日前，豐田正式對(duì)外發(fā)布了全新第四代的YARiS，新車基于TNGA架構(gòu)的GA-B平臺(tái)打造，共推出三種動(dòng)力車型，分別為1.0L、1.5L以及1.5L混動(dòng)。

近些年豐田的設(shè)計(jì)愈發(fā)激進(jìn)，全新YARiS亦如此，小巧的車身配上張揚(yáng)的設(shè)計(jì)手法，一眼看上去整一只憤怒的小鳥。

前臉部分，夸張的大嘴采用了貝殼形輪廓，不規(guī)則的霧燈區(qū)域造型增加了前臉的層次感，再點(diǎn)綴上犀利的LED大燈，不怒自威的表情被營(yíng)造的惟妙惟肖。

車側(cè)觀感異常緊湊、飽滿，尤其是后輪拱位置的外拋設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)小車展現(xiàn)出了四平八穩(wěn)、蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。同時(shí)側(cè)面3條動(dòng)感腰線也讓這臺(tái)全新YARiS很好地規(guī)避了很多入門級(jí)車型上經(jīng)常出現(xiàn)的單薄廉價(jià)感。

全新YARiS車尾的個(gè)人風(fēng)格極其強(qiáng)烈，不同于很多兩廂車尾門幾乎垂直于地面的設(shè)計(jì)，在全新YARiS上，尾門的斜率非常大，再配合上粗壯的黑底貫穿式尾燈以及黑色磨砂材質(zhì)的包圍，至少在識(shí)別度上這臺(tái)車肯定是贏了。

全新YARiS的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格向大哥卡羅拉看起，采用了雙層式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及懸浮式中控屏，同時(shí)還搭載了液晶儀表盤和全新樣式的三幅方向盤，為車內(nèi)增添了時(shí)尚感。

動(dòng)力方面，全新YARiS提供了3種動(dòng)力，分別為1.0L三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸+豐田最新油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，Dynamic Force系列的M15A型1.5L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為全新研發(fā)產(chǎn)品，將匹配6速手動(dòng)或Direct Shift-CVT無級(jí)變速箱。

同時(shí)，這款全新的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用于豐田全新的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。這套混動(dòng)系統(tǒng)由全新YARiS首次搭載，由于采用了全新的設(shè)計(jì)，所以體型縮小了9%，更易于GA-B平臺(tái)上的小體形選手安裝。

更大的一個(gè)亮點(diǎn)是，這套混動(dòng)系統(tǒng)還采用了新型的鋰離子混動(dòng)電池替代了之前的鎳氫電池

。鋰離子電池的使用不僅可以有效增加輸出功率并提高車輛的加速速度，同時(shí)在重量上還要比之前豐田一直使用的鎳氫電池輕了27%，可謂感人。

而代號(hào)為1KR的1.0L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是沿用的舊款引擎，但也經(jīng)過了強(qiáng)化和重新調(diào)校，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都比之前有所進(jìn)步，在變速箱方面將匹配傳統(tǒng)的CVT無級(jí)變速箱。

此外，車輛動(dòng)態(tài)性能的提升也是全新YARiS最大的變化之一。TNGA架構(gòu)下的GA-B平臺(tái)是全新YARiS增強(qiáng)駕駛樂趣的核心所在，配合著更緊湊、低、寬的尺寸，以及比上代車型低15mm的重心，使整車擁有了更好的慣性特性和更好的前后/左右平衡。

除了讓全新YARiS車身剛性顯著增加的GA-B平臺(tái)外，豐田此次還在這臺(tái)車上使用了更柔軟的彈簧并將后側(cè)傾剛度從320Nm/deg提升到了580Nu/deg，在保障行駛舒適度的同時(shí)還能提高響應(yīng)敏捷性以及減少車身的側(cè)傾角度。

講了這么多，不知道大家有沒有對(duì)這臺(tái)小車心動(dòng)呢？其實(shí)心動(dòng)也沒用，因?yàn)檫@臺(tái)車先期只會(huì)登陸歐洲以及日本市場(chǎng)。至于中國市場(chǎng)嘛，車內(nèi)空間更大的東南亞特供車型--致炫明顯會(huì)更符合國情?？?/span>考慮到致炫這臺(tái)于2013年上市的車至今已近7個(gè)年頭，豐田這邊是不是也該使用全新的TNGA架構(gòu)，抓緊對(duì)其進(jìn)行大換代來給飛度施壓呢？