戳音頻 聽 滿朝旭 絮叨
打?qū)\嚂r,狠多朋友經(jīng)常會打到雅閣,我也是如此,而且這里邊還有不少混動車型,網(wǎng)上也有人問買雅閣混動的好么?有一次打車,正好趕上一輛混動雅閣,我把這個問題丟給了專車司機,對方回答的很巧妙,他說,你要是老在路上跑,最好還是混動。
其實說到混動車型,也就是“兩田”的混動車型們還在市場上活躍,對于豐田來說,除了早年的普銳斯,后來的凱美瑞、卡羅拉和雷凌都有混動,省油而且皮實耐用,市場生命力還都挺頑強,當然本田這邊雖然早年間飛度、思域和CR-V都有混動版本。但是,最為人熟知的還是雅閣的混動。
雅閣最新的車型是第十代,也有混動,數(shù)據(jù)顯示,十代雅閣9月銷量再破2萬輛,連續(xù)四個季度登上國內(nèi)中高級轎車銷量榜首。雅閣的混動車型,也就是十代雅閣銳·混動也有銷售成績,單月最高銷量5000多輛。這么多買混動的,這不會都是去拉活的吧?
當然不是,這代雅閣混動除了優(yōu)異的節(jié)能表現(xiàn)外,硬貨也有,它搭載本田最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),這個發(fā)動機近年來兩次獲得沃德十佳發(fā)動機稱號,綜合最大輸出功率達158Kw,起步加速表現(xiàn)十分迅猛。
十代雅閣銳·混動有三種行駛模式——EV模式、HYBRID混動模式以及ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式,車主可以根據(jù)不同路況靈活選擇模式,綜合工況油耗低至4.0L/100km。得益于更輕量化的底盤和低重心設(shè)計,這臺車行駛起來也十分平穩(wěn)。
當然,這代雅閣之所以銷量帶勁,也得益于抓住了年輕人,數(shù)據(jù)顯示,在第十代雅閣的用戶群體中,35歲以下年輕消費者比例達到70%,能跑還能省,顏值不低,車內(nèi)空間夠大,所以不俗的產(chǎn)品力表現(xiàn),讓人們記住了它。
從價格上來說,豐田早幾年就提出過同款車混動版本要做到盡量和燃油版同價,但是這個遠景明顯實現(xiàn)起來很費勁,不過,混動車型的價格也確實不像以前那樣高了,隨著油價的變化,混動車型也慢慢引起了消費者的更多注意,不知道有誰要來和“兩田”搶一搶市場呢?