10月的日本是車迷的天堂，不僅讓W(xué)EC、F1、MOTO GP、WTCR等重要賽事齊聚日本，更是讓汽車制造商合體東京。

2019年東京車展將于今日拉開帷幕，作為世界五大車展之一的東京車展，一直是日本本土車企的伊甸園。

而在今年的本田展臺更是中國車迷無比關(guān)注的“圣地”，因?yàn)樵谔斐蛔u(yù)為“平民超跑”的飛度（Fit）即將迎來全面換代。

從此前發(fā)布的低偽裝碟裝照以及官方公布的全新側(cè)身預(yù)告圖來看。

全新飛度依舊是一臺將本田MM理念發(fā)揮至極的車型，緊湊化設(shè)計(jì)可謂一脈相承。

從側(cè)面的造型我們依舊能看出飛度車型一貫的造型，側(cè)面輪廓更像是GE6和GK5的混合。

相較于上一代車型（GK5），脫去了一絲平直和硬朗，變得渾圓和呆萌了些許。

在細(xì)節(jié)上，全新飛度車頂增添了鯊魚鰭，而非GK5上的黑色水滴造型。

此前外媒的假想圖中，全新飛度的頭燈造型不再犀利，而是變得圓潤，少了些“超跑”該有的狠勁兒和戰(zhàn)斗感。

而是更像GE6版本的車型，多了一絲精致和俏皮。

“U”型的格柵鍍鉻裝飾及立體的設(shè)計(jì)手法，都順應(yīng)了當(dāng)下本田的設(shè)計(jì)語言。

而從碟裝車以及預(yù)覽圖能明顯看出，全新飛度擁有更為傾斜的后窗角度，以及更立體的車尾造型。

同時全新的飛度并沒有繼承前輩立體三角造型的尾燈，而是采用時下更為流行的水平車燈造型。

此設(shè)計(jì)有助于進(jìn)一步進(jìn)一步降低整車的視覺中心。同時車尾采用了LED的光源形式。

而從目前流出的碟裝車內(nèi)飾，顯然在中控部分，全新飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于現(xiàn)款車型科技感和時尚感都得到了不同的提升。

中控主屏單選鈕+懸浮的設(shè)計(jì)順應(yīng)了時代的主流，本田終于不再僅僅是買發(fā)動機(jī)送車了。

但是否會出現(xiàn)類似GE6上高低配配置落差過大的現(xiàn)象，手動打個小問號。

最后到了車迷們最關(guān)心也是“超跑”的必備指標(biāo)。

動力方面，此前廣汽本田發(fā)表聲明。

全新飛度國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)搭載1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，且排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

而海外版車型將搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，結(jié)合國內(nèi)廣本凌派車型所搭載1.0T發(fā)動機(jī)，并不排除國產(chǎn)后飛度采用1.0T的可能。

同時海外車型還會搭載i-MMD混動系統(tǒng)。

而此前曾有消息稱全新飛度會推出搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)的“更強(qiáng)版本”，但希望不會太大。

而就在東京車展前，鄰家大廠豐田提前發(fā)布了第四代Yaris，率先換代的操作可以說是很秀了。

新車將基于TNGA架構(gòu)的GA-B平臺打造，共有三種動力形式：1.0L、1.5L以及1.5L混動。

自TNGA平臺以來，豐田不論是卡雷拉還是國內(nèi)的旗艦車型亞洲龍，其極度張揚(yáng)的設(shè)計(jì)語言頗受爭議。

此次全新Yaris也不例外，極度張揚(yáng)的線條一改前輩圓潤可愛的造型，宛若憤怒的小鳥般可愛中帶有一絲囂張的氣焰。

第四代Yaris的車身側(cè)面線條異常緊湊，豐富的車身線條讓整個一改小型車一貫側(cè)面線條單調(diào)平直的印象。

而外拋后輪拱設(shè)計(jì)賦予了側(cè)面飽滿的視覺效果，同時給車尾更大的創(chuàng)作空間。

全新Yaris車尾可謂驚艷，立體尾燈的造型相較于C-HR更為突出。

配合純黑色貫穿式的一體化裝飾，讓整個車尾不僅動感十足，且保留了設(shè)計(jì)的整體感。

而唯一的小遺憾則是普通車型采用了隱藏式排氣。

內(nèi)飾方面，依舊是時下流行的設(shè)計(jì)，雙層的中控臺設(shè)計(jì)以及懸浮式屏幕布局。

搭配桶型液晶儀表、三幅多功能方向盤，為整車的內(nèi)飾增添了時尚與精致感。

而在動力上，全新的Yaris車型將全系搭載三缸機(jī)。

其中，Dynamic Force系列的M15A型1.5L直列三缸發(fā)動機(jī)為全新研發(fā)產(chǎn)品，將匹配6速手動或Direct Shift-CVT無級變速箱。

同時在混動車型上，這款全新的1.5L三缸發(fā)動機(jī)還將應(yīng)用于豐田全新的1.5L混動系統(tǒng)當(dāng)中。

這套混動系統(tǒng)由全新Yaris首次搭載，由于采用了全新的設(shè)計(jì)，所以體型縮小了9%，更易于GA-B平臺上的小體形選手安裝。

回歸本質(zhì)， TNGA架構(gòu)下的GA-B平臺是全新YARiS增強(qiáng)駕駛樂趣的核心所在。

配合著更緊湊、低、寬的尺寸，以及比上代車型低15mm的重心，使整車擁有了更好的慣性特性和更好的前后/左右平衡。

全新平臺加持，更為緊湊運(yùn)動布局是否會讓熱愛運(yùn)動小車的車迷為之傾倒呢？

傾倒也沒用，全新Yaris目前將首先投放歐洲及日本地區(qū)。

至于中國市場，看看在售的致炫還在加長的路上，顯然市場需要的是空間。

而已服役7年的致炫，不得不說該換代了，要不前輩打下的江山要敗在你手里了。

回到大家關(guān)注的“超跑”飛度，大家是否能接受戰(zhàn)斗的飛度回歸可愛小車陣營呢？

大家希望下一代的動力搭配是怎樣的呢？

歡迎大家在評論區(qū)與我們留言交流，光圈車庫也將持續(xù)跟蹤飛度國產(chǎn)的進(jìn)展，敬請期待。

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