廣汽新能源新車Aion LX將于10月17日正式面世，這款定位“科技豪華車”的SUV，主打先人一步的科技享受，在此前的預(yù)售中，價格為25萬—30萬元。由于它是廣汽新能源Aion系列的首款SUV，一定意義上，這款車的實力也代表著Aion系列目前在純電動領(lǐng)域的造車實力。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南先生在近期的公開活動中表示：廣汽新能源需肩負國家汽車產(chǎn)業(yè)“變道超車”的重任，間接地向外界展示了Aion LX所承載的成為自主新能源代表車型的“野心”。從目前已知的信息中可以看出，該款車在純電動領(lǐng)域具有非常強的競爭力。

純電動汽車的續(xù)航能力是企業(yè)端口和消費者端口重點關(guān)注的核心能力，Aion LX的續(xù)航能力表現(xiàn)相當優(yōu)異，官方稱Aion LX2019款80車型續(xù)航達到了650km，這一數(shù)據(jù)不僅目前在自主新能源汽車中還未有其他車型能夠企及，而且就全球范圍來說，可以與新能源大佬級品牌特斯拉旗下的代表車型Model S（續(xù)航達660km）一論高下，可以說是非常難得的。那么廣汽新能源又是靠什么實現(xiàn)了這一續(xù)航能力的呢？

首先是平臺。

這款車是基于廣汽新能源旗下的第二代純電平臺GEP打造的，這個平臺已經(jīng)擺脫了大多數(shù)新能源汽車平臺“油改電”的桎梏，是純電專屬平臺，造車技術(shù)自然更適用于純電汽車的生產(chǎn)。別的平臺也許還在延用著舊時燃油車的一些造車技術(shù)，該平臺已經(jīng)實現(xiàn)高度集成和模塊化，降低了車身重量，減少了能量消耗，改善了傳遞效率的同時還能夠滿足更高的電動車車速要求。

其次是最新一代三元鋰電池的應(yīng)用。

電池的質(zhì)量和壽命是電動汽車的命脈之一，采用最新的電池，也在一定程度上讓Aion LX的續(xù)航能力走在當前純電動汽車產(chǎn)品的前列。新技術(shù)的采用在提升續(xù)航能力的同時，并沒有以降低速度激情為代價，據(jù)官方信息顯示，該款車可實現(xiàn)百公里加速僅需3.9s的加速性能，而這一數(shù)據(jù)，一般只有超跑才能實現(xiàn)。

Aion LX的對標產(chǎn)品很明顯直指特斯拉的王牌車型Model S，在對于如何與外資巨頭特斯拉進行競爭時，古惠南先生表示：兩者造車技術(shù)已經(jīng)不相上下，重點看營銷，所以，廣汽新能源近期提出了多項創(chuàng)新營銷內(nèi)容，希望實現(xiàn)“直接服務(wù)到每一位用戶”的服務(wù)理念，滿足用戶全生命周期、全場景需求。

線下，打造“體驗中心”、“展示中心”和“社區(qū)服務(wù)站點”等觸點渠道，可以讓用戶在用車時可及時觸及廣汽新能源的服務(wù)體系。

除此之外，還在一線城市布局了“25小時體驗中心“，除了一般的充電功能，中心內(nèi)還囊括生活、體驗、娛樂休閑等功能，能連接用戶多樣化的用車場景和用車需求。

線上推出了用戶專屬APP，APP內(nèi)規(guī)劃了社區(qū)、愛車、充電、商城、用戶溝通等模塊，打通了線上線下，為用戶提供多場景的VIP服務(wù)。

/ 謹言有話說 /

新能源后補貼時代，新能源市場被迫由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)型為“市場驅(qū)動”競爭模式。特斯拉高調(diào)吹響進攻中國市場的號角，使得自主新能源在失去政策補貼的同時，又將和外資巨頭進行硬碰硬的純市場性質(zhì)競爭，產(chǎn)品力、營銷力成為自主車企的取勝關(guān)鍵。廣汽新能源正是從這兩個角度出發(fā)，投入了當前最大精力和最多資源去研發(fā)Aion LX，意圖其成為中國新能源市場的絕對霸主。