在中國有這么一輛“神車”,它上得了高速,下得了爛路,坐得了家人,拉得動貨物。
它既能與“寶馬”比操控比漂移,也能與“沃爾沃”比安全比空間。
在大街小巷中你總會看見那么一輛車,它就是被人們稱之為"神車"的五菱宏光。
作為全球最暢銷的MPV車型之一,五菱宏光已經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居MPV銷量排行榜第一名,高峰時期月銷量超過8萬輛,而在整體車市低迷的現(xiàn)在每月基本還能保持在3萬輛左右的銷量,今年1-8月累計銷量約22萬輛,成了當之無愧的五菱“神車”。
隨著人們用車需求的變化和競爭對手越來越強,五菱宏光也推出了升級款車型來應(yīng)對市場需求。10月16日,五菱宏光PLUS正式上市,新車共推出3款車型,售價區(qū)間為6.58-7.98萬元。
五菱宏光PLUS外觀上給大叔第一印象就是“憨厚”、“老實”。它一改我們對五菱宏光的“貨拉拉”形象,轉(zhuǎn)身變成了一個“顧家好父親”的形象。前臉采用了“平行矩形”的設(shè)計元素,熏黑的進氣格柵處有兩條橫向的銀色鍍鉻裝飾連接左右兩側(cè)的前大燈,形成了貫穿式的設(shè)計,上挑的頭燈和豎狀的前霧燈讓整車看起來既霸氣又提升了檔次感。側(cè)面筆直的腰線顯得非常硬朗,懸浮式的車頂也符合現(xiàn)代的審美,16寸的輪轂在同級別中算是最大的了,無奈在巨大的車身面前還是顯得有點小。尾部設(shè)計還是以實用為主,兩側(cè)的尾燈成豎狀設(shè)計,尾門的面積較大,后備箱的地臺較低,從這些特征上可以看出廠家對五菱宏光PLUS的定位依然還是客貨兩用的。
不論是高配還是低配,五菱宏光PLUS的內(nèi)飾塑料感都還是很強,基本手能觸及到的地方都是硬塑料。在高配車型上配備了8英寸的中控屏,看上去還算是比較符合潮流的,在低配車型上中控屏的位置就只是用塑料版來代替了,看上去還是不太美觀,有點“強加入”的感覺。
但是設(shè)計感還是有的,比如在中控面板上采用了仿皮質(zhì)縫線的工藝,而且還是與內(nèi)飾不同色的面板,遠看上去簡潔大方,細看還是會稍顯廉價感。儲物空間方面還真是五菱宏光PLUS的優(yōu)勢,前排中央扶手箱空間不算很大但是很規(guī)整,兩個杯架和檔把前方有一個凹槽可以存放一些零碎的物品,門板上的儲物槽也非常的長,而且門板扣手底部也是封死的,充足的儲物空間可以滿足車上每個成員的需求。
車身尺寸五菱宏光PLUS比現(xiàn)款的五菱宏光S大了一圈,車身尺寸長寬高為4720mm/1840mm/1810mm,軸距達到了2800mm。加大加寬的之后五菱宏光PLUS的車內(nèi)空間更加寬敞,裝載能力又提升了一個檔次。
目前五菱宏光PLUS推出了“2+2+3”和“2+3+3”的座椅布局,高配車型上座椅還提供了皮質(zhì)包裹。7座版本第二排是兩個獨立的座椅,空間和舒適性都還不錯,中間有一條比較寬敞的過道通往第三排,但是隆起較高,沒辦法,誰讓它是前置后驅(qū)呢。大叔覺得7座版本的車型會更受消費者歡迎,而8座版本的買家可能更多的時候會把它當作是“寬體商務(wù)車”。
新車在動力系統(tǒng)上采用了前置后驅(qū)布局,全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為108kW,峰值扭矩可達225N·m,匹配的是6速手動變速箱,滿足國六排放標準。
當五菱宏光PLUS轉(zhuǎn)速在2200rmp時即可爆發(fā)出最大扭矩,可從容應(yīng)對各種路況,令大叔覺得遺憾的是沒有配備自動擋車型。
從五菱宏光PLUS身上的設(shè)計和配置可以看出,它是將消費者所想、所需要的需求盡可能的考慮進去了,這也是五菱宏光之為什么能得到消費者的喜愛與認可的原因。
定位于寬體商務(wù)車的五菱宏光PLUS在成本的限制下將顏值、動力和空間上都做到了同級別的優(yōu)秀水準,給出了滿滿的誠意。
作為五菱汽車目前最新的戰(zhàn)斗力,它以6.58-7.98萬元的售價進軍市場能否再創(chuàng)“神車”銷量呢?