剛放完國慶長假不久，身體和靈魂還沒歸位就匆匆上班的我，就接到了發(fā)小的購車咨詢電話，預(yù)算12萬買合資B級車還是自主品牌？

不可否認(rèn)，現(xiàn)在的購車觀念中，大部分消費(fèi)者對合資品牌更有好感，合資B級車某種層面還是家庭用車的主要選擇之一。另外，盡管現(xiàn)在的自主品牌早就不可同日而語了，但是相當(dāng)部分消費(fèi)者對自主品牌的印象還停留在十年前。因此，這個(gè)選擇似乎沒有懸念。

但我給出了不同的答案，我認(rèn)為12萬買二手B級車不如選擇全新的自主品牌汽車，為什么這樣說呢？

目前市面上在B級車市場主流車型有日系的天籟、雅閣和凱美瑞、德系帕薩特、邁騰和美系君威、蒙迪歐等等， 12萬左右能入手的二手車基本集中在13-16年前后，這個(gè)時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)大都集中在國四和國五，此時(shí)推出的產(chǎn)品即便是頂配車型大多配置也高不到哪去，無非是定速巡航、倒車影像、導(dǎo)航、天窗、真皮等等，這些配置在如今的配置序列里已經(jīng)明顯落伍了。

配置有多重要？放在3年前我也認(rèn)為不太重要，但是隨著智能輔助駕駛系統(tǒng)和主被動安全系統(tǒng)等等配置的不斷升級和普及，這些配置的區(qū)別直接影響駕駛體驗(yàn)和安全性。換句話當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣了駕駛一輛L2級別自動輔助駕駛的車輛，再回頭去開一輛沒有輔助駕駛的車輛會有諸多的不習(xí)慣，因?yàn)長2級別自動輔助駕駛確實(shí)能給駕駛帶來更多的便捷性和安全性。

我們以比亞迪宋Pro為例，官價(jià)在10.98萬的次頂配，配置上提供了L2級別輔助駕駛、車道偏離預(yù)警、360°全景影像、可開啟全景天窗、8寸液晶儀表以及10.1英寸中控屏。同時(shí)，更智能的語音識別系統(tǒng)，還支持包含多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗的控制。另外，車輛網(wǎng)和OTA在線升級在配置表中出現(xiàn)。而這樣的配置，并不是只有比亞迪宋Pro才擁有，不少同價(jià)位自主品牌基本都有類似的配備。

買什么車怎么選其實(shí)都是老話題，但對于我這個(gè)發(fā)小的想法卻很值得細(xì)細(xì)品味。畢竟，人們對于合資品牌的口碑和質(zhì)量一直比較看好，但自主品牌多年來的迅猛發(fā)展，在消費(fèi)者心里的印象分也確實(shí)增加了不少，像吉利、比亞迪、長城、奇瑞等較早涉足乘用車市場的品牌，也已經(jīng)成長為如今自主品牌中的頭部車企。同時(shí)，在整個(gè)國內(nèi)汽車市場中，自主品牌的影響力正在不斷攀升，自主品牌所占市場份額也已經(jīng)成為和德、日系形成了三足鼎立的局面。

不僅如此，在以領(lǐng)克、WEY為代表的自主品牌高端子品牌成功打開市場的同時(shí)，也讓自主品牌成功捅破了了合資車的"天花板"。加之消費(fèi)觀念的改變，讓當(dāng)下以年輕人為主的消費(fèi)群體事實(shí)上更加務(wù)實(shí)。當(dāng)然，不否認(rèn)合資品牌在品牌和保值率上仍保留著一定的優(yōu)勢，但同樣是12萬的價(jià)格買一輛自主品牌國六新車，比購買一輛合資B級二手車更有性價(jià)比，僅僅從擁有更高的駕駛樂趣和安全配置這兩個(gè)方面，自主品牌就已經(jīng)形成了足夠優(yōu)勢。當(dāng)然，最終的選擇權(quán)在消費(fèi)者手中，怎么選還是您說了算。

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