2017年已經(jīng)過(guò)去，各大車(chē)廠都已經(jīng)發(fā)布其2017年的成績(jī)表，有人歡喜有人愁，刷著朋友圈看著各個(gè)車(chē)企曬年終獎(jiǎng)，有些車(chē)企卻怎么也開(kāi)心不起來(lái)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年，乘用車(chē)共銷(xiāo)售2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.40%，整體大盤(pán)雖然是上升，但還是不少車(chē)企接下來(lái)需要反思一下2017年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，今天我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，究竟哪些廠家今年銷(xiāo)量不如人意。

海馬汽車(chē)

海馬汽車(chē)分兩部分，一部分是以鄭州基地為主，而另一部分是海馬基地為主，我們分別稱(chēng)其為鄭州海馬和一汽海馬。從整個(gè)大盤(pán)而看，海馬汽車(chē)2017全年合計(jì)產(chǎn)量為134637輛，較上年下降39.02%；合計(jì)銷(xiāo)量為140432輛，較上年下降35.13%。其中一汽海馬的全年銷(xiāo)量為18696輛，沒(méi)錯(cuò)連兩萬(wàn)的銷(xiāo)量都達(dá)不到。

從海馬汽車(chē)的公開(kāi)資料顯示，基本型乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為45011輛，較上年下降51.15%；銷(xiāo)量為47756輛，較上年下降48.46%。

MPV累計(jì)產(chǎn)量6977輛，較上年下降55.99%；累計(jì)銷(xiāo)量8184輛，較上年下降34.04%。

SUV累計(jì)產(chǎn)量82529輛，較上年下降26.41%；累計(jì)銷(xiāo)量84385輛，較上年下降23.85%。

先看看鄭州海馬方面，鄭州海馬在2017年的銷(xiāo)量支柱依然是來(lái)自海馬S5，該款SUV全年共銷(xiāo)售63248輛，接近整個(gè)大盤(pán)的一半，撐起了整個(gè)海馬的半邊天。

海南那一頭的一汽海馬就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，一輛福美來(lái)7座車(chē)不停換名字（海馬V70、福美來(lái)MPV、福美來(lái)F7），也難得到市場(chǎng)的認(rèn)可，全年銷(xiāo)量僅為8081輛，而轎車(chē)方面的福美來(lái)的銷(xiāo)量為10914輛。

1月27日，海馬汽車(chē)發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9.4億－10.4億元，報(bào)告顯示上年同期盈利2.3億元，巨虧之后，海馬汽車(chē)把前五年的利潤(rùn)虧得一干二凈，隨后股價(jià)一周內(nèi)跌幅超過(guò)17%，究竟海馬汽車(chē)未來(lái)何去何從，鄭州海馬與小鵬汽車(chē)的合作能否救其于水深火熱當(dāng)中？

江淮汽車(chē)

在2016年，江淮汽車(chē)如日中天，何種利好消息，當(dāng)年的銷(xiāo)售目標(biāo)為36萬(wàn)輛，最終銷(xiāo)量為37萬(wàn)輛，超額完成了目標(biāo)。到了2017年，不知道是不是忙著和大眾聯(lián)姻，跟蔚來(lái)汽車(chē)合作，不惜以自身銷(xiāo)量作為代價(jià)，2017年其全年銷(xiāo)量?jī)H僅為217600輛，較去年大跌15萬(wàn)輛。如果一個(gè)工廠的年度設(shè)計(jì)產(chǎn)能是15萬(wàn)輛，那么就相當(dāng)于一整個(gè)工廠完全停工，著實(shí)可怕。

導(dǎo)致江淮暴跌的原因可能有很多，一方面可能真的是因?yàn)楦揞^合作，事成之后這些暴跌算什么？另一方面是其SUV車(chē)型銷(xiāo)量急速下滑，例如其江淮瑞風(fēng)S3，曾經(jīng)的小型SUV銷(xiāo)量冠軍，今年的銷(xiāo)量?jī)H僅為53523輛，在面對(duì)如寶駿510等一大批新的小型SUV出現(xiàn)，江淮S3力不從心。

另外2017年年中上市的江淮瑞風(fēng)S7也并沒(méi)有掀起什么風(fēng)浪，銷(xiāo)售半年之后銷(xiāo)量僅僅為14539輛，甚至連別人一個(gè)月的銷(xiāo)量也不比不上。S7雖然擁有靚麗的內(nèi)飾，但也是被消費(fèi)者吐槽最多的地方，是在是太像奔馳了，看了山寨這條路在中國(guó)已經(jīng)漸漸走不通了。

東風(fēng)裕隆納智捷

就在前不久，納智捷在北京舉辦了一場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上說(shuō)了很多未來(lái)的目標(biāo)，要打進(jìn)90后的消費(fèi)市場(chǎng)，針對(duì)90后消費(fèi)者來(lái)一波營(yíng)銷(xiāo)，其中我印象最深刻的是2020年之后要超越德系雙B以及媲美保時(shí)捷，另外目前還研發(fā)出新的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上超越寶馬的B48?？吹竭@里，其實(shí)大家對(duì)納智捷這個(gè)品牌已經(jīng)心中有數(shù)。

