撰文 | 艾斯帝夫

寶馬全新2系GranCoupé，這款與1系關(guān)系密切的全新物種，是慕尼黑首次在緊湊型（Compact car）市場展示四門轎跑的車身造型設(shè)計(jì)。根據(jù)寶馬汽車的規(guī)劃，這款2系GranCoupé最終將在2020年春季（3月）以31,150歐元的價(jià)格進(jìn)入歐洲市場開始銷售。毫無疑問的是，這款寶馬新車已經(jīng)把矛頭指向了梅賽德斯-奔馳的CLA-Class。

寶馬1系掀背轎車

梅賽德斯-奔馳CLA-Class

不難發(fā)現(xiàn)，GranCoupé已經(jīng)成為了寶馬的核心車型構(gòu)成。從2011年推出6系GranCoupé開始，寶馬的這類車型就像俄羅斯套娃一樣成倍增加，在6系與梅賽德斯-奔馳CLS-Class展開競爭之后，寶馬又把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奧迪，隨后便用從3系獨(dú)立出去的4系GranCoupé與奧迪A5展開拉鋸戰(zhàn)。

在中型（Midsize car）和行政級（Executive car）市場的GranCoupé相繼獲得成功之后，慕尼黑把握住時(shí)機(jī)，順勢推出了全新2系GranCoupé。相對而言，梅賽德斯-奔馳CLA-Class因?yàn)樵谶@個(gè)市場打拼了一代車型，所以是毫無疑問的霸主。那么新晉選手2系GranCoupé又有哪些脫穎而出的優(yōu)勢呢？

2系GranCoupé和大眾Arteon像嗎

尺寸合理，但設(shè)計(jì)缺乏誘惑

別誤會(huì)，看側(cè)面2系GranCoupé的確和大眾的Arteon很像，但這兩款車并沒有任何關(guān)系，畢竟Arteon要大一級。2系GranCoupé也并非憑空而出的新車，它基于寶馬集團(tuán)的UKL前置前驅(qū)平臺(tái)（前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪或四驅(qū)）打造，并且擁有眾多的兄弟車型，機(jī)械部分已經(jīng)進(jìn)化得足夠細(xì)膩了。

在UKL平臺(tái)上，已經(jīng)先后誕生了X1、X2、2系A(chǔ)ctive Tourer和Gran Tourer，甚至還有MINI家族的所有車型：三門、五門、Clubman、Countryman。盡管是FF前置前驅(qū)，但寶馬仍然保證了這個(gè)平臺(tái)的駕駛樂趣和行駛品質(zhì)。而在車身部分，2系GranCoupé與1系在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板部分有共享，兩款車軸距同為2670mm，不過車身則是2系GranCoupé自己的風(fēng)格。

論尺寸，這款新車并不小，長度為4530mm，車款1800mm，高度1420mm，行李廂容積有430L，各方面都處于主流水準(zhǔn)，能滿足日常四人出行需求。因?yàn)槭羌易寤O(shè)計(jì)，2系GranCoupé所透露出的成熟感是它的吸引力所在，尤其車尾與8系“長兄”很像。

類似于三廂轎車的尾箱蓋

需要指出的是，盡管造型設(shè)計(jì)2系GranCoupé與6系和4系同類車型很像，設(shè)計(jì)元素也夠潮，但是它的車身結(jié)構(gòu)卻是傳統(tǒng)Sedan的布置：不是掀背尾門，就是常規(guī)三廂車結(jié)構(gòu)。但是，作為Coupé車型必要的無框車門得以保留。

對于此，寶馬的工程師表示，為了拓展出比CLA-Class更好的空間表現(xiàn)，在設(shè)計(jì)之初就提出保證后座空間，而到工程部分則保留了后風(fēng)擋隔板和傳統(tǒng)尾箱蓋。

實(shí)際上在現(xiàn)實(shí)生活中，2系GranCoupé也能提供很大的實(shí)用性，保證四人舒服的乘坐比一個(gè)掀背尾門更接地氣。更何況，作為一臺(tái)緊湊型轎車，它還有可觀的后備廂容積。所以，2系GranCoupé是一臺(tái)四門GranCoupé，使用了較為保守的設(shè)計(jì)方案。

主打汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，比1系更貴

在車內(nèi)，2系GranCoupé的風(fēng)格大體和1系沒有太大差別，整個(gè)儀表臺(tái)基本取材自1系。不過細(xì)節(jié)之處仍然有改動(dòng)，比如一些裝飾面板的變更，還有中控臺(tái)更加傾向于駕駛者。在最低配車型上，儀表盤為模擬指針式，而在最高配版本上，則為10.25英寸的液晶儀表。

在中控臺(tái)頂部，同樣也是一塊10.25英寸的觸控屏幕，如果不喜歡的指紋殘留的人，則可以使用換擋區(qū)域的iDrive旋鈕控制。對于一款四門轎跑，2系GranCoupé無論是設(shè)計(jì)、裝備還是用料，其感知質(zhì)量都給人留下了良好印象。

總的來說，2系GranCoupé更像是一款Fun car，表達(dá)了一種流行趨勢，也是主機(jī)廠增加產(chǎn)品吸引力的研究成果。畢竟市面上這類車型不占主流，尤其是緊湊型市場。

但可以預(yù)見，由斯圖加特和慕尼黑帶起來的節(jié)奏，要不了多久就會(huì)輻射到大眾化品牌那里。而GranCoupé這類車應(yīng)該是繼SUV之后的一個(gè)新增長點(diǎn)。

在寶馬2系GranCoupé上，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇余地比較寬泛，這個(gè)寬泛的意思是說馬力值從140hp覆蓋到306hp，不過發(fā)動(dòng)機(jī)選擇數(shù)量僅為三款。其中218i為1.5T三缸，140hp，前輪驅(qū)動(dòng)和xDrive四驅(qū)版本的M235i為2.0T四缸306hp。

不過，在上市后寶馬還會(huì)推出220i（2.0T 190hp）填補(bǔ)140和306之間的差距。歐洲市場還有一款2.0T柴油機(jī)供選擇，基礎(chǔ)報(bào)價(jià)為40,250歐元，馬力值同樣為190hp。

M Performance，高性能M235i xDrive

針對北美市場，寶馬2系GranCoupé提供低功率的入門版：230hp的228i xDrive，不論定位還是價(jià)格都低于歐洲的M235i。和歐洲市場不同的是，北美市場不提供柴油機(jī)選項(xiàng)。

在美國，2系GranCoupé最快將在11月22日-12月1日舉行的洛杉磯車展上亮相。比較意外的是，這款新車將作為3系的入門補(bǔ)充版存在，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)優(yōu)雅、價(jià)格更實(shí)惠，對于年輕族群的吸引力更大。

最后有必要說一說價(jià)格。在使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，寶馬2系GranCoupé比1系掀背要貴2750歐元，不過慕尼黑確保提供更高的裝備。整個(gè)車系分為Luxury（豪華版）、M Sport（運(yùn)動(dòng)套件版）、Business Design（公司采購版）和M Performance（高性能M235i xDrive）四大版本。

在前面我們提到，2系GranCoupé的起售價(jià)為31,150歐元，車型為218i 6速手動(dòng)；最貴的版本是M235i xDrive 8速自動(dòng)，賣到了57,250歐元。換算成人民幣，即汽油車型的價(jià)格區(qū)間約為24.5-45萬元。

按時(shí)間看，如果明年3月份2系GranCoupé在歐洲開賣，那么最晚第三季度應(yīng)該能抵達(dá)中國市場。喜歡的朋友可以湊錢了~~【END】