榮威品牌的銷量其實(shí)并不差，今年年初榮威i5月均銷量都去到了一萬多臺(tái)，倒是榮威i6銷量一直不算出色，怎么辦？降價(jià)打開市場(chǎng)唄！今年三月份，榮威i6 PLUS上市就直接官降兩萬，誠(chéng)意絕對(duì)是夠滿了。 

再三個(gè)月之后，6月份榮威i6 PLUS再次改款，這次升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)排放，售價(jià)還是保持官降2萬元的趨勢(shì)。只是…到現(xiàn)在為止，榮威i6 PLUS銷量依舊不突出，到底為什么？

上汽榮威 i6 PLUS 2020款

指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.98萬元

車型定位：緊湊型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L L4/1.5T L4

變速箱：5MT/6AT/7DCT

最大馬力：125匹/169匹

峰值扭矩：158?！っ?250?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六

車型亮點(diǎn)：斑馬智行系統(tǒng)、大空間

實(shí)拍車型：2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版（指導(dǎo)價(jià)10.98萬元）

居家好男人，一點(diǎn)問題沒有！

榮威自從RX5上市以來，整個(gè)家族都是這種大氣家用風(fēng)，即使你是20出頭的小伙，拿去應(yīng)付各種場(chǎng)合，我想這套形象沒有任何不合適的地方。

你可以說它稍顯成熟，但拉上你父母來選車，這套穩(wěn)重、居家的形象絕對(duì)合他們的胃口。不過，我想買它的人是一位居家好男人，既能找到一些商居兩用的平衡，又能在質(zhì)感上給到超過這個(gè)價(jià)位的心理溢價(jià)。

當(dāng)然這個(gè)價(jià)位成本肯定會(huì)有謹(jǐn)慎的控制，比如體驗(yàn)的這款車是鹵素大燈，事實(shí)上，榮威i6 PLUS全系8款車型只有高配3款車型配備LED大燈，其它都是鹵素大燈。相比同級(jí)別對(duì)手來說，下放程度并不高。

光聽榮威i6 PLUS的名字，或許大部分人會(huì)認(rèn)為這個(gè)是加大版的榮威i6，其實(shí)榮威i6 PLUS相比老款的榮威i6只有在高度上增加了4mm，幾乎可以忽略不計(jì)。但你別忘了，榮威i6 PLUS的4671/1835/1464mm身材加上2715mm的軸距已經(jīng)不小了，在A級(jí)車?yán)镆彩且粋€(gè)不小的塊頭，幾乎快趕上本田淩派了。

榮威i6 PLUS一些小設(shè)計(jì)也很討巧，比如將車尾車標(biāo)換成了后備箱開啟關(guān)閉按鈕，輕按就能打開。意味著當(dāng)你抱著東西想要打開后備箱時(shí)，只需胳膊肘輕觸就能打開，這點(diǎn)是比其它車型要來得方便，至少不用放下東西再去操作。

內(nèi)飾依舊延續(xù)老款i6的整體風(fēng)格造型，談不上太多新鮮感。但一旦身處其中，縫線加上搪塑軟性材質(zhì)還是很好地營(yíng)造出高級(jí)感，即便商用都不會(huì)讓你丟面子，畢竟它還有留存不少英倫風(fēng)，這點(diǎn)檔次感還是有的。

談榮威的車，怎能不談人機(jī)智能，榮威其實(shí)很早就涉足車載互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域，榮威i6 PLUS自然延續(xù)這一點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)說市面上擁有的功能它幾乎完全覆蓋，比如十年免費(fèi)基礎(chǔ)流量、迭代升級(jí)、智能硬件的接入及分享、維護(hù)保養(yǎng)提醒、車位定位和防盜等等。這時(shí)候它的APP便利性和體驗(yàn)會(huì)比其它車企的交互好，這是斑馬系統(tǒng)備受好評(píng)的一大優(yōu)點(diǎn)。

雖然1.6L車型提供了10.4英寸大屏，但斑馬智行系統(tǒng)并沒有下放到1.6L車型，好在CarPlay和CarLife沒有缺席。個(gè)人覺得斑馬智能是榮威i6 PLUS一大的特色，應(yīng)該多下放給用戶體驗(yàn)。

榮威i6 PLUS的空間一直是它的賣點(diǎn)，這臺(tái)4671mm車長(zhǎng)和2715mm軸距的身材的確能帶來不錯(cuò)的乘坐空間，領(lǐng)先同級(jí)別沒有問題。座椅厚度不錯(cuò)，并且用料也相當(dāng)柔軟，事實(shí)上感受跟日產(chǎn)大沙發(fā)已經(jīng)差別不大，家用乘坐我相信你父母都會(huì)給你個(gè)大拇指。