納智捷在2017年的銷(xiāo)量為17677輛，而2016年的銷(xiāo)量為40502輛，跌幅何止一半，也難怪別人稱(chēng)其為二手車(chē)商的噩夢(mèng)?？赡芗{智捷到現(xiàn)在還沒(méi)搞明白，臺(tái)灣省的消費(fèi)者跟大陸的消費(fèi)者并不一樣，他們要的不僅僅你標(biāo)榜的科技，我承認(rèn)AR影像運(yùn)用到車(chē)上很新鮮，但是對(duì)于主流的消費(fèi)者來(lái)講，好像還真的并沒(méi)有什么卵用。無(wú)論納智捷請(qǐng)的是不是GTR之父來(lái)研發(fā)，當(dāng)務(wù)之急還不如學(xué)習(xí)一下長(zhǎng)安、廣汽傳祺、吉利這些主流的自主品牌。把研發(fā)放到國(guó)內(nèi)，讓臺(tái)灣同胞看看大陸現(xiàn)在的汽車(chē)水平到底在哪里。

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍生產(chǎn)的DS汽車(chē)雖然貴為法國(guó)總統(tǒng)座駕，但在中國(guó)水土不服是千真萬(wàn)確，但奇怪的是，長(zhǎng)安還不停地向這個(gè)品牌注資。1月12日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（000625.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）發(fā)布公告稱(chēng)，將與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同以現(xiàn)金方式向長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CAPSA”）增資36億元，其中長(zhǎng)安汽車(chē)增資18億元，增資后持股比例為50%。

回顧DS進(jìn)入中國(guó)的這幾年，銷(xiāo)量曾經(jīng)起來(lái)過(guò)，但是并沒(méi)有然后了。2013年的銷(xiāo)量為4000左右，到了2014年銷(xiāo)量迅速爬升至28000臺(tái)，同比增幅559%，讓人以后法國(guó)豪華品牌有望打入中國(guó)主流的豪華市場(chǎng)。但好景不長(zhǎng)，2015年全年銷(xiāo)量為27000臺(tái)，2016年銷(xiāo)量又跌至16000臺(tái)，到了2017年，其全年銷(xiāo)量不過(guò)5847輛。

其實(shí)，DS這個(gè)品牌內(nèi)飾、動(dòng)力、駕乘之感都并不差，相比起德系的豪華，可以說(shuō)是另外一種體現(xiàn)豪華的玩法，就算不能與德系豪華媲美，也能找到自己的一畝三分地。不過(guò)貓哥從一些小道消息得知，長(zhǎng)安當(dāng)然希望DS能在中國(guó)崛起，一年貢獻(xiàn)十來(lái)萬(wàn)銷(xiāo)量也是可以的，但是價(jià)格的決定權(quán)在法國(guó)人手中，而法國(guó)對(duì)價(jià)格抓得很緊，導(dǎo)致很多消費(fèi)者在選擇的時(shí)候，轉(zhuǎn)投價(jià)格相仿的德系、日系、美系豪華品牌。

濰柴汽車(chē)

如果我問(wèn)你，濰柴汽車(chē)有什么車(chē)型？不知道有多少人能回答這個(gè)問(wèn)題。濰柴是中國(guó)很有名氣動(dòng)力生產(chǎn)廠家，但乘用車(chē)不是。濰柴汽車(chē)2017年全年的銷(xiāo)量為23437輛，相比起2016年的34324輛，跌幅超過(guò)30%。

隨著未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)滲入3、4、5線的城市，屆時(shí)濰柴英致這個(gè)品牌可能真的會(huì)消失。

川汽野馬

川汽野馬是一個(gè)神奇的品牌，山寨的的能力處于國(guó)際領(lǐng)先的水平，搞事的水平也出于同級(jí)領(lǐng)先地位，大家還記得按斤賣(mài)的MPV沒(méi)有？這是對(duì)汽車(chē)輕量化最大侮辱的營(yíng)銷(xiāo)案例就是川汽野馬獨(dú)創(chuàng)的。但是你說(shuō)這個(gè)品牌要倒下是不可能的，四川需要一個(gè)民族汽車(chē)品牌。但川汽野馬相當(dāng)不爭(zhēng)氣，2017年全年銷(xiāo)量為23592輛，2016年的銷(xiāo)量為34324輛，雖然只是輕微下跌了一點(diǎn)，但是他們有大計(jì)劃。

還記得在2016年8月8日，野馬汽車(chē)在T70升級(jí)版上市發(fā)布會(huì)上宣布：將在2020年擠身中國(guó)本土車(chē)企前十。如今時(shí)間又過(guò)去了一年，距離這個(gè)夢(mèng)又邁進(jìn)了一步。

小結(jié)：無(wú)論是什么樣的行業(yè)，都是優(yōu)勝劣汰，我相信到2020年前后，很多經(jīng)營(yíng)不善的車(chē)企將會(huì)面臨洗牌。盡管很多都有地方的補(bǔ)貼，但是有一句話說(shuō)得好“長(zhǎng)貧難顧”，那些做得不好的品牌、車(chē)企就讓他隨風(fēng)飄走吧。