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【蓋世晨報】蔚來汽車正洽談新一輪超50億元融資/豐田人事制度最大變革：終身雇傭或?qū)⒊蔀闅v史
蓋世汽車 2019-10-17 09:40:51
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▼昨日，你錯過了哪些重要新聞？
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蔚來汽車正洽談新一輪超50億元融資
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豐田人事制度最大變革：終身雇傭或?qū)⒊蔀闅v史
豐田章男的這番言論，是在聽取了工會對部分高齡員工“動力低下”等意見后所做的反應(yīng)。因為掌門人的動怒，公司高管隨即召開了緊急會議，針對這一問題討論一周的時間，大家普遍意識到，橫向?qū)Ρ绕渌偁帉κ帜贻p化的人事組合，豐田的老將們必須有更深刻的危機感。
公開表示對終身雇傭制的不滿，對于豐田章男來說已不是第一次。早在今年5月，他在接受《日本經(jīng)濟新聞》采訪時就坦言，從目前的情況看，終身雇傭?qū)ζ髽I(yè)已經(jīng)沒有太大的正向反饋，且對勞動力的流動性非常不利。（來源：每日汽車）
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相比特斯拉和大眾，通用更恐懼未來
所以，說“特斯拉要慌”的人很沒腦子，特斯拉慌什么？“主流電子電氣架構(gòu)還在中央域控制或混合域控制架構(gòu)演進的時候，Model 3直接到了 Vehicle Computer 的層級。考慮到電子電氣架構(gòu)的迭代周期是如此之長，我們就能理解，為什么奧迪和保時捷工程師在逆向拆解Model 3后要對2022 年才投產(chǎn)的電動車平臺PPE進行回爐重造了。”這段話說明了很多問題。
可以這樣說，通用雖不怵大眾和特斯拉，但在向“軟件定義汽車”時代轉(zhuǎn)型的進度上，通用遠不如大眾和特斯拉那樣決絕，這是不同的企業(yè)文化決定的。可面對未來，恐懼導致的保守解決不了問題。對于通用來說，面對著重重迷霧般看不清的未來，謹慎地走好腳下的路固然無可非議，代價恐怕是過于保守而失去先機。（來源：每日汽車）
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法國政府：雷諾下一任CEO無需是法國人
在罷免了前CEO Thierry Bollore之后，雷諾已于上周開始尋找繼任者，該公司希望新的血液能夠幫助修復并加強與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系。日產(chǎn)在最近也任命了新CEO。法國政府擁有雷諾15%的股份，并且在尋找Bollore的繼任者方面擁有董事會投票權(quán)。
法國經(jīng)濟部次長Agnes Pannier-Runacher對媒體表示，政府對于大范圍尋求繼任者持開放態(tài)度?！爱斘覀?yōu)榉▏娇展緦ふ易詈玫念I(lǐng)導人時，我們找到的并不是法國人，沒什么大不了的?！彼傅氖侨ツ攴ê饺蚊凹幽么蠛娇疹I(lǐng)導人Ben Smith擔任其領(lǐng)導人，法國政府也持有法航的股份?！霸谶@個問題上，最重要的是候選人要擁有最好的形象，我們找的是一個能夠帶領(lǐng)雷諾，并且在重大變革時期在聯(lián)盟中發(fā)揮作用的人。”（來源：蓋世汽車）
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韓國政府：2030年三分之一上路新車將是電動車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2030年時，韓國三分之一的新車將使用電池動力或氫動力。韓國政府已經(jīng)正式對外宣布了此目標，政界人士還認為，企業(yè)也需要為實現(xiàn)這一目標提供幫助。韓國總統(tǒng)文在寅表示，該國還希望到2030年時，在全球電動汽車市場上獲得10%的市場份額。
文在寅將技術(shù)變革視為一個重要的機遇，能夠讓韓國在世界市場上領(lǐng)先于其他國家。在起亞的南陽發(fā)展中心舉行的一次活動上文在寅說到：“在未來的汽車時代中，我們不需要再做‘追隨者’，因為我們現(xiàn)在和其他國家站在同一個起點上。最終，我們將有機會成為技術(shù)領(lǐng)導者，而不是追隨者。我們應(yīng)該把握這個機會?！?/span>
為了實現(xiàn)這個雄偉的目標，2030年時韓國的氫氣加氣站將會增加到660個，電動汽車充電站到2025年時將增加到1.5萬個。（來源：蓋世汽車）
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日本汽車零部件企業(yè)研發(fā)支出穩(wěn)定增長 到2022年或翻一倍
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，為能夠在變幻莫測的行業(yè)當中獲得一席之地，日本汽車零部件供應(yīng)商相繼加大了研發(fā)的支出。日本16大汽車零部件供應(yīng)商年度總研發(fā)投資呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，預計到2022年將達到1萬億日元（約合930億美元），而這與10年之前相比幾乎翻了一倍。
汽車行業(yè)目前的發(fā)展趨勢可以用CASE來概括，分別指的是互聯(lián)、自動化、共享和電動化。而為能夠在未來新的發(fā)展潮流當中生存，汽車零部件生產(chǎn)商正加速推進新技術(shù)和服務(wù)的研發(fā)工作。行業(yè)高管和分析師指出，汽車行業(yè)所面臨的變化也是自福特推出Model T之后，汽車生產(chǎn)所面臨的最大一次革命。CASE時代將使很多汽車部件逐漸淘汰，包括引擎部件。這對于很多汽車供應(yīng)商來說也是生死攸關(guān)的時刻。（來源：蓋世汽車）
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30億資金剛剛到賬，金華國資委欲加碼15億入股眾泰？
此前也有網(wǎng)絡(luò)媒體報道，金華市國資委計劃投資15-20億入股眾泰汽車，以求企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。
短短半年，眾泰就獲得了多次資金輸入，如果這一次金華市15-20億的資金到賬，那么眾泰將會獲得強大的推動力，從事研發(fā)以及產(chǎn)品上市計劃，外界質(zhì)疑的停產(chǎn)、倒閉破產(chǎn)謠言將會不攻而破。
與眾泰不斷獲得政府資金融入的同時，另一方面網(wǎng)絡(luò)謠言四起。
某銀行無審核無嚴謹性的截圖流出，呈現(xiàn)的信息如下："據(jù)媒體報道，四家車企進入破產(chǎn)程序，預計上下游產(chǎn)業(yè)鏈將會存在500億壞賬"。其中一家進入破產(chǎn)倒閉的企業(yè)，就是眾泰汽車。
有意思的是，這家被媒體以及銀行定義為要倒閉的企業(yè)，8月份政府批發(fā)的30億資金剛剛到賬，而最近又有媒體以及知情人報道，金華市國資委將會15-20億資金入股眾泰汽車。（來源：汽車扒一扒）
08
回暖！小鵬9月銷量猛增 P7預計30萬起 下月上市
小鵬2020款G3今年7月份正式上市，補貼后售價為14.38萬-19.68萬元，與2019款G3新老款同售，并且有著更長的續(xù)航里程，新車型也為用戶提供更多的選擇性。從目前來看，小鵬汽車在造車新勢力中仍處于第一梯隊。（來源：網(wǎng)上車市）
——本文編輯 |莊宇
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