從各家車企推出新車的調(diào)性來看，他們都在努力往年輕化發(fā)展，即便是大家認(rèn)為比較保守的豐田、大眾皆是如此。BBA作為中國消費者最認(rèn)可的三大豪華品牌，在年輕化的道路上更是起到了引領(lǐng)時代的作用。轎跑SUV的風(fēng)就是從豪華車市場吹向普通消費級市場的，而說不定下一陣風(fēng)就是轎跑車或者獵裝車了。

在2020年的廣州車展上，寶馬就發(fā)布了旗下最新的轎跑車車型——創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑。這款車也是寶馬第一次將轎跑車型引入到緊湊型級別，也進(jìn)一步完善了2系的產(chǎn)品陣營，給消費者提供更多的選擇，尤其是讓年輕消費者有了更具個性的選擇。

在豪華緊湊型轎跑車這個級別，2系四門轎跑是個新人，因為它的到來比奔馳CLA晚了7年。而就在今年年中，全新一代奔馳CLA迎來上市，它將成為2系四門轎跑最直接的對手。從2系四門轎跑27萬起的預(yù)售價格來說，相比奔馳CLA 29.98萬起的售價還是有不小的競爭優(yōu)勢，那么產(chǎn)品上呢？

2系四門轎跑作為最新一代的寶馬車型，自然是采用寶馬最新一代的設(shè)計語言，在內(nèi)飾的設(shè)計上尤為出色，并且還運(yùn)用了一些創(chuàng)新設(shè)計，比如官方稱之為光脈飾條的氛圍燈設(shè)計，看起來極具科技感，同時又彰顯屬于寶馬的獨一無二的豪華。

外觀方面，作為一款前驅(qū)車，它確實沒有后驅(qū)車那樣的比例，所以它看起來并不會像一臺小的4系四門轎跑，它有它自己的特點。前臉更傾向于1系的風(fēng)格，但2系4四門轎跑明顯要更加兇狠。側(cè)面是轎跑車經(jīng)典的溜背造型和無框車門，不過作為一臺緊湊型車，尺寸的不足讓它無法完全發(fā)揮出轎跑車的優(yōu)雅動感。尾部L形尾燈之間用一根黑色高亮飾條相連，穿過車標(biāo)，拉寬了車尾的視覺感受，也極具辨識度。

緊湊型車的尺寸確實限制了它在轎跑車設(shè)計上的發(fā)揮，不過，2系四門轎跑的空間還是表現(xiàn)出了同級該有的水準(zhǔn)，后備箱空間上還小有優(yōu)勢。2系四門轎跑的后備箱高度達(dá)600mm，比奔馳CLA僅490mm的后備箱高度高了不是一丁點，帶來了更大的后備箱空間，實用性進(jìn)一步提高。

而在乘坐空間上，2系四門轎跑則保持了與CLA一致的水準(zhǔn)。當(dāng)然了，作為一款都沒有加長的進(jìn)口緊湊型轎跑車，無論是2系四門轎跑還是CLA，他們的乘坐空間都談不上優(yōu)秀，身高1米75以上的人坐后排就會很擠了。

相比CLA的入門車型搭載1.3T發(fā)動機(jī)，寶馬很厚道的給2系四門轎跑準(zhǔn)備了全系2.0T，并匹配7速雙離合變速箱。雖然海外版的2系四門轎跑也有1.5T三缸的版本，但寶馬深知中國消費者對三缸的態(tài)度。

目前寶馬并未公布具體的動力參數(shù)，但參考同平臺的1系和X1以及海外版2系來看，引入國內(nèi)的2系四門轎跑最入門很有可能就是最大馬力192匹的2.0T車型，如果真是這樣，那它將完勝CLA 200的1.3T車型，在價格上和動力上都更具優(yōu)勢。再往上則應(yīng)該會有231匹馬力的高功率版本，至于海外的M235i車型，大概率是不會引進(jìn)國內(nèi)的。

至于配置層面，現(xiàn)在寶馬所擁有的所有高科技配置都將在2系四門轎跑車型上出現(xiàn)，只要你舍得花錢，你都可以得到，比如50米循跡倒車、新一代數(shù)字鑰匙等。而像雙10.25英寸的全液晶儀表和觸控式中控屏、第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、BMW智能個人助理等配置大概率是全系標(biāo)配的。

作為一臺30萬級的進(jìn)口豪華車，在配置上反正是不會差的。