在長達百年的浩瀚汽車史中，總有一些人值得銘記，比如卡爾·本茨，他開啟了汽車工業(yè)時代的序幕；比如威廉·C·克萊恩，他把流水線裝配概念引入到汽車工廠，極大的提高了汽車的生產(chǎn)效率；比如恩佐-法拉利，他將躍馬標(biāo)深深的烙印在每一輛法拉利車上，開拓出賽車運動、成為賽道上的傳奇；比如豐田章男，他創(chuàng)造的精細化管理震驚世界，并被稱為“賽車手總裁”；比如魏建軍，以WEY之名扛起自主汽車工業(yè)的大旗，沖擊全球市場。

無論是法拉利還是豐田章男、魏建軍，從歷史的角度看去，他們有著太多的相同點：同樣擁有著以姓命名的汽車企業(yè)、同樣推動著本國汽車工業(yè)不斷前進、同樣熱愛賽車并用賽道來測試產(chǎn)品、又同樣具有工程師精神敢于在技術(shù)上鉆牛角尖……近日，一則新聞刷爆了朋友圈，“沙漠車神”魏建軍駕駛著WEY VV7 PHEV征服了狂野的阿拉善，不喜歡拋頭露面的魏建軍再次出山，親自為即將上市的VV7 PHEV站臺！

30年的鏗鏘前行，Jack Wey智在向前的汽車路

能在阿拉善撒歡兒的都得有幾把刷子，魏建軍的車技早在上個世紀便爐火純青，作為在八、九十年代家里就擁有上億資產(chǎn)的富二代，他的夢想是當(dāng)一名賽車手，也正因如此，魏建軍在當(dāng)年就擁有國內(nèi)能買到的最好的汽車——拉達，或許連魏建軍自己也沒想到，當(dāng)他開著這輛拉達在保定機場表演完特技漂移后，會讓整座城市陷入瘋狂；而真正讓他聲名鵲起的，則是承包下當(dāng)時虧損高達200萬元的長城工業(yè)公司，正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。

敏銳、果斷、嚴苛、高效這些詞都是魏建軍身上的標(biāo)簽，憑借對市場的精準(zhǔn)把握以及在技術(shù)上的嚴苛追求，他的造車之路越走越寬廣。如果說1996年第一輛車下線是他汽車夢的開端，那么2016年以自己姓氏命名的WEY品牌發(fā)布，則是他汽車夢的高潮！作為國內(nèi)首個自主豪華品牌，魏建軍更是豪言要徹底終結(jié)合資品牌的暴利時代，為中國消費者帶來觸手可及的豪華。

三十年的風(fēng)雨征程， “保定車神”一路走來，曾經(jīng)的保定機場早已不能滿足他的雄心壯志，曾經(jīng)的拉達也換成了自家的VV7 PHEV，雖然這款車還沒有正式上市，但經(jīng)過這次阿拉善之旅的錘煉，實力必不容小覷。

阿拉善沙漠里的異類，VV7 PHEV憑什么？

神秘的阿拉善吸引著無數(shù)越野玩家朝圣，但鮮有人敢駕駛自主車型來挑戰(zhàn)，更不要說是自主新能源車。魏建軍在汽車圈的影響力無需多言，此番敢親自駕駛VV7 PHEV馳騁天地間既是對車技的自信，也是對VV7 PHEV這款即將上市車型的自信。

作為中國首個征戰(zhàn)阿拉善的插電式混合動力車型，VV7 PHEV搭載一臺具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術(shù)的2.0T發(fā)動機，可迸發(fā)出167kW的最大功率以及高達387N·m的峰值扭矩；而負責(zé)驅(qū)動后橋的永磁同步電機也具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩；在彈射起步功能的SPORT+超級動力模式下，推背感非常強烈！

另外，VV7 PHEV對底盤進行了全面升級，全新匹配鋁合金下擺臂，通過輕量化材料的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施，實現(xiàn)整車3.3%、超過65kg的減重。值得一提的是，VV7 PHEV還匹配了中國首創(chuàng)、全球技術(shù)領(lǐng)先的“后橋兩擋電驅(qū)動”，不但起步速度更快同時還具有更強悍的爬坡性能，其最大爬坡度可以達到60%，底盤的舒適性與操控性得到了進一步的提升。