取消三缸，很懂大家！

作為PLUS車型，榮威i6 PLUS跟老款車型最大的區(qū)別就是取消原來1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新增1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力跟之前沒差多少，依舊是125匹的最大馬力，但扭矩上低了一些。

我覺得這是非常正確的改動(dòng)，雖然現(xiàn)在三缸很流行，靜音、抖動(dòng)和動(dòng)力響應(yīng)等等做得很好，但廣大消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)耐久度疑慮暫時(shí)是無法打消的，有四缸的情況下，我想人們也會(huì)更愿意選擇四缸。

同時(shí)榮威i6也新增CVT變速箱，車型訴求也非常明朗了。想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，選手動(dòng)車型；想要平順可靠且兼顧油耗，1.6L+CVT車型完全符合；想要來點(diǎn)運(yùn)動(dòng)小激情，1.5T+雙離合車型有更好動(dòng)力體驗(yàn)，每種版本都能給到你需要機(jī)械質(zhì)感和實(shí)用性的需要，的確很懂消費(fèi)者。

既然談到CVT變速箱，也順便跟大家聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。因?yàn)榇饲巴聞偤迷囻{過1.6L+CVT車型，他表示雖然這套變速箱初段“輕點(diǎn)就走”，但后段動(dòng)力響應(yīng)不算快，變速箱相對(duì)慵懶，平順性沒啥問題，整套駕駛感受偏向油膩。當(dāng)然這明顯是一套家用級(jí)別的動(dòng)力組合，如果你不喜歡這種油膩感，那就往上考慮一下1.5T車型。

底盤跟老款車型差不多，不過又新增德國(guó)ZF薩克斯減震器，底盤也再優(yōu)化，在過一些顛簸路面時(shí)，濾振效果和支撐性比老款車型明顯提升。此外榮威還專門針對(duì)NVH提升改善，米其林浩悅系列靜音輪胎加持，可以說這個(gè)級(jí)別它的噪音抑制水準(zhǔn)高人一等。

榮威i6 PLUS要再努力一把！

像榮威i6 PLUS通過以價(jià)換量的自主車型不少，比如吉利帝豪GL、長(zhǎng)安逸動(dòng)等等，都是靠提升尺寸和軸距來達(dá)到越級(jí)打擊。三者都是這個(gè)級(jí)別里空間表現(xiàn)的佼佼者，榮威i6 PLUS在長(zhǎng)度上吃了虧，軸距卻是三者當(dāng)中最長(zhǎng)的。

吉利帝豪GL三者當(dāng)中目前銷量表現(xiàn)最好，并且擁有更強(qiáng)的動(dòng)力總成，動(dòng)力選擇性也更多，消費(fèi)者的購(gòu)車天平更容易傾向它。而長(zhǎng)安逸動(dòng)也不錯(cuò)，銷量緊隨其后，甚至8月份銷量都超越帝豪GL，而且1.6L車型價(jià)格下放到10萬以下，1.4T藍(lán)鯨動(dòng)力車型最高也不超11萬，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。

雖然榮威i6 PLUS官降確實(shí)是帶來了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但此時(shí)看看吉利帝豪GL、長(zhǎng)安逸動(dòng)，價(jià)格覆蓋其實(shí)跟榮威i6 PLUS相差無幾。既然價(jià)格相當(dāng)，榮威i6 PLUS的確要再努力一把，是營(yíng)銷亦或是更大的優(yōu)惠？這個(gè)問題就拋給榮威吧。

主觀評(píng)分：7分（滿分10分）

在值不值得買這個(gè)問題上，其實(shí)答案是肯定的，官降、換CVT、棄三缸，單拿一個(gè)出來都看得出榮威想要通過i6 PLUS來沖量，也極顯誠(chéng)意，對(duì)于一款努力去對(duì)接消費(fèi)者需求的好車，沒理由拒絕。

只是…即便經(jīng)過官降之后，榮威i6 PLUS的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也并不是很明顯，單拿出銷量前排那幾位一對(duì)比，榮威i6 PLUS略顯平凡，再者從品牌用戶積累量上，明顯吉利、長(zhǎng)安要更為突出。這不怪i6 PLUS，只是對(duì)手擁有更多的用戶基礎(chǔ)。

所以你也懂了為啥榮威i6 PLUS經(jīng)過官降之后銷量依舊不突出了吧？吉利帝豪GL和長(zhǎng)安逸動(dòng)兩大對(duì)手，不僅價(jià)格相差不遠(yuǎn)，還擁有著更強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更深厚的用戶基礎(chǔ)，榮威i6 PLUS自然難以抗?fàn)?。其?shí)這個(gè)問題不單是榮威i6 PLUS才有，仔細(xì)看看這個(gè)級(jí)別里的自主車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有誰能干得過它們。榮威i6 PLUS值得買嗎？值得！但還有更好的選擇。