有不少讀者近期反應(yīng)，原本買車拿十萬出頭的預(yù)算就是奔著自主品牌去的，但是就在選車時突然發(fā)現(xiàn)一些合資品牌竟然也在預(yù)算內(nèi)，這讓本就在自主品牌里挑花了眼的讀者更加拿不定主意。今天，缸哥就在自主和合資品牌里分別挑選兩款性格不同且裸車價都在12萬左右的車型進(jìn)行解析，看看到底是什么樣的車適合自己購買。

哈弗H6換代紅標(biāo)1.5T自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

動力總成：1.5T渦輪增壓+7速雙離合

動力數(shù)據(jù)：285牛米 169馬力

指導(dǎo)價：14萬（終端優(yōu)惠1.5萬左右）

首先來說說H6的這個全新的發(fā)動機，長城的這款全新的GW4B15直噴渦輪增壓發(fā)動機取代了老款的GW4G15B，它的亮點是在進(jìn)排氣門部分都搭載了正時調(diào)節(jié)器，進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)，降低排放的同時還能在一定程度上提升性能，這一點通過發(fā)動機提升的動力參數(shù)即可看出。雖然是采用了7速雙離合與之搭配，但實際體驗還是偏日常駕駛，溫柔駕駛時平順度表現(xiàn)較好，在激烈駕駛的狀況下這個動力響應(yīng)就稍顯遲鈍了，另外如果是在堵車路況，會感受到1、2擋換擋會有些頓挫。

大部分人買國產(chǎn)車都不是奔著高新技術(shù)去的，好的體驗更加重要。 

哈弗H6在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計上可以說是深得國人喜愛，否則也不會常年位居SUV銷量榜頭名。改款后的H6在外觀上進(jìn)行了些變動，大燈的扁平設(shè)計讓前臉更加犀利，側(cè)面略顯溜背的造型讓其看上去更加的運動，簡而言之，運動和時尚感較過往加強了很多。

這套內(nèi)飾設(shè)計是缸哥在這個價位最喜歡的之一，設(shè)計感完全到位，將豪華和科技感相融合，如果在做工上能夠再進(jìn)一步，就趨于完美了。

底盤調(diào)校依然是哈弗的優(yōu)勢，H6依然是偏舒適的調(diào)校，公路上的大小顛簸基本上都可以輕松過濾，底盤隔音在同級也算較好。 

吉利博越 1.8TD 自動兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版

動力總成：1.8T 渦輪增壓+6速手自一體

動力數(shù)據(jù)：285牛米 184馬力

指導(dǎo)價：12.98萬（終端優(yōu)惠1萬左右）

造型上，無論外觀還是內(nèi)飾，博越所呈現(xiàn)出的語言都與哈弗H6相反，隨處可見的都是古典和成熟元素，較為圓潤的外觀造型比起H6更加適合商用，它的設(shè)計，尤其是內(nèi)飾，更易被人所接受。

博越的這套動力總成總體表現(xiàn)與H6類似，更加趨向日常平順駕駛，但排量和馬力數(shù)據(jù)更大的博越在低扭表現(xiàn)上更好，在城市低速行進(jìn)時動力的厚重感和高速的持續(xù)加速感表現(xiàn)的都非常不錯，只可惜這很可能是國產(chǎn)車在動力總成上的通病，激烈駕駛時換擋速度不夠，低速堵車路段走走停停時變速箱頓挫還是存在。

底盤調(diào)校，有沃爾沃工程師的幫助，博越的確在底盤質(zhì)感上優(yōu)于同級，整體調(diào)校偏軟，大小顛簸過濾徹底，隔音表現(xiàn)也很到位。

斯柯達(dá)柯米克 1.5L 自動標(biāo)準(zhǔn)版 

動力總成：1.5L自然吸氣+6速手自一體

動力數(shù)據(jù)：150牛米 110馬力

指導(dǎo)價：10.99萬

柯米克的外觀造型非常成功，就是小一號的科迪亞克，設(shè)計語言、造型，不仔細(xì)看不會看出什么差別，在這一點上非常適合國人的口味。但是在內(nèi)飾上，柯米克就欠缺了一些亮點，除了儀表綠邊的設(shè)計能夠嗅到一絲歐洲文化的味道，其他地方完全是大眾化，至于那個功能還算是比較豐富顯示效果比較出色的中控屏幕，如果它再沒有就太不合適了。

動力總成依然是大眾老一套的EA211，技術(shù)成熟質(zhì)量穩(wěn)定，開起來也足夠平順，但受制于排量太小的問題，動力爆發(fā)性不夠，但應(yīng)對日常代步戳戳有余。

底盤結(jié)構(gòu)上，雖然后懸掛使用的是扭力梁，但從它的調(diào)校結(jié)果上還是可以看到斯柯達(dá)工程師的功底，“德味十足”，底盤厚重感做的不錯，隔音出色，小顛簸過濾的徹底，但大的橋頭跳就稍顯不堪了。

總體來說，柯米克還是適合對品牌有一定要求，對車子的需求僅限于日常代步的消費者。

現(xiàn)代ix25 1.6L 自動智能型

動力總成：1.6L自然吸氣+6速手自一體

動力數(shù)據(jù)：151牛米 125馬力

指導(dǎo)價：13.28萬（終端優(yōu)惠2萬左右）

韓國車近幾年越來越像日系車，質(zhì)量穩(wěn)定，開起來輕巧，在燃油經(jīng)濟性方面做的較過往出色很多，現(xiàn)代ix25即是這樣的車型。

外觀上，現(xiàn)代ix25與韓國目前的偶像群體非常接近，在時尚的基礎(chǔ)上略加了一些呆萌風(fēng)，與國內(nèi)自主車型剛硬的形象截然相反，應(yīng)該會更受女性朋友喜歡。內(nèi)飾設(shè)計就差些意思，設(shè)計、做工幾乎找不到亮點，這一點無論是跟柯米克還是其他自主品牌相比，都是完敗。

動力總成，就如前文所說，與日系即為接近，日常駕駛的平順性是在自主品牌之上，但是畢竟僅僅只是1.6自吸的排量，爆發(fā)力完全沒有辦法跟渦輪車相比。

底盤調(diào)校上，IX25韌性十足，甚至有些偏硬，遇上個小顛簸還好，但是走過稍微大點的坑洼路面，IX25的底盤會將顛簸感直接傳遞到車廂內(nèi)，這個十分影響乘坐高級感。底盤隔音，向來不是這個級別的日韓系所擅長的。

缸哥總結(jié) 

在解析產(chǎn)品時，缸哥并沒有將配置列入其中，因為同價位的合資與自主在配置上的差距是眾所周知的事情。無論有沒有配置上的差異，合資品牌最大的優(yōu)勢也就在于品牌價值和動力總成的穩(wěn)定性上，畢竟合資品牌的技術(shù)更加成熟，在其余方面，自主品牌的優(yōu)勢可以說是非常大了，如果不是特別在意品牌因素，缸哥還是建議去購買自主車型；但是你僅僅想買一款穩(wěn)定的城市代步工具，同價位的合資車型倒也是可以考慮。