雖然已是秋季，但日漸寒冷的天氣依舊無(wú)法掩飾SUV的熱銷(xiāo)，即便車(chē)市如此下行的當(dāng)下，SUV的保值仍然可以抵消掉很多人的煩惱，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年9月SUV市場(chǎng)相比7月，在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上增量23.5%；其中，季節(jié)性上升帶來(lái)了15%的增量。可見(jiàn)，背后是一場(chǎng)何等激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是這種你方唱罷我登場(chǎng)的角逐，讓有顏有實(shí)力的車(chē)型更受關(guān)注，獲得青睞自然不足為奇了。為此，我們特別策劃了這場(chǎng)15萬(wàn)左右價(jià)位的SUV對(duì)比，既包含國(guó)產(chǎn)車(chē)型也有合資勁旅。

名爵HS 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超能版一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)關(guān)注度，8月份名爵銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量近17萬(wàn)輛，其中名爵HS貢獻(xiàn)最大，單月銷(xiāo)量均達(dá)到8千輛左右。對(duì)于這樣一款自帶流量的車(chē)型，受到包括吉利博越、領(lǐng)克01、逍客，這些極具實(shí)力車(chē)型的關(guān)注也就自然而然了。

名爵HS 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超能版

領(lǐng)克01 2019款2.0兩驅(qū)純lite版

吉利博越2020款1.8DCT智慧PRO

全新逍客2019款2.0L CVT智享版

進(jìn)入10月，由國(guó)6造成的漣漪效應(yīng)正在顯現(xiàn)，先機(jī)者在銷(xiāo)量紅榜上樂(lè)樂(lè)陶陶；后來(lái)者抽然若失暗自離場(chǎng)，這事關(guān)技術(shù)投入也事關(guān)車(chē)型布局。目前，名爵HS一共有三款國(guó)6車(chē)型，分別是2019款30T自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超能版、自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超燃版以及自動(dòng)四驅(qū)Trophy超燃版 ；領(lǐng)克01國(guó)6版本的推出時(shí)機(jī)也比較早，而且降低了指導(dǎo)價(jià)；至于吉利博越和逍客，雖然較前者的國(guó)6跟進(jìn)時(shí)間略晚，但紛紛在大限日前推出了國(guó)6車(chē)型，在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召面前，這幾款車(chē)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，雖然SUV有著比較好的通過(guò)性，但誰(shuí)不想獲得額外的運(yùn)動(dòng)基因呢，這也符合當(dāng)前年輕化的潮流趨勢(shì)，因此，在運(yùn)動(dòng)性營(yíng)造方面，名爵HS、領(lǐng)克01、吉利博越、逍客，各顯其能，展現(xiàn)著對(duì)運(yùn)動(dòng)的自我理解。

名爵HS上市已經(jīng)一年有余，基于X-motion概念車(chē)而來(lái)的設(shè)計(jì)思路卻絲毫未顯疲態(tài)，大量圓潤(rùn)線(xiàn)條的加入不僅看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，還提升了視覺(jué)高級(jí)感，整體設(shè)計(jì)也趨于成熟和國(guó)際化；與名爵HS的運(yùn)動(dòng)思路不同，領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)完全是個(gè)激進(jìn)派，分體式頭燈和大尺寸的頂翼，更顯對(duì)速度的純粹追求，但也受制于過(guò)多的立體造型，領(lǐng)克01視覺(jué)重心過(guò)于集中，一定程度上造成用戶(hù)接受度的困難，喜歡的越喜歡，不喜歡徹底不關(guān)注；逍客的設(shè)計(jì)思路介于兩者之間，在經(jīng)過(guò)小改款后，之前較為圓融的車(chē)身 被賦予了更多的棱角和鍍鉻裝飾，雖然上市時(shí)間較長(zhǎng)，但設(shè)計(jì)基因成熟，外觀耐看；吉利博越的外觀是這幾款車(chē)中最傳統(tǒng)的，雖然采用懸浮式c柱，但整體造型缺乏棱角，屬于安全度極高的設(shè)計(jì)風(fēng)格，略顯老氣，難以符合當(dāng)下的運(yùn)動(dòng)style。

軸距方面，外觀最激進(jìn)的領(lǐng)克01并沒(méi)有采用短軸設(shè)計(jì)，相反，憑借2734mm的尺寸，成為4輛車(chē)中的軸距王；名爵HS排名第二，軸距僅比領(lǐng)克01短了14mm，為2720mm；而逍客和吉利博越的軸距均低于2700mm。至于橫向尺寸，名爵HS憑借1876mm的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，取得第一名；領(lǐng)克01屈居第二，但也超過(guò)了1850mm的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，吉利博越和逍客再次墊底。 

名爵HS 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超能版

外觀是仁者見(jiàn)仁的事兒，但內(nèi)飾用料絕對(duì)是感官的天下。雖然都是緊湊級(jí)SUV，但要實(shí)現(xiàn)越級(jí)體驗(yàn)，誰(shuí)家的皮革用料好，配置更智能，將直接影響用戶(hù)最終選擇。名爵HS Trophy超能版的中控區(qū)幾乎全部被皮革覆蓋，內(nèi)部還有襯層，摸上去十分柔軟，而且名爵HS的全液晶儀表尺寸很大，能顯示豐富的行車(chē)信息，為了防止強(qiáng)光造成的炫目問(wèn)題，屏幕表面有一層圖層類(lèi)似磨砂的質(zhì)感可以抑制反光，而且這種磨砂質(zhì)感沒(méi)有影響到屏幕的清晰度和亮度。

