工況下的綜合續(xù)航也能達(dá)到400公里，如果是在NEDC工況下的話，很有可能會(huì)超過500公里，因?yàn)閮H搭載了75千瓦時(shí)的特斯拉MODEL 3續(xù)航就達(dá)到了590公里，就算沃爾沃的電控系統(tǒng)不如特斯拉，也不會(huì)相差太多。

還有一點(diǎn)要表揚(yáng)的是，因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)，XC40純電版還多出了一個(gè)前備箱，這可不是所有純電動(dòng)車型都能擁有的，像比亞迪唐EV就沒有，沃爾沃此舉也算是向特斯拉看齊吧！

綜合來看，作為一個(gè)二線豪華品牌，沃爾沃深知自己的競爭力遠(yuǎn)不如德系三強(qiáng)，所以在發(fā)展新能源車型上，也沒有緊隨奔馳奧迪的腳步，先推出純電中型SUV，而是率先把入門級(jí)的XC40打造了一款純電車型，走在了其它豪華品牌的前面，開拓了一個(gè)新的細(xì)分市場。就是奧迪可能會(huì)有點(diǎn)慌，因?yàn)榇饲霸缇托家鲜械膴W迪Q2L純電版車型，可能是因?yàn)槔m(xù)航只有265公里沒有了消息，現(xiàn)在沃爾沃XC40純電版的續(xù)航都快達(dá)到500公里了，奧迪還好意思發(fā)布Q2L純電版車型嗎？