面對(duì)年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的個(gè)性需求，比亞迪e系列應(yīng)運(yùn)而生，從小巧的e1，再到現(xiàn)在比亞迪e2的推出，滿足了年輕人好看、好用、好玩還不貴的普遍需求。近日，小編有幸試駕了比亞迪e2標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版智?舒適型（以下簡(jiǎn)稱：比亞迪e2），看看它到底有何不同！

在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪e2應(yīng)用了Crystal Energy（煥能水晶）設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)置星空點(diǎn)陣的鍍鉻中網(wǎng)，中央“上空”的藍(lán)底BYD標(biāo)識(shí)凸顯了新能源的藍(lán)色魅力。一條鍍鉻的飾條連接“目光”犀利的前燈，這炯炯有神的大燈延伸了前臉的寬度，也“撐起”比亞迪e2的“風(fēng)骨”脊梁，讓其有了鮮明的視覺特征。

一般的“快充”接口都在車標(biāo)的后方，你猜比亞迪e2的在哪里？原來隱藏在中網(wǎng)的右側(cè)，如果不用手按動(dòng)，還真發(fā)現(xiàn)不了。用快充的750V 125A來充電，30分鐘就可以將電量從30%充至80%。

我認(rèn)為分段式的雙腰線設(shè)計(jì)才是比亞迪e2的“精彩”之處，它讓車身更顯修長(zhǎng)也更“鋒利”，這才是年輕人消費(fèi)者喜愛的鋒芒與銳氣。此外，車身下沿的藍(lán)色飾條也再一次昭示了比亞迪e2的新能源車身份。

新車尾部的設(shè)計(jì)通過線條的變化營(yíng)造了豐富的層次感，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆，不僅拉升了車尾的視覺寬度，更提升了視覺感染力，讓車尾更有立體感。

輪胎采用了玲瓏CrossWind HP系列，主打靜音與舒適，規(guī)格為205/60 R16，16英寸鋁合金黑色輪轂讓比亞迪e2看起來更加動(dòng)感迷人。

比亞迪e2的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，一條鍍鉻飾條造就了中控的懸浮式視覺效果，還有招牌式的大尺寸液晶中控，給人非常“干凈”的舒適感，這也許就是比亞迪讓人親近的地方。

8英寸液晶模擬儀表盤，顯示清晰，可以顯示車輛的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)，左邊是能量的變化顯示，右邊則是車速的數(shù)字變化，續(xù)航也在這里有顯示。

三輻式平底方向盤采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，多功能區(qū)域左邊是定速巡航等功能設(shè)置，右邊則是藍(lán)牙電話與音樂的調(diào)控。

可橫豎旋轉(zhuǎn)切換的液晶大屏已經(jīng)是比亞迪的招牌式配置，e2配有的10.1英寸液晶屏搭載的智能系統(tǒng)，可以讓駕駛員與世界同步，精準(zhǔn)導(dǎo)航、FM欣賞、音樂搜索、相聲娛樂等應(yīng)有盡有 。

旋鈕式的換擋裝置雖然操作起來很方便，但總感覺少點(diǎn)“操控”感，是不是我有點(diǎn)太矯情了！

在擋位前的功能區(qū)域集成了一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇、空調(diào)的設(shè)置按鍵等快捷按鍵，方便駕駛員快捷的選擇、使用。同時(shí)電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車的配備，也極大的方便了駕駛員的駕駛操控。

需要注意的是，比亞迪e2不僅配有2個(gè)USB接口，還有一個(gè)SD卡的接口，這就比較接地氣，為愛好音樂及影音的朋友提供了方便。

比亞迪e2的座椅采用環(huán)抱式造型，內(nèi)置柔軟的填充物，座椅觸感舒適，包裹性也極佳，稍顯遺憾的是座椅的調(diào)節(jié)需要手動(dòng)來操作。

在空間的使用上，車內(nèi)除了常規(guī)的車門、手套箱、擋位前方、中央扶手、駕駛座椅靠背等地方有隨手可及放置物品的儲(chǔ)物格，還在方向盤左下方設(shè)置有放置卡片的卡槽、在USB充電接口處有手機(jī)放置格，極大的方便了駕駛員的使用，也凸顯了比亞迪的專業(yè)與貼心。