領(lǐng)克01 2019款2.0兩驅(qū)純lite版

相較名爵HS橫平豎直的內(nèi)飾布局，傾斜方案的領(lǐng)克01在內(nèi)飾用料上同樣是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，大面積的皮革覆蓋整個(gè)中控臺(tái)，也許是采用的皮革材料較硬的原因，領(lǐng)克01中控觸感生硬，但依然有著非常好的越級(jí)體驗(yàn)，尤其是短小的電子擋把，雖然沒(méi)有名爵HS的飽滿(mǎn)握感，卻勝在設(shè)計(jì)力上的創(chuàng)意上。

全新逍客2019款2.0L CVT智享版

如果說(shuō)，名爵HS和領(lǐng)克01帶來(lái)的是個(gè)性體驗(yàn)，那逍客就是中庸派的代表。由于車(chē)型推出時(shí)間較早，無(wú)論內(nèi)飾材質(zhì)還是做工，都以軟質(zhì)塑料為主，搭配部分皮革包裹，整體面積不大，擋把也采用傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)和小尺寸液晶儀表盤(pán)，這也是逍客急需改進(jìn)的地方。

吉利博越2020款1.8DCT智慧PRO

最后輪到吉利博越了，相較2018款偏成熟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，2020款博越無(wú)論是從材質(zhì)搭配還是科技組合上，徹底拋棄了之前的沉悶風(fēng)格，尤其是大尺寸液晶儀表盤(pán)的加入，讓博越有充足底氣去pk領(lǐng)克01和名爵HS，但由于定位稍低，在內(nèi)飾皮革應(yīng)用和座椅設(shè)計(jì)方面，博越依舊缺乏高級(jí)感，這也讓吉利博越的未來(lái)留下了大量升級(jí)空間。

高顏值、高配置，一定會(huì)有高性能嗎？名爵HS Trophy超能版帶來(lái)了一顆最大功率170kw，峰值扭矩370N.m的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)超價(jià)位更高的領(lǐng)克01的140kw，峰值扭矩300N.m的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；以及吉利博越135 kw ，峰值扭矩300N.m的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)， 至于逍客，由于沒(méi)有渦輪增壓加持， 早已全面落后。

也許是為了更好地平衡駕駛質(zhì)感，工程師們?yōu)槊鬑S Trophy超能版賦予了穩(wěn)健的調(diào)教，6速濕式雙離合變速箱檔位寬泛，踩下油門(mén)踏板后不會(huì)馬上竄出，對(duì)于喜歡一腳躥的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種調(diào)節(jié)也許是缺乏激情的表現(xiàn)，但好處是后段動(dòng)力充沛，城市中跟車(chē)更愜意。領(lǐng)克01的駕駛體驗(yàn)介于兩者之間，雖然初段加速來(lái)的直接，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率籌備明顯少于名爵，造成后段動(dòng)力丟失明顯，但也在同級(jí)中也屬于非常出色的表現(xiàn)。

由于吉利博越采用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，老款車(chē)型上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴荒軡M(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而被取消，在排量上較為吃虧，而逍客2.0L配合CVT的動(dòng)力組合在加速上完全無(wú)法追上渦輪增壓車(chē)型，所以只能滿(mǎn)足“佛系”心態(tài)。不過(guò)，逍客的平順性在這幾款車(chē)中是最好的，CVT將動(dòng)力梳理的十分纏綿，無(wú)論是起步還是中途加速，都感受不到任何的頓挫，非常適合成熟穩(wěn)重型用戶(hù)，而且有著后期保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)。

無(wú)論是名爵HS，還是吉利博越、 領(lǐng)克01，逍客，SUV市場(chǎng)細(xì)分化正日益明顯，一招鮮吃遍天的情況早已不適合當(dāng)今的產(chǎn)品更迭和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也正是這種變化造就了最大的公平，合資也好，國(guó)產(chǎn)也罷，時(shí)代變化面前，大家都站上同一條起跑線(xiàn)，唯有那些擁抱變化，并為之付出努力的品牌，才有獲得勝利的可能， 名爵HSTrophy超能版帶來(lái)的產(chǎn)品力就是很好證明，并且以環(huán)比大增26%的成績(jī)，超越領(lǐng)克01等車(chē)型，成為運(yùn)動(dòng)SUV的銷(xiāo)量增速王，更是走出國(guó)門(mén)，登陸泰國(guó)市場(chǎng)，這也是MG名爵品牌繼名爵ZS等車(chē)型在泰國(guó)熱銷(xiāo)、穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一之后，在當(dāng)?shù)厣鲜械挠忠豢顭衢T(mén)車(chē)型，同時(shí)，名爵HS還將在今年年底登陸歐洲市場(chǎng)。走出去的名爵，讓我們看到百年品牌的新生，也看到運(yùn)動(dòng)suv開(kāi)啟的熱潮，在15萬(wàn)級(jí)SUV中，名爵HS可以說(shuō)是最佳之選了。