我國的汽車年檢制度對于愛車一族來講，就像一根套在脖子上的繩索，雖然不會讓人艱于呼吸，但始終讓人感到處處受限制不太自由。尤其是在改裝車方面，更是有著極為嚴苛的政策，不用說像國外那般對動力系統(tǒng)進行強化，就連某些外觀上的變動同樣不能通過年檢。

但是在消費下滑的現(xiàn)在，汽車后市場這一有著巨大潛力的市場，重新受到了國家的重視。于是在汽車后市場占據了極大份額的改裝領域【美國改裝市場每年交易額高達3000億人民幣】，在近些年來就頻頻傳出將會有松動的風聲。

終于在最新的2019版的《機動車查驗工作規(guī)程》中，我們發(fā)現(xiàn)了一些變動，套在愛車一族脖子上的繩索松綁了不少。其中不少在以往是堅決不能碰的改裝項目，在新規(guī)中統(tǒng)統(tǒng)放開了限制，同時在針對老車年檢方面也有了一些規(guī)定上的變動。總體而言，這一份新規(guī)對我國的改裝文化發(fā)展，有著不小的好處。

1.允許加裝行李架、腳踏板、保險杠，允許更換輪轂、中網

在最新的《規(guī)程》中，已經放開了對加裝行李架、腳踏板、中網、保險杠的限制。不過需要注意的是行李架的高度被限制在300mm以內，加裝超過這個高度的行李架依舊屬于非法改裝。

此外作為改裝的必修課，改輪轂在這項在本次的新《規(guī)程》中也受到了“照顧”，明確了在不改變車身寬度的情況下可以更換輪轂；不過可惜的是《規(guī)程》中對輪胎的要求依舊嚴苛，必須選用與原車尺寸數據一致的輪胎；也就是說輪轂這塊僅僅只是放開了對“樣式”的限制，在尺寸和ET值上依舊有著很嚴格的規(guī)定。

而關于輪轂樣式的改裝，需要留意的是另一份將在2020年1月開始執(zhí)行的國家標準，這份關于汽車車輪的國家標準，是針對車輛制造商以外的輪轂制造商所定下的標準。簡單點來說，就是在2020年1月之后，我們就可以名正言順的更換我們在市場上所買的別的樣式的輪轂，換裝輪轂正式走向合法化。【前提是輪胎三圍數據不可變】

2.允許改裝排氣，加裝尾翼

在此份新《規(guī)程》中，明確了一項規(guī)定：車輛外觀改裝的前提條件是不能改變車輛長度寬度，并明確測量車輛長度寬度時，憑據GB1589-2016國標尺度法則不該計入測量范圍的裝置、部件應除外。

而查詢GB1589-2016國標后，可以看到不計入測量的項目有以下這幾種：外部遮陽裝置、可拆卸的掛接或拖曳裝置、排氣尾管、空氣進氣管、可拆卸或可折疊的車輛后部導流裝置（尾翼、下擾流）、后尾梯。也就是說這幾項改裝，在2019版的《規(guī)程》中被歸為合法改裝。

此外在老車年檢方面，新《規(guī)程》的規(guī)定也出現(xiàn)了一些變化：

1.車主本人不必到場

新《規(guī)程》中的檢驗資料要求一欄中，少了對車主身份證明的要求，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。這么一來，在老車前往年檢時，無論是請人代檢還是親友幫忙，都減少了許多的麻煩事。

2. 全程視頻留痕

新《規(guī)程》對年檢過程做出了新規(guī)定，查驗區(qū)的民警和檢驗員應佩戴執(zhí)法記錄儀，并實時上傳公安部網絡，以防檢驗員與黃牛串通，從根源上解決黃牛猖獗的問題。

總體來看，2019版的《機動車查驗工作規(guī)程》對于改裝而言，已經有了明顯的放寬勢態(tài)。在多個方面明顯的做出了讓步，給我們車主放出了不小的改裝空間。雖然其中也有著遺憾，在安全范圍內的動力改裝以及輪轂改裝，這兩項最受歡迎的改裝項目還是沒有完全的放開。

不過這也并不是沒有原因的，要知道的是早在2008年的《機動車查驗工作規(guī)程》中，甚至有著：“更換發(fā)動機和車身車架在內的改裝，可以在改裝后再行登記”的規(guī)定。但也正是這種政策的放開，導致了惡性交通事故數量的急劇攀升，讓相關部門不得不再次關上了改裝的大門。

此次對車輛年檢力度的放松，無疑釋放出了一種友善的信號，不過我們也得珍惜這一次的機會，健康安全的發(fā)展改裝文化。不然若是由于非法改裝再次導致頻發(fā)的交通事故，好不容易才打開的改裝門縫，很可能又將再次關閉。

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