在乘坐空間上，試乘者身高1.65米，坐在駕駛位，左右的活動(dòng)空間寬裕，其頭部與車頂?shù)目沼嘤袃扇笥摇?/p>

而在前排駕駛位不移動(dòng)的情況下，腿部與駕駛位的空余超過三拳，而頭部與車頂?shù)木嚯x超過兩拳，表現(xiàn)非常寬裕。最關(guān)鍵的是，新車后排座椅中間的平臺(tái)幾乎可以忽略不計(jì)，所以后排乘坐三人一點(diǎn)也不顯擁擠。

在承載容積方面，比亞迪e2的后備箱常規(guī)容積為400L，在需要時(shí)，可以拉動(dòng)后排座椅上方的裝置來放倒后排座椅，這樣就可以獲得整個(gè)車后部1100L的巨大空間，滿足家庭外出及日常使用需求。

e2的動(dòng)力系統(tǒng)是由高性能永磁同步電機(jī)、電控單元與變速器共同組成，擁有水冷溫控系統(tǒng)，可以讓車機(jī)的溫度處于最佳狀態(tài)，發(fā)揮出最好的運(yùn)行效率。動(dòng)力參數(shù)方面，其最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m；搭載的鋰離子電池容量為35.2kWh，最大續(xù)航里程為305km。

說起比亞迪e2的試駕之旅，就不得不說電動(dòng)車的“常規(guī)”屬性，在起步及低速階段，輕踩“油門”動(dòng)力響應(yīng)即來，讓駕駛者可以輕松體驗(yàn)“推背”的快感。但有時(shí)，有些用戶不適應(yīng)這種馬上就有的急速感，趕緊來一腳剎車，這下可有得受，因?yàn)閯偧铀贀P(yáng)起的身軀因?yàn)檩p點(diǎn)剎車帶來的磕頭感，又馬上向前沖去，少不得一陣手忙腳亂。

雖然這樣折騰一番，讓駕駛的我需要適應(yīng)一會(huì)，但行進(jìn)的車身卻穩(wěn)健異常，這與比亞迪e2車身50：50的配重有關(guān)！

在駕駛過程中，駕駛者也可以選擇不同的駕駛模式，常用的肯定是ECO節(jié)能模式，當(dāng)車輛滑行及采取制動(dòng)時(shí)，能量回收系列都會(huì)把“多余”的電能回收存儲(chǔ)到電池中，所以駕駛中時(shí)不時(shí)就會(huì)有“回拽”的感覺，千萬(wàn)別驚慌，這是e2在幫你省錢！當(dāng)然你也可以選擇SPORT模式，這時(shí)加速的感覺會(huì)更加積極、明顯。還有雪地模式，這在電動(dòng)車中可不多見，如果真的在野外路遇極端路況，應(yīng)該可以為駕駛者提供很大幫助。

雖然比亞迪e2的方向盤不是真皮包裹，手感差點(diǎn)，但在駕駛過程中非常好用，輕盈的轉(zhuǎn)向手感、精準(zhǔn)的指向讓駕駛變得輕松愜意。

如果嫌棄在高速不斷的踩“油門”，比較費(fèi)事，也可以通過方向盤的左側(cè)功能鍵來調(diào)用定速巡航功能，然后按動(dòng)上下按鈕來調(diào)整巡航的速度，雖然沒有全速域ACC那么省事，但也解放了你的雙腳，讓駕駛輕松不少。

比亞迪e2的底盤系統(tǒng)是常見的前麥弗遜后扭力梁的經(jīng)典組合，在車輛路遇非鋪裝路面時(shí)，輕微的顛簸會(huì)被底盤懸架所“吸收消化”，讓車內(nèi)的駕乘人員有極佳的乘坐環(huán)境；即使遇到大的坑洼時(shí)，韌性極佳的底盤也會(huì)為車輛帶來不錯(cuò)的感受，不會(huì)有硬橋硬馬的顛簸，總之駕駛比亞迪e2感覺比預(yù)想的有驚喜。

通過與比亞迪e2的親密接觸，我對(duì)其有了更深刻的印象。在現(xiàn)今令人眼花繚亂的電動(dòng)車市場(chǎng)，如何選擇屬于自己的電動(dòng)車是個(gè)艱難的選擇題，如果只是城市通勤的話，比亞迪e2會(huì)是非常好的選擇，它不僅有讓你“不跌面”的車身外觀，還有電動(dòng)車的舒暢駕駛，就連最關(guān)鍵的續(xù)航也絕對(duì)滿足你暢游城市的愿望。比亞迪e2，這個(gè)可以有！