VV7 PHEV的電池包能量密度達到65Wh/kg，總?cè)萘繛?7.7kWh，電池包采用高效液冷的冷卻方式，整套電池管理系統(tǒng)對溫度進行分級控制，使電池工作在最佳溫度范圍內(nèi)，瞬態(tài)功率可達120kW，在各項技術(shù)的加持下，VV7 PHEV的純電行駛里程可以達到70km，而同屬豪華品牌的奧迪Q7 PHEV的純電續(xù)航里程僅有40公里，雖然這兩款車的可比性并不大，但至少可以說明VV7 PHEV在產(chǎn)品上的優(yōu)勢。

WEY征服而生，VV7 PHEV放眼的不只是阿拉善

魏建軍曾說過這樣一句話：“自主品牌汽車人一生最大的價值，是能打造出有價值的、能進入高端的國際品牌。”這句話的背后，體現(xiàn)了一個中國汽車人對我國汽車事業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，這句話就值得我們?yōu)槲航ㄜ姾炔剩?/span>

作為國內(nèi)自主豪華品牌的開拓者，WEY品牌所取得的成就大家有目共睹，這次成功征服阿拉善也填補了自主品牌在阿拉善越野史上的空白，僅憑這點值得我們?yōu)檫@個品牌喝彩！

征服阿拉善只是一個開始，環(huán)境條件越惡劣的賽道越能檢驗一輛車的真實性能，魏建軍這次征戰(zhàn)阿拉善，不僅僅是為了宣傳WEY品牌，更是對VV7的一種檢驗，只有在賽道這種極限的駕駛環(huán)境中才能發(fā)現(xiàn)車輛的問題，而發(fā)現(xiàn)問題往往就等于解決了問題的一半，這種認真造車、實實在在以消費者為導(dǎo)向的車企值得我們?yōu)樗炔剩?/span>

目前我國汽車市場正處于變革期，整體市場銷量雖然下滑，但中高端品牌的銷量卻呈增長態(tài)勢，消費升級的效應(yīng)已經(jīng)在汽車市場中顯現(xiàn)，WEY作為自主豪華品牌的扛旗者，在不到三年的時間里累計銷量已經(jīng)突破了30萬輛，在中高端SUV市場上贏得了屬于中國品牌的一席之地。

另外，我國汽車市場正在向新能源方向發(fā)展，而PHEV車型不但能解決純電動車型續(xù)航里程焦慮問題，同時可以大幅降低油耗并最大程度上保留車輛的駕駛樂趣。以VV7 PHEV這款車高達70km的純電續(xù)航里程來說，完全可以滿足日常的通勤需求，在這種情況下完全就是一臺純電動車型；而如果想來一次長途自駕，也完全不用擔(dān)心，VV7 PHEV的多樣化驅(qū)動模式讓你可以不再為充電擔(dān)憂，帶有通風(fēng)、加熱、按摩功能的三合一舒適座椅以及哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環(huán)繞音響則為你的旅途增添了更多的愜意。

VV7 PHEV同時還通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接到第三方救援服務(wù)機構(gòu)，提供專業(yè)醫(yī)護團隊24小時待命，并提供每年最高1000元院前急救費用（出車費、藥品費），沒有任何附加條件，說白了就是白給，這項服務(wù)五年免費且服務(wù)隨車，從這個角度看，VV7 PHEV已經(jīng)達到了國內(nèi)頂尖的水平，完爆BBA等國外豪華品牌！

這次VV7 PHEV在阿拉善的表現(xiàn)有目共睹，說它是圈粉無數(shù)也并不夸張，從現(xiàn)有的配置來看，ICA智能巡航輔助系統(tǒng)、智慧躲閃功能、智慧過彎功能、全自動泊車功能、百萬像素級別的360度全景環(huán)視系統(tǒng)等諸多科技感十足且實用性極強的配置均有所配備，可以說誠意滿滿。如此看來，眾多網(wǎng)友催促VV7 PHEV盡快上市的現(xiàn)象也就不難解釋了，據(jù)悉，這款車型將在下個月正式上市，我們有理由相信，VV7 PHEV必將引領(lǐng)插混領(lǐng)域的新潮流，成為WEY品牌的又一爆款車型！